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Cambio il bulbo.... lo faccio da me?
se spengo al minimo (1400rpm) con il tasto rosso la spia rossa si accende dopo circa mezzo secondo. Allora probabilmente e' una pompa che su quel tipo di motore a bassi giri ha una portata piuttosto limitata, dovendo arrivare oltre 11000 giri. ma comunque la mia ha il SACS quindi la pompa dell' olio deve anche alimentare il circuito di raffreddamento. Bisognerebbe provare con il nuovo motore 650. Probabilmente con l'olio caldissimo e il motore che scende sotto il minimo anche un leggero lampeggio della spia potrebbe essere normale. In ogni caso per togliersi il dubbio basta collegare il manometro. con motore caldo a 3000 giri dovrebbe stare sui 3 bar... se e' accessibile e' un operazione semplicissima di 10 minuti. (Tutta la procedura sul service)
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se tolgo il filtro....mi esce tutto l'olio.... devo per forza scaricarlo 
) e poi vi faccio sapere 
Infatti ho dovuto acquistare la chiave a tazza perche' per avvitarlo non c'era spazio. Comunque quando si svita ci va' sempre qualcosa sotto che raccoglie l'olio. E per non bagnare i collettori si puo' utilizzare la carta assorbente o avvolgerli in una busta di plastica usa e getta. Io non mi farei problemi e l'avrei gia cambiato. Eventualmente qualche goccia sui collettori si puo' pulire con l'acqua ragia inodore. ma io li ho sempre asciugati con la carta assorbente e poi una bella sgasata. vai tranquillo l'importante e' pulire bene la sede lato motore ed oliare la guarnizione di quello nuovo. Il serraggio con chiave a tazza non deve essere eccessivo.
