Ciao, se ancora necessiti di assistenza, ti chiederei di dove sei. Questo perché sono provvisto di parecchi attrezzi specifici per motori ducati, frequenzimetro Texa per tensionamento cinghie e discreta manualità per effettuare i lavori.

Se dici dayco mi viene da pensare che sia un desmoquattro, giusto?

Rovescio della medaglia: magari simao troppo distanti

Se non sbaglio ti avevo anche dato un contatto prezioso per acquistare i ricambi, giusto? E se la memoria non mi inganna ci dividono 350/400km.

Tranquillo che tanto ormai qua ci sono solo poche anime... residuo di disperati

Va benissimo, vediamo cosa ne esce fuori

Allego un'altra immagine perché ormai non ci vedo più bene e se ingrandisco sfuoca

Gli oring di cui parlo sono il codice 8. Per sostituire questi sfili solo i cappellotti, senza togliere l'albero a camme con cui rimangono solidali.

Al contrario, per fare le tenute, devi smontare la puleggia. Dovrai cambiare sia la tenuta numero 23 che la ghiera elastica che serra la puleggia all'albero a camme.

Dovessi fare questo lavoro, attenzione inoltre a non mischiare le eventuali linguette sfalzate, che servono a correggere la fasatura distribuzione (se sbagli qualcosa puoi fare danni).

Inoltre se la moto ha diversi km, aprendo il tutto e smontando le cinghie, approfitterei per cambiare i cuscinetti degli alberi a camme, oltre a quelli dei tendicinghia fisso e mobile.

Per assurdo se ti serve aiuto operativo qualcosa ci si inventa, nel mio garage ho attrezzi di tutti i tipi

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Attrezzi: a parte quelli ufficiali, di cui ne ho parecchi, ci sono aftermarket di vari produttori. Mi piacciono poco, sinceramente. Alcuni me li sono auto costruiti. Per le ghiere elastiche li trovi in commercio nelle ferramenta più fornite.

Figurati. Concordo sul rimandare, al momento ti potresti andare a complicare la vita senza troppe giustificazioni.

Aggiungo che, qualora volessi revisionare il motore da zero, ho avviato una collaborazione con un'officina della mia zona di proprietà di un ragazzo che lavora come meccanico in sbk. Le mie specialità sono le revisioni/preparazioni motori (desmo4, testastretta e testastretta evo) nonché la progettazione dei componenti dal pieno.

Il mio lavoro è più passione che altro. Magari un domani prenderà altre pieghe, ma per ora mi diverto a giocare con i motori. Per altre info sai come contattarmi.