Un consiglio... montate prima il /70 e poi se non vi trovate bene, o per qualsiasi altro motivo, montate solo dopo la rondellina. Così saprete cosa cambia con il pneumatico diverso e cosa cambia con la rondella.... Se invece montate entrambi subito potreste non trovarvi bene e non sapere quale delle due modifiche è la causa dei vostri problemi

Pienamente daccordo a metà
Nel senso che io prima monterei la rondellina, per migliorare l'agilità della moto, e poi se non fossi soddisfatto proverei col /70.
Per il fatto di fare una mossa alla volta beh, è una regola aurea per non fare casini.

Secondo me vi sbagliate ragazzi, xchè montando prima il /70 senza rondella si va a falsare l'assetto della moto andando a caricare di + il posteriore, per via di un avanterno + alto, con l'effetto forse di avere maggiore trazione. Il contrario andrà a caricare di + l'anteriore e la moto dovrebbe essere + reattiva. Ma stiamo parlando di modifica agli assetti, se invece si vuole sperimentare da subito l'effetto di un maggiore appoggio derivante dal /70 ma senza stravolgere l'assetto base, allora bisogna fare contemporaneamente le due cose. Spero di nn essermi sbagliato

Ma secondo te, montando un /70 invece che un /65 ti accorgi veramente della differenza di altezza della gomma?? Non vorrei dire ma tra una gomma nuova e una gomma quasi a fine vita c'è più o meno la stessa differenza... che fai, metti la rondella quando hai le gomme usate e il posteriore molto più basso e la togli quando hai le gomme nuove??

Quello che intendevo dire io, e parlo per esperienza diretta avendo attualmente il /70, è che l'effetto non è avvertibile.
Se non a livello psicologico, forse, oppure se si ha la sensibilità di un pilota professionista...
La rondella invece si che si sente

Più che altro puoi montare delle gomme che con il /65 non fanno

E infatti lo dicevamo giusto pochi gg fà Messaggio #4436815

no no, nessuno ha parlato di gomme nuove o usate, calma.
A parte che l'intenzione è di spessorare e poi andare subito dal gommista, comunque se anche si spessora con le gomme usate si parte dal presupposto che le gomme si siano usurate in egual misura. Non voglio "rondellare" per ovviare a problemi di usura del post, ma solo per avere accesso a gomme decenti col doppio effetto di potere anche sperimentare il maggior appoggio. Ammesso che quest'ultimo sia avvertibile

Io ho parlato di gomme usurate... intendevo dire che tra un /70 e un /65 neanche ti accorgi della differente altezza... un po' come se avessi la gomma dietro spiattellata (e capita) e quella davanti ancora nuova! Quindi se la rondella la vuoi mettere solo perchè monti il /70 evita!

si forse hai ragione, dal punto di vista dello spiattellamento non l'avevo considerata la questione, però secondo me rimane il fatto che l'assetto base sia studiato in condizione di gomme nuove con altezze di avantreno e retrotreno ben definite. Se monto gomme nuove con davanti il /70 è chiaro che l'assetto sia stravolto anche se magari in modo impercettibile come tu dici

Si beh, questo lo confermo io che l'ho provato: la differenza tra /65 e /70 è impercettibile solo se lasci l'assetto invariato, ovvero (col /70) alzando il posteriore o sfilando le forche dei famosi 6mm.
Altrimenti haivoglia se si sente! Pare una cavolata, ma quei mm cambiano, oltre alla distribuzione dei pesi, anche avancorsa e angolo del cannotto, con effetti percepibili pure da me che non è che faccio il tester...

scusa se mi permetto ma e' un consiglio a dir poco sbagliato sulla moto in questione.... sul 636 05/06 se monti il /70 ti ritrovi con la moto che fatichi a buttarla in piega e allarga la traiettoria paurosamente, per non parlare delle sbacchettate in accelerazione...



chi monta il / 70 deve ASSOLUTAMENTE ristabilire le quote originali

quoto petrus

Io l'ho guidata un paio di volte con il /70 ed era identica all'originale con il /65... Anzi, avendo gomme più tecniche scendeva in piega più facilmente e non allargava la traiettoria. Sbacchettate? Basta non appendersi ai manubri e non sbacchetta con nessuna gomma

Quoto leot, si tratta di ristabilire le quote originali, tutto li.

un informazione:
di quanto devono uscire le forcelle dalla piastra superiore,parlo in assetto originale....
grazie mille

infatti è quello che è successo ame ierio a Rijeka
che ho rinunciato a girare per evitare di farmi male,la moto faceva quello che voleva lei cioè non voleva scendere in piega sbacchettava e allargava le tariettorie puntando verso il cordolo esterno.......

Raga io ho gomme M3 /70 ......è il secondo anno...prima avevo Pilot power sempre /70.. moto anno 04...
non ho cambiato nessuna regolazione,la moto è originale come l'ha fatta la casa madre...

La differenza sostanziale è in un appoggio curva più accentuato,ti senti molto più aggrappato,non tornerò più su una /65.....
Ma sulle regolazioni,non vi ci perdete,non servono a farvi piegare di più...li ci vuole solo manico e fiducia...non entrate nel vortice delle sospensioni e regolazioni...Ma imparate a piegare con quello che vi trovate...
non sono 5 mm che cambiano la vita...
Tanto se non eravate capaci prima,non lo sarete neanche ora con 5 mm di differenza....