UN NOME UN GARANZIA Il nome di per sé dovrebbe essere già da solo una garanzia di esagerazione. Lo fu, nel 1991 la primissima ZZ-R 1100 che con i suoi 151 cv e gli oltre 280 km/h effettivi era la moto più veloce del mondo. Adesso che la corsa a queste moto superpotenti e veloci pareva essersi fermata, ad Akashi muovono nuovamente le acque del segmento rendendole più turbolente che mai. I dati non sono ancora stati annunciati ma la ZZ-R 1400 promette di stracciare ogni record di potenza e velocità per moto di serie. Si parla quindi di una velocità di punta almeno superiore a quella della sorella ZX-12R e della Suzuki Hayabusa, ovvero almeno oltre 305 km/h reali, roba da usarla solo sul lago salato... Per avere una idea della sua forza, pare che già a 2000 giri la ZZ-R disponga di oltr 10 kgm di coppia!

JET SENZA ALI Curatissima ovviamente l’aerodinamica studiata con gli stessi criteri con cui si studiano i jet (se non lo fanno loro…) con il risultato che la 1400 Kawa ha un coefficiente di penetrazione imbattibile. Il suo motorazzo è una evoluzione di quello (già potente di suo) della ZX-12 R, mentre il telaio è un rigidissimo monoscocca a cui è montato rigidamente il motore. Secondo Kawasaki proprio questa soluzione ciclistica porterebbe ad una guidabilità di livello superiore accoppiata ad una stabilità a prova di bomba, necessaria per una moto con tali prestazioni.

GRIGLIATA Non meno appariscente il look un po’ da "moto Mazinga" con le griglie orizzontali che ricordano vagamente quelle montate sulle Suzuki RF di un decennio fa. Forcella a steli rovesciati da 43 mm e freni a margherita (ormai un marchio di fabbrica per Kawasaki) non sono certo una novità, lo è invece l’arrivo delle pinze Nissin Radiali, accoppiate ad una pompa anch’essa radiale.







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spettacolo!!

molto bella ma anche molto grande

Non so.
Davanti non mi convince molto.
E' ho voluto usare un eufemismo.

Sarà sicuramente una belva ma a dire che è molto bella ci vuole fantasia... sembra un transatlantico come tutte le moto di questo genere del resto (hayabusa in primis...)

quoto! sembra il muso della "mosca assassina"..

...sarà qualsiasi cosa,ma di certo è moltop Ka...ttiva!!!

Io queste moto non le capisco.... a cosa serevono?

1 a fare delle gran gare "di parole " al bar..
2 a correre il gran premio del rettilineo..
3 a stabilire nuovi record da casello a casello..

non sono moto adatte al mercato italiano, infatti se ne vedono poche

le vedo più adatte a lunghi spostamenti sulle Autobahn tedesche

A fare i video di Ghost Rider...

Secondo me servono a fare sfoggio di tecnologia... un po' come le supercar!!!
E se qui si superanono davvero i 200cv come si dice mi sembra proprio un bel buglietto da visita!

ciao, io c'e l'ho il dvd di ghost rider...comunque devo dire che questa moto è a dir poco spettacolare!!!...credo che sia l'anti suzuki...

mi viene in mente solo una parola....."MINKIA!!!"

Ma pechè solo 1400cc. già che c'erano non potevano farla 1600 o 1800, anzi facciamo cifra tonda: bel 2000cc da 340cv. Magari con 2 ali estraibili che ti consentano di sorvolare all'occorrenza Caselli autostradali, incroci, colonne, ecc.... occhio alle gallerie però

No, non sono d'accordo sull'eufemismo!!!

FA PROPRIO SKIFO!

E' bellissima... non è adatta per la pista..ma la trovo stupenda. il musetto è spettacolare.

mi sembra troppo turistica per i miei gusti
e troppo grossa x essere una super sport
ma ha ciclistica troppo performante x una turistica
steli rovesciati,freni a margherita,telaio e motore da oltre 305km/h nn servono x una turistica
mentre quell'estetica e quel peso nn sono da supersport
quindi cose'?e a ke serve un bolide del genere?nn e meglio la ninja1200?
boooo!!!

cmq avevo gia aperto io un topic su questa moto e fra l'altro si parla anke di un kit turbo


kawasaki 1400turbo +di370km/h

Chissà...... io resto sempre della stessa idea... mamma Kawa ha partorito uno spettacolo col 636 e come si dice per i grandi campioni.....NE NASCE UNO OGNI 100 anni. Credo sia cosi anche per le moto, il gioiello è nato già e per vederne un'altro ci vorra molto molto molto tempo!!!!

ma quanto costerà una moto del genre?? o almeno, la moto che aveva stabilito il record precedente, quanto costava sul mercato???


cmq, di estetica fa pena.....ma di sicuro avranno pensato all'aereodinamica..
come motore e soprattutto velocità........nulla da dire.....
sarebbe un emozione infinata provare quella velocità.......

Io ho l'XX, non serve a nulla ma viaggiare con la possibilità di superare i 300 km/h, anche quando vai a 120....e' da provare.

Non e' una gazzella, ma in due si sta comodi e si va in crociera a 200.

Ma dai, niente male..anche se non è confrontabile con il 636 o lo zx10r...che secondo me per ora sono i veri capolavori di mamma KAWA...

Però non so perchè ma un giretto, giusto proprio per poter dire di averla guidata....deve essere una bella sensazione guidare una bestia così...

Chissà che non trovi un giorno qualcuno disposto a farmela provare...

Ciao

Sinceramente non mi affascina affatto...non mi stuzzica nè la sua linea nè l'idea di provarla...secondo me amo troppo e solo la mia x aver okki anke x altre !

Aggiungo:

Il telaio è il monoscocca avanzatissimo usato dalla zx12r (la mia), le forcelle sono le stesse della zx10r...
il motore è il 4 cilindri del zx12 con cilindrata lievitata 1351 cc, in America la Muzzy fornisce questo kit (che io voglio comprare da 6 mesi per la mia ) per la zx12r già da anni... quindi il motore è stra-collaudatissimo; ci sono anche aumenti di cilindrata (intervenendo sull'altezza dei pistoni e quindi sulla corsa, oltre che sulla larghezza dei cilindri e quindi alesaggio) a 1270cc - 1351 - 1560cc !!!
la versione 1400 dà comodi 200 cavalli (che non sembrano molti di più dei 190 cv con air-box in pressione dichiarati per la zx12) ma il dato che dovrebbe fare più impressione è la coppia... aumentata di oltre 2,5 kgm!!!
Ulteriore chicca... per molto tempo La casa di Akashi ha discusso se presentare questo nuovo modello con la sigla ZX14R oppure ZZR1400 (alla fine con mio sommo dispiacere ha vinto quest'ultima!)
Mi sarebbe piaciuto che visto che ha in comune telaio e motore si fosse chiamata zx14r... comunque la sella unita è più turistica da zzr (moto eccezzionale che ho avuto per un periodo!)

SCUSATE SE MI SONO DILUNGATO MA SBAVO SU QUESTA MOTO DA QUANDO HO VISTO LE PRIME FOTO (anche se esteticamente condivido le vs perplessità, mi scuserete:per me la moto è 70%motore, 25%ciclistica 5%estetica) E RISPONDO ANCHE A CHI SI CHIEDE COSA SI FA CON UNA MOTO COSI' (stesse domande per quando è uscita la cbr1100xx la hayabusa e la mia): SI FA QUELLO CHE SI FA CON UN R1 O UN CBR O UN GSX SOLO NON APPOLLAIATI COME SU UN TRESPOLO (per chi supera il quintale come me) E CON UN PO' DI COPPIA E POTENZA IN PIU'!!!

Visto che ne stiamo parlando ecco qui la recensione completa del bolide su 2 ruote! Anche se la velocità è limitata elettronicamente a 298 KM/h sembra far paura....

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Prima: quasi 140; seconda: sui 185; terza: a memoria, 230 circa; Quarta? Diciamo 280?
Ecco le velocità che indica nella prova il tester mentre tirava la moto.. se in quarta è a 280... buon allungo..

La mia: 1a 160
2a 190
3a 230-240
4a 280

5a e 6a??? 350? in 6a butti giù l'ancora per fermarti

Penso che in 5^ si entri in curvatura ed in 6^ velocità worp



OCCHIO AI BUCHI NERI