beh io col burgman mica riesco... a meno di levare il cavalletto

non farlo... il cavalletto è l'unica parte utile del burgman... serve a tenerlo lì fermo mentre giri con una moto vera...



V

lol io piego abbastanza bene.....solo che la ruota dietro la ho consumata parecchio...ho ancora poca cera e ogni volta che piego un po' sento che mi scivola ....mentre quella davanti è difficile da chiudere e se lo faccio il motorino perde aderenza e va per i cavoli suoi.

a me sembrava di piegare abbastanza però non erano estreme copme pieghe...del resto avrei perso troppo tempo buttandolo giù ancora di più in curve cosi..

Non me lo ricordare và, che in quei 4km che faccio la mattina nel tragitto casa-scuola trovo 8 rotonde nel percorso breve.
Ma comunque dipende, oltre che dal manico del pilota, anche dalle condizioni della strada e dalla ciclistica del mezzo. Io col mio Agility, ho consumato fino a mezzo centimetro dalla spalla, piegando tanto. Dopo una certa inclinazione comincia ad essere instabile...

Però, almeno io, sono uscito munito di chiavi e casco e mi sono messo a provare. E' difficile imparare a piegare spingendo sui tasti di una tastiera dietro un monitor e/o facendomi mille pippe mentali su quale scienza si cela dietro ad una piega...

una curiosità, io quando piego butto giù il motorino, ma io rimango dritto, ho troppa paura a scendere con tutto il motorino, è giusto come faccio io?

p.s. comunque il cavalletto lo tocco comunque

tecnicamente no... ma è giusto che tu continui così, hai una bicicletta col motore e non una moto

Forse dipende anche dalla paura!

A me viene da guidare così quando sono su sterrato duro! (con la moto da cross...)

Beh è un diverso stile di guida, che appunto si usa molto nel cross. Secondo me conviene che segui lo scooter in piega, e non dico di sporgerti ma solo di accompagnarlo senza rimanere dritto fermo rigido. Già su una moto sportiva questa tecnica risulterebbe difficoltosa

è giustissimo per tornare a casa integro nel 99,9% delle volte che esci,
se invece consideri la velocità di percorrenza,sopratutto al crescere della stessa,
beh in questo caso è più performante sporgersi interno e abbassarsi di busto

forse ho capito perchè piego così, io ho iniziato a guidare a 8 anni la moto da cross, così in sterrato piegavo con il busto dritto, e mi sono abituato così

sicuro che se ti "parte" hai giocoforza molto più margine di recupero

Ragazzi, io capisco che quando si ha una moto le sensazioni cambino nettamente, si nota una certa differenza nel gestire potenze anche 7 o 8 volte superiori, ma con certi scooters si piega eccome. E con gomme stradali. Buone, ma stradali

A me qui pare che i gradi di piega siano abbastanza, che dite?