La seconda che hai detto, se no si strapperebbero.

ma prevalentemente cosa si usa nylon o kevalr oppure metalli quali l'acciaio????

Esempio pratico.....

grazie e mille


tornando alle catene, qual'è l'affidabilità di quelle in ergal???

Catena, o.... Corona???

Le corone in 7075 T6 con anodizzazione dura, le ho ancora sentite, ma le catene.... Solitamente sono in 16CrNi4.....

In Ergal le catene, sinceramente.... Mai sentite!

non durerebbero nemmeno il tragitto dal meccanico che te la ha montate al successivo... ehehe

ma allora come sono fatte le catene"colorate" hanno semplicemente una piastrina supplementare in metallo anodizzato?????

Per me la migliore trasmissione é quella ad albero:

1) Ridottissima manutenzione (oliatura frequentissima e regolazione periodica)
2) Tranquillità da rotture che nella catena possono accadere
3) Trasmissione al riparo dalla sporcizia, mentre la catena non lo é
4) Insensibilità a seconda del carico: con la catena c'é differenza nel viaggiare da solo o in coppia, quindi la si dovrebbe regolare

Tenuto conto che i cardani moderni non danno più alcun scompenso o reazione sensibile (Bmw-Guzzi Carc), per un uso turistico o quotidiano, una moto a cardano sarebbe la scelta quasi obbligata.

io sinceramente preferisco sporcarmi ogni giorno di olio e stare sempre a regolare la catene piuttosto che avere una trasmissione molto pesante da portarmi dietro ogni giorno e ogni km

de gustibus
di oliare in continuazione e regolare la catena di frequente, non ne sento la mancanza poi, sinceramente, se non la usi in pista non te ne accorgi e non c'é bisogno.....a meno di guidare in strada come se fosse in pista.
Scherzi a parte, solo in pista si sente l'esigenza della catena, su strada non é più conveniente

Quoto fabrizio, inoltre c'è da aggiungere una diversa rumorosità tra le due opzioni.

scusate ma nei cardani va messo un olio normale da motori oppure ci sono olii specifici????

Più che supplementare, penso sia proprio la piastrina esterna ad essere anodizzata...

specifici

Ma questo non ne penalizza in qualche maniera l'affidabilità o l'usura????
io, ad esempio, sapevo che è scoonsigliato mettere viti o bulloni anodizzati su parti sottoposte a sforzi notevoli, perchè potevano cedere, è vero o è solo un'altra leggenda metropolitana????

Non ho dati certi, ma trattandosi solo di un trattamento superficiale di ossidazione anodica, non penso che infici le caratteristiche di resistenza a trazione, torsione, o fatica.

Scusate se riapro il topic ma qualcuno mi sa dire quanti chilometri durano in media le cinghie dentate tipo quelle della Buell non tipo scooter per intenderci? Ho visto che vendono i kit per mettere la cinghia al posto della catena per moto con coppie da rimorchiatore, tipo la suzuki bandit 1250, quindi credo che sia difficile che slittino... tanto per fare un confronto con le catene moderne ad O-ring o X-ring che a quanto ho visto se uno le lubrifica superano tranquillamente i 30.000 km... qualcuno ci fa anche piu' di 40.000km...

quanto dura una cinghia non lo so .quanto dura una catena(la mia)tenuta con cura e lubrificata e tensionata lo so: 53.000 km . e ce ne è ancora.

sinceramente non lo so ma penso almeno 20000 km altrimenti avrebbero usato la catena sulla buell se la cinghia andasse cambiata spesso