punto 1 : l'aiutino aerodinamico c'e sempre e comunque sennò che cavolo a fare ci stanno carene e cupolini dalle linee sempre più ricercate e aerodinamiche come quelle della Panigale?tali moto senza le dovute raffinatezze aerodinamiche risulterebbero inguidabili alle velocità più alte, tu hai una naked che comunque un pò di cupolino lo deve avere per forza se no ti ci voglio vedere alle velocità più alte che fatica fai (e fai già di sicuro)a tenerti saldo al manubrio e per quanto tu possa essere bravo dopo un po la velocità e la fisica e l'aerodinamica avranno ragione anche su di te e la tua forza fisica

punto 2 : la Guzzi ha prodotto prima di diventare la modestissima casa che è adesso (perche può fare decisamente di meglio) miriadi di moto leggere a portata di popolo, e fantastiche moto da corsa tra cui un 500 gp ad 8 cilindri una moto da record con turbocompressore ed anche raffinatissime aerodinamiche per le sue varie gp ,in quanto a tecnologia era avanti anni luce

punto 3 : il Sukhoi SU-35 (ed il dimostratore SU-37)nonostante pesino 30 tonnellate a pieno carico è quanto di più maneggevole esista sulla faccia della terra ,ed anche fatte le debite proporzioni e più maneggevole anche di tante moto che a confronto pesano un nulla.

punto 4 : non vedo perchè oltre alla ipotetica SBK con tecnologia aereospaziale, non si possano produrre moto semplici, leggere (come sta dimostrando Ktm con la linea ''Duke''),economiche e prestanti anche alla portata di quei poveri straccioni (che in realtà non siamo dato che senza di noi non potreste avere niente!)come me che passano anche 10 ore al giorno in officina.

punto 5 :il più importante non sono tuo nemico in quanto motociclista anch'io
i nemici di chi va in moto lo sappiamo bene chi sono e non è comunque questo argomento del topic.

ps : se ti và di sostenere una discussione costruttiva si può fare benissimo qui altrimenti contattami per MP

Forse hai ragione. Sul peso ho qualche dubbio, perchè la batteria più il Kers pesano poco. Nella Toyota Prius la batteria pesa 50 chili, in una moto ne peserebbe 15-20. E un motore 600 al posto di un 1000 peserebbe molto meno.
Freno motore: non so, credo dipenda dalla taratura (se escludiamo un uso in pista; qui si giocherebbe il talento del progettista)
Costo: certo sarebbe alto, ma per un modello innovativo non sarebbe un grande difetto, considerando il costo di molte moto in commercio.

Sai, le prime moto basate su qualche nuovo schema funzionano male e costano troppo, ma solo per il fatto di essere nuove (e di costare molto) le comprano in tanti. Poi col tempo si troverebbe di sicuro il modo di farle pesare di meno (Kers e batteria meno di 20 chili, motore di 400 cc 50 chili meno di un 750) e di sfruttare l'elettronica per dosare meglio il freno motore.
Io penso che un motore 400 di 50 CV accoppiato a un Kers di altri 50 avrebbe prestazioni più che soddisfacenti. In realtà 50 CV a regime sono più che sufficienti per l'autostrada.

Sai, le prime moto basate su qualche nuovo schema funzionano male e costano troppo, ma solo per il fatto di essere nuove (e di costare molto) le comprano in tanti. Poi col tempo si troverebbe di sicuro il modo di farle pesare di meno (Kers e batteria meno di 20 chili, motore di 400 cc 50 chili meno di un 750) e di sfruttare l'elettronica per dosare meglio il freno motore.
Io penso che un motore 400 di 50 CV accoppiato a un Kers di altri 50 avrebbe prestazioni più che soddisfacenti. In realtà 50 CV a regime sono più che sufficienti per l'autostrada.

mi sa che hai una concezione un pò distorta sui pesi delle moto e degli accessori.
per togliere 50 kg ad un motore di 750 cc lo devi proprio eliminare.......

e il kers e tutto il resto che serve pesa 20 kg, su una f1.......

il kers peserebbe 50 km in produzione di serie, meno il motore andiamo pari....Allora mettiamoci i pedali, che bell' evoluzione!!

Ho capito, ho capito. Siete nemici del progresso.

Francamente, non capisco come un motociclista......."vero", possa ambire ad una moto elettrica.
Se è vero, e lo è, che in Ferrari esiste un reparto deputato allo studio del rumore del motore, che ovviamente deve essere più accattivante possibile per l'appassionato, non riesco a comprendere come si possa preferire cavalcare un qualcosa che non esprime nulla, piuttosto che un sibilante pluricilindrico o un rombante bicilindrico. Questo, al di là della ridicola autonomia, del peso, dei costi, ecc. dell'elettrico.
No, Signori, non sono e non sarò mai un ecologista, ma mi piacciono da sempre i motori, con la loro voce che solo per gli appassionati è pura poesia.

Francamente, non capisco come un motociclista......."vero", possa ambire ad una moto elettrica.
Se è vero, e lo è, che in Ferrari esiste un reparto deputato allo studio del rumore del motore, che ovviamente deve essere più accattivante possibile per l'appassionato, non riesco a comprendere come si possa preferire cavalcare un qualcosa che non esprime nulla, piuttosto che un sibilante pluricilindrico o un rombante bicilindrico. Questo, al di là della ridicola autonomia, del peso, dei costi, ecc. dell'elettrico.
No, Signori, non sono e non sarò mai un ecologista, ma mi piacciono da sempre i motori, con la loro voce che solo per gli appassionati è pura poesia.

per me l' elettrico non compensera' mai un v 4 o un bicilindrico in nessun modo il rombo del motore non sara' mai piu' lo stesso e scordatevi le sfiammate dallo scarico io non voglio rinunciare a questo.

Ho capito, ho capito. Siete nemici del progresso.

come ogni cosa nuova, fatica a radicarsi nella testa delle persone, ma stai pur certo che il vetusto motore a benzina ha i giorni contati.
sono ancora tanti, ma meno di quello che si potrebbe immaginare.
io la moto la uso quotidianamente, mi piacerebbe smettere di regalare soldi ai magnati del petrolio.

ah, per me non dev'essere per forza elettrica, diciamo a batterie ricaricabili, la moto del futuro, fosse pure a scissione nucleare, mi andrebbe bene.

Credo che nessuno dei figli di quelli che scrivono attualmente in questo forum avra mai la possibilià di vedere la fine del vetusto motore a benzina.

Non credo nemmeno me che un giorno di questo secolo una moto elettrica supererà in tutto e per tutto una moto a benzina.
Indubbiamente la moto elettrica troverà la sua collocazione per un determinato tipo di utilizzo, specie in ambito urbano..
L'ostacolo più grande non è tanto l'autonomia, le prestazioni, la meneggevolezza o i tempi di ricarica, quelli attuali sono più che sufficienti per l'utilizzo urbano, ma il costo della batterie e la loro relativamente breve vita.

come ogni cosa nuova, fatica a radicarsi nella testa delle persone, ma stai pur certo che il vetusto motore a benzina ha i giorni contati.
sono ancora tanti, ma meno di quello che si potrebbe immaginare.
io la moto la uso quotidianamente, mi piacerebbe smettere di regalare soldi ai magnati del petrolio.

ah, per me non dev'essere per forza elettrica, diciamo a batterie ricaricabili, la moto del futuro, fosse pure a scissione nucleare, mi andrebbe bene.

A mio avviso,Tu non ami la moto in quanto tale, ma come un mezzo di trasporto alternativo e comodo rispetto ad altri; Anche io se considerassi la mia moto come qualcosa che mi "serve" solamente per spostarmi indipendentemente dal gusto dei peccati motociclistici come accelerazione, piega, suono del motore, coppia ,motrice ecc., amerei una elettrica, magari con il cambio a variatore e con uno schermo che mi pari dal vento, magari anche un tettuccio che mi ripari dalla pioggia, sono altresì del parere che cercherei di economizzare al massimo su questo mezzo che deve darmi utilità e praticità ma sono sempre disposto a pagare un po' di più per quello che è una passione, nulla nella vita è gratuito, tanto meno ciò che piace e ci appassiona.

e vorrei una moto che mi permettesse di andare al lavoro senza dover spendere 100 euro al mese di benzina, e magari anche inquinare meno.
.

no, no, almeno non per me.
io una moto elettrica, che abbia prestazioni, prezzi e autonomia sufficienti al mio bisogno la prenderei subito.
ma al momento ancora non esiste....

l'accelerazione la senti anche su una moto elettrica, le pieghe le puoi fare, le elettriche col cambio esistono già, il "parabrezza" lo puoi mettere su qualsiasi moto, a scoppio o elettrica che sia.
in definitiva, cambierebbe solo il rumore.

Francamente, non capisco come un motociclista......."vero", possa ambire ad una moto elettrica.
Se è vero, e lo è, che in Ferrari esiste un reparto deputato allo studio del rumore del motore, che ovviamente deve essere più accattivante possibile per l'appassionato, non riesco a comprendere come si possa preferire cavalcare un qualcosa che non esprime nulla, piuttosto che un sibilante pluricilindrico o un rombante bicilindrico. Questo, al di là della ridicola autonomia, del peso, dei costi, ecc. dell'elettrico.
No, Signori, non sono e non sarò mai un ecologista, ma mi piacciono da sempre i motori, con la loro voce che solo per gli appassionati è pura poesia.

me lo dirai il giorno che una moto elettrica ti svernicerà in accelerazione, in velocità, sul giro in pista, nei consumi e nell'inquinamento.....
dicevano così anche i contadini che tiravano l'aratro coi buoi.

credo che quel giorno sia ancora molto lontano

il punto è che in questo topic ogni volta che qualcuno ipotizzi un modo alternativo di concepire la moto in futuro, ci sono legioni di detrattori pronti ad accanirsi su di te e sulla tua idea.
questo mi fa pensare che al motociclista medio l'innovazione ed un diverso concetto di concepire la moto spaventi(Harleysti per esempio)a tal punto da creare una vera e propria fobia per il futuro delle due ruote.
tuttavia sono anche fermamente convinto che se un domani qualcuno implementasse sulle moto una determinata tecnologia che consentisse di aumentare infinitamente la qualità di guida rispetto alle moto attuali,i detrattori una volta provata tale moto diventerebbero legioni di fan-boys accaniti e svalorizzeranno tutte le moto precedenti ,contemporaneamente invece non saranno in grado di concepire un futuro diverso da quello su cui posano le chiappe e ritornerebbero quello che sono sempre stati :dei detrattori xenofobi appunto.