Oggi ho sostituito le leve della Evolution Italy (che avranno anche un buon rapporto qualità/prezzo...ma, onestamente, mi sembrano fatte col machete e non sopporto più il tocco così spigoloso e squadrato che offrono...) con queste (strepitose, smussatissime e regolabilissime...) EVO II della Performance Tecnology Link a pagina di I.imgur.com E' vero che costano (manca poco...) il triplo....ma sono veramente tutta n'altra cosa! Freno...sfriziono...e godo!!

Su B3 800. Con la mappa S la prima cosa che ho notato è la risposta del gas più "secca". Poi ho l'impressione che il limitatore tagli più in alto, sento maggior propensione "alla penna" , trovo meno freno motore (te ne accorgi nei curvini in discesa...) ...e mi fa venti chilometri in meno con ogni pieno.

ahahahah.... dai...ormai la frittata l'hai fatta......confessa: anche se ti avessimo detto che è una trave con due ruote e consuma come una locomotiva......la moto...te...avevi già deciso di comperarla due secondi dopo averla vista!

Ciao Lunac. Io in moto ci vado da un quarto di secolo (25 anni...) ma senza conoscersi non è facile dare consigli: magari sei un Tmaxista da sparo...di quelli che fanno la posta sui passi per castigare gli sprovveduti che si ingarellano con lui!! Oppure....sei un tranquillo passista! Resta il fatto che passare dal Tmax al Brutale 800 è un passo...non da poco. Concordo con chi ti dice che la B3 è comunque molto facile da guidare, grazie al peso ridotto ed alla sua incredibile agilità. Questo però la rende anche molto scattante, nervosa e poco propensa a perdonare "errori di impostazione del pilota". Tradotto...significa che se sai guidare bene, vai come una scheggia. Ma se non sei un pilota provetto ti ritroverai sempre a tentar di domare un cavallo selvaggio con tutti i rischi annessi e connessi. Ciò non significa che ti consiglierò la Z800...perchè quella moto l'ho provata e non mi è piaciuto NULLA! Fine...liquidata in una riga e mezza. Chiedo: visto che mi par di intu ...

Eccolo, fatto anche il secondo tagliando. 160€ e solite cose : olio-filtro-controlli di routine - verificato se sono installati ultimi aggiornamenti + altri due "lavoretti" in garanzia (sostituzione ruotalibera e sistemato problemino alla spia della riserva).

(...)mi sa che i consumi rimarranno questi anzi peggioreranno per colpa del polso destro ....quindi avevo ragione quando ti ho scritto che sta moto ti fa fare il rodaggio anche al polso!!

Per il momento ho solo il dato di quello dei 1000km (140€). Tra qualche giorno aggiornerò il messaggio con la spesa del secondo tagliando...che sto per fare

... primo pieno in rodaggio fatti 235Km. (...) voi consumate uguale o dopo il rodaggio si riesce a fare qualcosa in più? ...intanto complimenti per la tua B-Italia! per il consumo: mi dispiace dirtelo....ma assieme al rodaggio della moto viene fatto anche quello del polso destro........A quel punto è inevitabile prenderci gusto.... e i consumi possono solo aumentare modalità SERIO-ON: i consumi son quelli. Come tutte le moto cambiano in base al tuo polso ed in base al tipo di strade che percorri di solito. Io andando a zonzo tranquillo riesco a fare mediamente 250km arrivando al distributore con 1 litro residuo... però mi è capitato di finire tuttotuttotutto, anche i vapori... e rimanere a piedi in 220km (così ho scoperto anche di avere il sensore della della riserva guasto...).

PS: ieri la mia ballerina di lap dance mi ha lasciato a piedi perchè ho finito la benza e la spia della riserva non s'è accesa. Che bricconcella.......

Pippin...comprati quella che più ti piace, senza patemi e senza rimorsi!! Mi son fatto anche ieri 400km a ruota di un 821. Posso dirti una cosa: non c'è situazione in cui una prevalga sull'altra.... e viceversa! E' un continuo incrociarsi! Ai bassi regimi (esempio misto stretto, molto guidato, con tornantini stretti...) l'Mv se la cava grazie alla maneggevolezza ed al motore più elastico. Poi la Ducati scappa perchè il desmo spinge subito tantissimo...ma con l'Mv la vai subito a riprendere e ci fai un boccone perchè sopra gli 8000giri è un uragano....anche se l'821, per essere un bicilindrico, allunga parecchio!! Sul misto veloce....idem! Quindi dimentica il motore. Ce n'è in abbondanza per emozionarti su entrambe! Guida: Mv è più agile....ma è un'arma a doppio taglio. La grande maneggevolezza a volte diventa "nervosismo". Di buono c'è che quando "ci dai"....l'Mv acquista stabilità e precisione. Magia dei telaisti Italiani! Vedila così: l'821 è come la ragazza che t ...

Concordo con le osservazioni di TommyTheBiker per quanto riguarda l'uso "pistaiolo". Confesso, però, che io lo trovo molto comodo da usare anche su strada, soprattutto in questo periodo in cui mi ritrovo a girare coi guanti invernali. Tra l'altro...il cambio delle nostre moto ha un range di utilizzo che permette di usarlo praticamente a qualsiasi regime...anche trotterellando ad andatura da turista conteplativo!

...magari sono uguali e ci stiam facendo le pippe su chi ce l'ha più corto...per nulla!!! Quello Evotech l'ho visto su una B3 "campionario" un giorno che son stato da loro in ditta...e mi son detto "toh...che bello...con questo prenderei un po' meno pioggia nel didietro"...proprio perchè l'ho percepito più sporgente!! Magari avevano solo messo la targa "a scivolo" per motovi fotografici!!! A favore dell'Evotech (continuo a dire che ho il lightech ma mi piace di più l'altro e onestamente se ad uno piace lo consiglierei!!!) c'è da dire che appare più curata la realizzazione e che ho apprezzato il fatto che "la farfalla" su cui è fissata la targa è in alluminio e non in plasticone come il lightech...

Le staffe per le frecce sono un extra, realizzate appositamente da uno specialista (cioè....da me ) per montare queste frecce : son così piccole che se le montavo nei fori dedicati...mi rimanevano per metà nascoste dietro la targa Comunque si...si possono togliere. Quello Evotech come ti ho scritto non è male, ma preferisco ancora il mio: è più compatto, più corto (meno sporgente verso il posteriore) e la parte in cui sono incorporati i led per illuminare la targa è esteticamente più gradevole.

Come promesso, ho fatto due scatti rapidi col telefono. Spero possano bastare per farsi un'idea. Posso dirti una cosa: qualche giorno fa ho visto quello della Evotech montato su una moto identica alla mia e mi è piaciuto molto sebbene avesse le frecce originali. Al contrario non mi entusiasma quello MV corse. Ma sappiamo tutti che i gusti dei motociclisti son cosa su cui non si discute Link a pagina di I.imgur.com Link a pagina di I.imgur.com

Ciao. Sulla mia B3 800 ho il portatarga e anche le frecce piccole della Lightech. Sono appena entrato nel forum e mi sto ancora orientando, ma se porti un po' di pazienza vedo di fare due foto decenti del mio e le metto quà.

Ciao a tutti. Sono Andrea, della provincia di Treviso. Conosco da molti anni il Tinga ma l'ho sempre seguito passivamente ...solo curiosando. In tempi recenti ho scoperto anche la sezione MV...ed eccomi quà. Ho 45 anni e vado in moto da non so più quanto. Nel tempo ho posseduto molte moto, Giapponesi, Italiane...anche un paio di Tedesche. Al momento le mie "morose" sono una BMW Hp2 (grandissimo e goduriosissimo ferro!!) ed una Brutale 800 (che ho battezzato "la mia ballerina di lap dance"!!). L'MV ce l'ho da inizio Agosto. Avendo due moto non l'ho usata tantissimo, ma neanche poco: fin'ora ho fatto poco meno di 7000km...ma ci giro anche in questi giorni invernali (mai fermo!!!!!!!) e pian pianino stiamo approfondendo la reciproca conoscenza. Sono molto contento di questa bestiolina, che ad ogni uscita mi stupisce per il suo carattere e le doti dinamiche....ma che mi fa anche tirar qualche moccolo, perchè nemmeno la mia è indenne al "morbo della MV". D'altra parte...avete mai con ...

Ciao a tutti. Sono Andrea, della provincia di Treviso. Ho fatto un po' di casino e mi son presentato quà. Edito messaggio e apro topic al posto giusto. Ma visto che ci sono...mi complimento per le moto che ho visto qua sopra! bellissime! Tutte!!!