Ciao
Neanche a farlo apposta sono passati 4000 km dall'ultimo tagliando e quindi è arrivata l'ora di rifarlo.
Procurati un litro di olio 100% sintetico per motori 4t, tra i migliori in commercio vi sono bardhal xtc c60 e motul v300.. per la gradazione dell'olio io compro sempre il 10W40.
Svita il bullone da 21 (non vorrei sbagliarmi ma nei piaggio mi sembra sia cosi) che si trova sotto la marmitta e fai uscire tutto l'olio esausto.
Riempi 700/800 ml di olio (per sicurezza controlla sul libretto) caricandolo dal tappetto nero che trovi sul copricarter, lo sviti e lo metti.
Smonta il filtro dell'aria,pulisci con benzina il filtro dell'aria.. lo fai asciugare e lo rimetti dentro
Se ti servisse altro non esitare a chiedere

Basta che sia totalmente sintetico, la gradazione che hai tu rende migliore l'utilizzo del tuo scooter con temperature molto basse.. non vorrei sbagliarmi ma il 5w40 permette l'utilizzo anche con temperature prossime ai -10/-15..
Non essendo fondamentale per me utilizzo quindi il 10w40 (consigliato per l'utilizzo lungo tutto il corso dell'anno senza problemi).
Tra i migliori ti ho citato il bardhal e il motul, trovi il loro nome completo nel messaggio precedente. Io uso questi perché ho un gt maggiorato e quindi voglio il meglio per il mio motore.
Se la tua vespa è completamente originale puoi utilizzare anche l'olio che trovi al supermercato a 5/6€ al litro, basta che sia 100% sintetico

Mettilo tranquillamente ora che hai questo, poi ne metterai uno migliore come il bardhal

Prego, gentilissimo

Su un 50 4t il filtro dell'olio non è altro che una specie di retina posta all'imboccatura dello scolo dell'olio esausto che evita che in caso di rotture possa circolare qualsiasi tipo di materiale per il circuito.
Ergo non esiste il filtro dell'olio malossi di cui parli
Al massimo filtro dell'aria.. allora si che esiste il malossi ed è la cosiddetta "red sponge", una spugna piu porosa dell'originale che permette l'entrata di piu aria nel motore.