su tutti i link c'è scritto 2009/2013......

Bisogna controllare, ma sarei sinceramente sorpreso se avessero cambiato il blocco motore negli ultimi 10 anni su quella moto.
Moto economica, ad aria, piccola, di primo prezzo.
I cavalli sono sempre quelli e a nessuno interessano.

Si continua a fare lo stesso motore con gli stessi stampi fino alla fine del mondo.
Per farlo Euro 12 basta smandruppare un po' la centralina o al massimo lo scarico.

ok, allora sono storditi e non vendono una cosa che potrebbe andare bene comunque?
se c'è scritto 2009/2013, qualche motivo ci sarà.

Non capisco se è un refuso o se si sta veramente parlando di un cilindro da 2013cc sul motore e ciclistica del CBF.

Nel secondo caso, direi che "non va bene" in ogni caso, a meno di cambiare anche tutto il resto (trasmissione, gomme, sospensioni, freni, raffreddamento tutto) e andare in America a usarlo per le drag race.

Se fosse, come spero 201,3cc, le considerazioni di cui sopra valgono ancora volendoci fare un modesto uso pista, ma a quel punto mi pare comunque antieconomico (il limite su quella moto, peraltro onestissima per uso stradale, continua a non essere la cilindrata, a quel punto la si vende e si prende un RC125 o simile).

Bisognerebbe controllare, ma a naso il motore dovrebbe essere sempre quello, fatto con gli stessi stampi da parecchi anni.

Data la, ehm, tua storia, spero naturalmente non ti passi nemmeno lontanamente per la testa di farlo su una moto che usi su strada publica -- come dice il sito "questa configurazione del motore è strettamente riservata all'uso su circuiti o terreni privati" (grazie al c***o).

ecco, comunque concordo che è inutile accanirsi su questa povera moto, le sue qualità sono i bassissimi consumi, l'affidabilità e la facilità di guida, di sicuro mettendo mano al motore guadagni poco, spendi tanto e perdi queste caratteristiche.