Salve ragazzi. Volevo sapere se qualcuno (magari che l'ha fatta sulla sua moto) mi può spiegare quale filo della centralina dell'husqvarna 125 4t va tagliato per sbloccare la seconda "mappatura" del motore.
Magari con un'immagine o qualcosa per farmelo capire.

Vi dico già che ho cercato un po' in giro ma non ho trovato nulla sul sito.

Grazie in anticipo per l'attenzione

Grazie per la risposta. Oggi ho controllato e la mia centralina ha solo 8 "righe verticali" e non dieci. Poi mi chiedevo se bisognasse staccarla sta centralina per il lavoretto oppure no.

Grazie mille ci sono riuscito !!!

Metto 2 foto sperando di fare maggior chiarezza.
I colori (dei pezzi e dei cavi) e i riferimenti (lettere e numeri) potrebbero magari cambiare tra le moto. Le operazioni sono uguali per tutti. Ecco la ricetta!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Dovete sfilare il fermo viola che ho indicato con A ed estrarre il connettore dalla centralina.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Prendete in mano il connettore e osservate bene le indicazioni (lettere e numeri nella foto) stampigliate sui bordi: dovrebbero esserci tre lettere che indicano le righe e 8 numeri che indicano le colonne, come se fosse una tabella.
Se tenete il connettore dritto, come l'avete sfilato, la numerazione rimane al contrario, bisogna partire da destra dove c'è l'1 e venire verso sinistra.
Quando avete individuato la posizione B5 aiutandovi con i riferimenti stampigliati, tagliate il cavo che è collegato lì.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

In quest'immagine è schematizzata l'operazione. Notate solo che la numerazione è nel verso normale, come se il connettore fosse capovolto. Con il connettore dritto, come nelle mie immagini, la numerazione risulta rovesciata, al contrario.

Il cavo tagliato non dà nessun problema, al massimo potete "incappucciarlo" con un po' di nastro isolante come ho fatto io. Non tentate di estrarre il filo o staccarlo dal connettore, perchè in caso di necessità il cavo può essere ricollegato, la moto con il cavo tagliato non sarebbe omologata per circolare sulle strade

ho visto che non sarebbe omologato...alla revisione guardano quello? e lo puoi fare tu di ricollegarlo o devi andare in una qualche officina?
se ti beccano col cavo tagliato ti accartocciano la moto?
e questo vale sia per le moto a iniezione che per quelle a carburatore?

Ahaah,no è praticamente invisibile, non lo vedrà mai nessuno, non è che alla revisione ti controllano ogni cavo della moto, e nemmeno la polizia...

ok perfetto...e si potenziano tutte le moto anche quelle a carburatore che a iniezione?
e di quanto si potenzia più o meno? (scusa per tutte queste domande )

Guarda,non sono esperto di 4t ma credo di si,perchè è la centralina ad essere "bloccata" quindi è indifferente se la moto è a carburatore o a iniezione,
Per il resto non aspettarti un aumento incredibile di potenza,ma sicuramente un po di differenza la sentirai.

Metto 2 foto sperando di fare maggior chiarezza.
I colori (dei pezzi e dei cavi) e i riferimenti (lettere e numeri) potrebbero magari cambiare tra le moto. Le operazioni sono uguali per tutti. Ecco la ricetta!

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Dovete sfilare il fermo viola che ho indicato con A ed estrarre il connettore dalla centralina.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Prendete in mano il connettore e osservate bene le indicazioni (lettere e numeri nella foto) stampigliate sui bordi: dovrebbero esserci tre lettere che indicano le righe e 8 numeri che indicano le colonne, come se fosse una tabella.
Se tenete il connettore dritto, come l'avete sfilato, la numerazione rimane al contrario, bisogna partire da destra dove c'è l'1 e venire verso sinistra.
Quando avete individuato la posizione B5 aiutandovi con i riferimenti stampigliati, tagliate il cavo che è collegato lì.

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

In quest'immagine è schematizzata l'operazione. Notate solo che la numerazione è nel verso normale, come se il connettore fosse capovolto. Con il connettore dritto, come nelle mie immagini, la numerazione risulta rovesciata, al contrario.

Il cavo tagliato non dà nessun problema, al massimo potete "incappucciarlo" con un po' di nastro isolante come ho fatto io. Non tentate di estrarre il filo o staccarlo dal connettore, perchè in caso di necessità il cavo può essere ricollegato, la moto con il cavo tagliato non sarebbe omologata per circolare sulle strade