Ringrazio tutti per i preziosi consigli Devo farmi bene due conti anche perché ragionandoci bene, una moto di 15/17 anni sportiva usata in modo “normale” dovrebbe avere oggi almeno dai 30 ai 45 mila km, che non sono affatto pochi. Moto di quelle annate vendute oggi con 15 mila km o sono rimaste ferme per molto tempo o hanno vissuto praticamente molto tempo in pista, il che non è il massimo. In questo caso non può esserci una via di mezzo, bisogna solo scegliere da che parte andare

Prima di tutto bisognerebbe capire qual'è il tuo budget...io salterei i 600 e passerei allo Z900. Stando sull'usato pensavo a 5/6K, considerando che come quotazione usato un CBR600RR annata 07/08 è quotata più o meno a 5K by moto.it Se sto sui CBR buttando un occhio in giro potrei anche farcela. Ma su R6 e gixxer 750 è un'impresa impossibile, prezzi folli. Per lo Z900 è una bella moto ma la mia intenzione è di passare ad un sportiva

Soliti commenti senza senso. HO avuto 2 r6, 1 r1, 1 cbr, guidato gixxer e ninja 636 e 600. TI posso dire, così grossolanamente (dei 600 di quel tempo) - CBR mediomoto, sempre uguale a tutti i regimi - Ninja la più vuota sotto - gixxer miglior ciclistica - r6: un po' vuota sotto, ma senza troppi buchi e poi ti diverti. Ok grazie delle dritte

Di quella avevo buttato un occhio alla k6/k7 che preferisco esteticamente per quanto riguarda il frontale. Come affidabilità come è? Ci sono difetti noti/cose da verificare sull’usato prima dell’acquisto? Tra l’altro rispetto ai 600 e 1000 sbaglio o se ne trovano gran poche in giro? Sono jap quindi affidabili di base ma resta il fatto che parliamo di moto quasi maggiorenni ormai, quindi dipende da come sono state tenute. Sicuramente un giro dal meccanico ce lo dovranno fare per un check up completo dopo che la prendi. Se ne trovano poche e quelle poche pare che siano d’oro ma purtroppo ad oggi il mercato è così. In verità comunque avresti anche opzione cbr600rr nuovo o ninja 636 nuova, alla fine costano un po’ di più e sono praticamente le stesse moto con un po’ di peso extra per euro 5 ma almeno non paghi 6/7k euro una moto di 17 anni che non si sa che cosa abbia fatto e come sia stata tenuta. Personalmente non avrei dubbi anche perché mi darebbe un fastidio incredibile pagare a ...

r6 2010 e sei contento. Ha solo 14 anni. Moto stupenda e dalla linea ancora super attuale ma leggendo qua sul forum sbaglio o parecchi si lamentavano che sotto è "morta"? Io la utilizzerei per lo più in strada e leggendo i vari commenti, in parecchi preferivano il cbr600rr perchè più reattiva ai medi. Poi ripeto io mi baso su quello che ho letto qua nelle varie discussioni ma non le ho provate.

Credo siano le poche moto da evitare come la peste..ventennali, care ammazzate, spremute in pista e passate di mano più di uno spinello Dato che il "nuovo" CBR è in promo a 12000 euro, anche io non avrei dubbiSono jap quindi affidabili di base ma resta il fatto che parliamo di moto quasi maggiorenni ormai, quindi dipende da come sono state tenute. Sicuramente un giro dal meccanico ce lo dovranno fare per un check up completo dopo che la prendi. Se ne trovano poche e quelle poche pare che siano d’oro ma purtroppo ad oggi il mercato è così. In verità comunque avresti anche opzione cbr600rr nuovo o ninja 636 nuova, alla fine costano un po’ di più e sono praticamente le stesse moto con un po’ di peso extra per euro 5 ma almeno non paghi 6/7k euro una moto di 17 anni che non si sa che cosa abbia fatto e come sia stata tenuta. Personalmente non avrei dubbi anche perché mi darebbe un fastidio incredibile pagare anche solo 5k euro una normalissima moto di 17 anni che nuova la por ...

Gsxr 750, almeno fai uno step più importante di motore e ai bassi è decisamente più pronta di tutte le 600 che hai nominato. Altrimenti se devi per forza restare sui 600 ninja 636 che è meno morta delle altre sotto Di quella avevo buttato un occhio alla k6/k7 che preferisco esteticamente per quanto riguarda il frontale. Come affidabilità come è? Ci sono difetti noti/cose da verificare sull’usato prima dell’acquisto? Tra l’altro rispetto ai 600 e 1000 sbaglio o se ne trovano gran poche in giro?

Ma la vera domanda è, cosa ti porta a comprare un altro 600 4 cilindri? Con le sportive citate avresti qualche cv in più ad alti giri ma su strada sono meno sfruttabili e godibili della hornet 600 Capisco che hanno il loro fascino ma molto spesso quelle moto li vengono comprate e usate molto poco, per buoni motivi. Ninja aveva una coppia leggermente migliore, r6 è quella dalla posizione di guida più caricata in avanti, Suzuki quella leggermente meno scomoda. Queste sono le differenze tipiche di quelle serie di moto per cui sono generalmente conosciute. Il suono di quei 4 cilindri giapponesi di una volta per me è impareggiabile 😍 A parte ciò il mio dubbio era proprio questo. Non avendone mai guidato uno non saprei dire quanto siano simili alla mia hornet come prestazione. È vero che hanno una ventina di cavalli in più, però la coppia è comunque quella di un 600 4 cilindri. D’altro canto il 1000 risolverebbe il problema della coppia ma ci perderei in agilità e peso (s ...

Ciao a tutti! Ho appena venduto la mia hornet 600 🥲 per passare ad una super sportiva 🔥 ma la domanda che mi perseguita è: quale?!🤯 In linea di massima pensavo di stare su una moto vecchia scuola giapponese, tipo cbr, r6, gsxr. Premetto che come estetica mi piace un casino la cbr600rr (annata 07/08), ma ho paura che sia troppo simile alla mia ex hornet e stancarmi quindi facilmente. Le altre purtroppo non le conosco. Come affidabilità posso solo dire che Honda in 5 anni non mi ha mai dato alcun problema. Grazie a tutti

Ciao a tutti, cerco preziosi consigli su una possibile conversione della mia pit. Vi spiego meglio. Nel lontano 2011 sono passato da una roxon 125 ad una Ayrton legend yx150 cross nuova. Nel giro di 1 anno l'unica pistina che avevo vicino casa (in un campo privato) hanno deciso di chiuderla. Questa ayrton legend quindi l'ho usata praticamente poco più di 1 estate. L'ho ripulita tutta, svuotata da olio e benzina, coperta e parcheggiata in garage col pensiero che prima o poi l'avrei riutilizzata. Indovinate un po'? non è andata così Da all'ora non l'ho più spostata ne accesa. In questo periodo mi è venuto il pallino di andare a fare qualche pistata con pit bike motard. La mia domanda è.. vale la pena convertire questa oppure venderla e aggiungere qualcosa al ricavato per prenderne una già motard? Cerco pareri e consigli anche perchè sono rimasto totalmente fuori dal giro. Non so quindi se ci sono state grosse evoluzioni in questo tempo e quindi non so nemmeno a quanto potrei ri ...

Tra le 2 jap quale potrebbe essere la miglior scelta "sulla carta" per un neofita? Hornet o Fz6? Sulla carta intendo, oltre a ciclistica, erogazione ecc ecc che si sa, vanno provate, anche il mantenimento da parte di un neofita, che non è una cosa del tutto scontata (è tutto abbastanza nuovo per me). Quindi una moto "maltrattabile" e non troppo delicata. Anche i costi di tagliandi ed intervalli delle 2, o controlli specifici da fare ad un determinato chilometraggio. Da quando ho appreso leggendo in rete, la Fz6 è un progetto abbastanza vecchio, che ha subito solo un restyling con la serie S2, senza grossi cambiamenti. La hornet, invece, è un progetto ancora più datato, ma che ha subito molti più aggiornamenti nel corso dei suoi 20 anni. Dovendo scegliere quest'ultima, c'è un' annata in particolare dove ha subito aggiornamenti importanti che mi consigliate di tenere in considerazione?

la yamaha mt-07 (nelle due declinazioni) potrebbe fare al caso tuo, l'hai valutata? ps vedo solo ora il tuo budget...come non detto però il consiglio lo lascio ugualmente Si, bella moto ma fuori budget. Considera che ho un budget risicato perchè oltre all'acquisto modo devo mettere in conto anche casco e abbigliamento.

se vuoi un consiglio, cambia il motore con un 160 yx 2014 a cui hanno migliorato le tolleranze del cambio ecc.. cosa che il tuo 150 del 2011 non ha, a quel motore cambia i piattelli e la coroncina di distribuzione, avotecnica.it vende il 160 con già tutte queste modifiche ad un ottimo prezzo poi risparmia i soldi perchè la pit è buona, magari compra qualche chicca che ti piace tipo uno scarico che da qualche pò in più ma niente di chè, elaborare il motore per il resto ne pregiudica solo la durata ok ma come prestazioni cambia tanto rispetto al mio 150? per quanto riguarda lo scarico monto già una leovince x3.. può andare?

buona sera a tutti sono nuovo del mondo pit bike e volevo chiedere qualche consiglio a chi ne sa più di me innanzitutto ho una Pit bike Ayrton legend cross motore YX 150. L'ho comprata nuova nel 2011 e l'avrò usata si e no una ventina di volte. All'epoca non avevo molte finanze e mi sono limitato quindi al solo cambio olio prima dell'utilizzo. Adesso la moto è ferma da circa un anno e dato che ho messo da parte qualche soldino ho deciso di metterla a "nuovo", magari dandogli anche qualche cavallino in più. Il mio budget è di circa 700-800€ ma ho un bel po' di domande da fare. Prima di tutto voi quali lavori/elaborazioni mi consigliate? seconda cosa.. ne vale la pena? intendo spendere 800€ per una moto nuova ma comunque pagata 1100€ terza cosa.. meglio puntare su un elaborazione o direttamente sul cambio dell'intero blocco motore? attendo vostre risposte grazie in anticipo

Se riesci a mandarmi qualche altra foto piu dettagliata all'indirizzo che ti ho dato prima anche nei prossimi giorni mi fai un favore =) Comunque non posso venire a vederla perchè sono abbastanza distante dato che abito in provincia di bergamo...quindi dovresti inviarmela...non sai dirmi quanto costano piu o meno le spese di spedizione??

Ciao sono interessato alla pit mi mandi qualche foto a: il.tia.92@hotmail.it In che zona si trova la moto?