Ciao, i fili sono rispettivamente a partire dall'attacco vicino alla centralina, due gialli uniti insieme che vanno alle luci, vicino uno rosso che va alla centralina, poi uno nero che va a massa e infine uno marrone cha arriva dallo statore

Sdoppio quello che arriva dall'accensione?

Tecnicamente sul libretto non c è scritto da nessuna parte se una moto ha o non ha le frecce, dunque potresti anche non averle, se la moto è uscita con le frecce le deve avere, però visto che alcuni modelli del six sono usciti senza tu puoi dirgli che non ce le aveva

Bo non ho idea di dove sia il problema, però adesso ho montato un accensione ducati a sei poli e funziona, probabilmente si era bruciato qualcosa, perchè i cavi erano tutti attaccati. Detto questo ho un altro problema, perchè i cavi che vanno al regolatore di tensione del 6 poli sono uno, mentre quelli della 12 poli due, di cui uno va alla centralina, e quindi non so dove devo collegare il cavo della sei poli Sapreste aiutarmi?

Ciao a tutti Non so più cosa inventarmi, l'altra settimana la moto mi si è spenta di colpo mentre andavo, subito pensavo non arrivasse benzina, però non era cosi. L ho riaccesa ed è partita, poi tornando a casa si è spenta 2 0 3 volte e per riaccenderla ho dovuto spedivellare tanto tutte le volte. Arrivato a casa ho tirato giù centralina e company, e c'era una massa staccata, l ho rimessa a posto e ho controllato tutti i cavi ma il problema persiste. Sono certo che sia un problema elettrico perchè quando mi succede non vanno neanche le luci . Avreste qualche consiglio ( ps l accensione e l'impianto sono quelli originali del six competiton quindi niente batteria) Grazie a tutti in anticipo

Ciao L'ho visto fare un po di tempo fa da un mio amico e se non ricordo male ci sono dei seeger sull'albero da togliere per cambiare le ruote dentate

Il due tempi puzza e puzzerà sempre Però se proprio dici che puzzi in una maniera assurda probabilmente è un problema di carburazione, oppure ti brucia olio del cambio, ci ho avuto a che fare e fidati che quella è una puzza insopportabile, la senti persino quando guidi , potrebbe anche essere l'olio che usi per far miscela, tipo se è quello della sthil ha un ottima puzza di pesce, in commercio ne esistono che riducono la fumosità e l'odore. Oppure potresti comprare l'olio alla fragola

Aumente il getto del massimo e di tanto anche se ha questi sintomi

Non so domani provo a tirare fuori il perno e vedo

hehe.... allora, li devi vedere se hai i cuscinetti da buttare e giocano, oppure ti si è svitato il dado del bullone che tiene tutto assieme.. se cosi dovesse essere, stai attento, perchè a causa del gioco ripetuto nel tempo, il perno potrebbe aver gravemente ovalissato e sformato la sede del perno stesso (sull attacco del telaio).. per captato dirlo, non ti resta che svitare il tutto e controllare!! spero di esserti stato di aiuto, ciaooo intanto grazie comunque l' ho svitato e il bullone e il perno interno non hanno gioco, quello che si muove É il perno dentro la sede. Però tra il perno e la sua sede c' e della gomma (?) che gli permette di muoversi, e non so se è fatto apposta o se dovrebbe essere rigido. Poi probabilmente quella gomma che vedo e solo un para polvere e il cuscinetto/gabbia rulli é dentro. comunque il dado non era svitato

No c' é gioco dove quel pezzo nella foto si attacca alla parte davanti del telaio, non al forcellone. Il forcellone é fermo

Link a pagina di Motoclub Tingavert ecco qua

Ciao a tutti oggi ho smontato il forcellone della moto perchè dovevo rifilettare i registri della catena e ho nontato che il pezzo che unisce il forcellone al punto piu basso del telaio ha molto gioco, è normale ? o devo cambiare qualche cuscinetto ? eusa_think.gif

Ciao, io l ho cambiato e non esce neanche di un millimetro, prova a batterlo piu dentro

Oggi ho smontato il forcellone della moto perchè dovevo rifilettare i registri della catena e ho nontato che il pezzo che unisce il forcellone e il punto piu basso del telaio ha molto gioco, è normale ? o devo cambiare qualche cuscinetto ?

Io è da un anno e mezzo che ce l ho e come cilindro non ha mai avuto un problema , io ho due radiatori quindi non scalda tanto e sulla temperatura non ho particolari problemi, il liquido non è mai andato in ebollizione

Grazie mille sfortunatamente non ho ancora concluso sono indeciso tra il barikit e l'athena racing Mi spiace ma l'Athena non l ho mai provato e non so dirti

Io ho il 6 travasi che è un po meno potente del 7. Ti posso dire per quanto concerne il 6 travasi va molto bene però non ho mai provato il tpr per fare un raffronto . Come elaborazione per il carbu andrei su un 28 Keihin che vai sul sicuro e come consumi si non sono bassi però non sono neanche esagerati , per la marmitta io ho una polini for race 3 però adesso metto una kat race che va sicuramente meglio

Ciao come gira il barikit? Volevo prenderlo pure io...questo non é il 7 travasi vero? Bella moto comunque passa alla mia se ti va Scusa il ritardo nella risposta probabilmente avrai già fatto la tua scelta però, questo è il 6 travasi, gira benissimo, l'unica pecca è che gira un po alto come d'altronde tutti i 76, su strada non è un problema anzi sempre a manico e non si stanca mai. Adesso ho inziato a fare un po di enduro e a volte se fai tratti lunghi ti stanca un po perchè devi sempre tenerlo su di giri senno non va, ma ti assicuro che una volta che è su viaggia sa Dio

Ma come fai a togliere un paraolio da un buchetto di mezzo cm dove entra l'asticella? Io la vedo dura Togli l'asticella

Le misure sicure non le so, basta che lo togli lo misuri e vai a cambiarlo , o lo porti direttamente al negozio cosi vedono loro il codice

Non devi aprire niente basta che togli l 'asticella e cambi il paraolio che c' è sotto

Si con il motore originale vanno benissimo i top

Dipende dall anno della moto ma dovrebbe esserci nel blocco di cavi che va dal notolino alla centralina un cavo che esce a un certo punto con una presa, stacchi il cavo che viene dalla centralina e li attacchi quello della selettra, devo guardare bene ma mi sembra sia cosi. per l'impianto elettrico basta mettere una batteria a parte che ti faccia andare luci e quant altro

Se siete interessati vendo un 24 pwk e un hm racing

Potresti mettere un immagine di quet oring?

Perfetto grazie mille

Adesso che ci penso prima di questo problema avevo montato un accensione polini per un raduno, magari rimontando quella originale non ho stretto qualche massa proverò a guardare Grazie intanto ( se è questo c è da sbattere la testa contro il muro sul serio)

Ciao a tutti , è circa un mese che trigo e ritrigo sulla mia moto per risolvere un problema di vuoti e non so più dove sbattere la testa . Il problema è che dopo aver cambiato una miriade di getti, alzato abbassato lo spillo, il problema persiste. andando a studiare meglio il problema ho notato che questi vuoti li fa solo quando è su di giri, e quando, anche essendo con il gas tutto aperto, è giu di giri non succede. A sto punto mi chiedevo se il problema poteva essere elettrico , la candela l ho cambiata ma non risolve gran che pensavo alla centralina. Grazie a tutti in anticipo

Sapete se per caso è possibile montare i cerchi da motard del derapage senza fare modifiche , non mi interessano le questioni legali ma solo se sono adattabili Grazie Si io l'ho fatto! passa dalla mia se vuoi... ci sono delle foto della moto con i cerchi da motard Grazie mille ma hai preso cerchi del derapage della stessa annata o dei cerchi qualunque ?

Guarda io oring su quel distanziale non ne ho mai visti, può darsi che il tuo ce l abbia avuto, però non è detto che il problema sia quello. Sei sicuro al cento per cento che le infiltrazioni arrivino da li?