Cerchiamo di placare un pò gli animi!!

Canyon_500 se la temperatura esterna fosse l'unica cosa o la più importante da vedere, tutte le moto avrebbero prescritto lo stesso olio a parità di luogo in cui sono vendute o progettate. Ma visto che un 4 cilindri 1.000 è diverso da uno scooter o da un 125 monocilindrico e che ci sono tutte le vie di mezzo, ogni casa prevede un olio diverso. Al variare in modo deciso lo scopo del mezzo (pista) o del luogo geografico anche le temperature esterne incidono ma rispetto alla prescrizione iniziale.
E' un mio pensiero, non voglio offendere nessuno sopratutto perchè sono l'ultimo arrivato!!

Tornando al mio problema, penso che qui tantissimi sono abituati a cambiarsi l'olio da se. Per esperienze dirette, quando scaricate l'olio esausto, assomiglia a olio o comunque un liquido denso oppure a acqua sporca?
Appena arrivo a casa controllo di nuovo la densità, stavolta a freddo ovviamente!! Passandolo tra le dita dovrei già capire qualcosa in più. Scusate la mia domanda dovuta alla mia inesperienza ma in anni di cambio olio auto non mi era mai capitato un qualcosa di così simile all'acqua (acqua nera.... ma non è che ho trovato un pozzo di petrolio?! )

Voi vi state focalizzando solo su due o tre moto costruite dopo il 2000, ma prima il lubrificante in pratica si metteva tutti la stessa gradazione e cioè 10w40 e ancora sulle auto non giovanissime si fa così. Informatevi...

Non apro l'ennesimo topic sui cambi olio....
Oggi ho riattivato l'assicurazione del mio CB125F, ho fatto un bel giro e al ritorno ho cambiato l'olio come da tagliando. Quello dei 1.000 Km l'ho fatto fare in concessionaria e per quello dei 4.000 (ogni 4.000 come prescritto dalla Honda) ho aspettato l'inizio stagione per farlo da me.

Vengo al punto, quando levo il tappo da sotto esce un olio liquido come l'acqua!! Faceva pure gli schizzi e i rumori dell'acqua, tanto che mi è venuto il dubbio di aver svitato il tappo sbagliato!!
Ho cambiato tantissime volte l'olio all'auto (5W40) e dopo 20.000 Km è sempre sceso denso e oleoso, questo dovrebbe essere un Castrol Power1 10W30, possibile che dopo solo 3.000 Km sia così? Escludo (credo) che non l'abbiano cambiato ai 1.000 Km perchè ho sentito la differenza, per 200/300 entravano male le marce, poi tutto si è normalizzato. E prima era tutto perfetto.

Ora non mi faccio paranoie o seghe mentali, ma vorrei sapere se alla Honda mi hanno messo sciacquo per i piatti o il 10W30 è effettivamente così liquido di suo a caldo... La "prova del 9" l'avrò tra altri 4.000 e 8.000 Km ma non voglio aspettare tanto!!

30x26 Ti ringrazio per la risposta, il mio dubbio è proprio sulla viscosità e quindi durata
Sopra ho copiato la mia domanda iniziale perchè il mio dubbio viene da un olio di soli 3.000 Km... La mia moto ha il tagliando ogni 4.000 (è un 125...) e non è che posso cambiarlo un giorno si e uno no!!

Più che altro era una curiosità per una cosa mai vista, ora ho messo del Bardahl 10W30, tra 4.000 Km vedrò se effettivamente ci sono differenze!! Di solito controllo sempre la viscosità, purezza e aspetto per anticipare i tagliandi o cambiare marca, ma questo con 3.000 Km non può già essere "acqua" quindi ipotizzo sia proprio una caratteristica del 10W30

Marche diverse, ma anche mano diversa. Direi che, se lo cambi tu, hai la certezza che il lavoro è stato fatto come volevi.