Hai ragione, ognuno decide per se con i propri soldi e io deciderò da chi farmi "spillare i soldi" e se la moto andrà male me la prenderò solo con me stesso.
Con questo chiudo (da parte mia) questa discussione che come ho già detto mi sembra sterile, posterò come andrá la moto (io penso bene) dopo aver fatto il lavoro.

Aggiungo , secondo me , che in fondo stiamo dicendo tutti la stessa cosa ma espressa in modo diverso .
La centralina magneti marelli 5 SM non si può rimappare , come una microtech o simili .
La centralina ha specifiche diverse per ogni accessorio e non si puo usare la stessa per combinare assieme i diversi accessori .
La regolarità di funzionamento della moto varia in base alla capacità di chi ci mette le mani .

Ho una domanda per Gianni : lunedi quelli di evolutionbike hanno guardato se effettivamente hai ancora montato sulla moto la valvola d'aria secondaria ? Un'altra domanda , hai sentito il conce che ti ha installato il terminale per chiedere se ti ha messo la centralina per lo scarico completo o ha mantenuto quella per i collettori e ha pasticciato su quella ? Nel caso ti avesse cambiato la centralina ( cosa da fare assolutamente , lo spero per te) , dovresti avere 2 centraline in casa , cioè quella di serie e quella dei collettori. Se invece cosi non fosse le cose sono 2 , ( secondo il pensiero , che non è verbo) o ti ha fatto un lavoro da criminale ( per modo di dire ) o si è tenuto per se una centralina .
Per l' aspetto economico che interessa a Fabry , quando ho parlato con evolutionbike mi ha detto una cifra che puo oscillare tra i 100- 150 sudatissimi euro per carburazione , controllo CO , controllo corpi farfallati prova al banco e prova su strada insomma rifare tutto daccapo , mai mi ha anche detto che è una cifra ipotetica , bisogna quindi che senta la moto e la provi prima .per me sono tanti soldi ma almeno onesto nel dire che prima bisogna testare , contando che ne ho spesi 150 (era 173 il conto poi limato ) per montare tutto fare le regolazioni necessarie e pulire i corpi farfallati (il tutto con me presente due mesi fa') .purtroppo però non girava bene , riportata questo mese ri - controllato tutto e il responso è stato : tutto OK . Ma non mi trovo , e quindi sono obbligato a sentire un secondo parere.
Per ora credo di aver scritto abbastanza . Aspetto risposte

Ciao ragazzi .ho appena finito di leggere i post e , se posso permettermi ecco il mio pensiero , che non è verbo, innanzitutto do ragione a Fabry , le ultime centraline per le 4 cilindri non sono completamente rimappalibili a proprio piacimento , si può modificare solo qualche parametro .
Io parlavo di mappatura perché non si usano più i cacciaviti per regolare il minimo o fare una carburazione decente , ma attacchi il pc alla diagnostica, e chiedo venja se ho creato confusione.
Poi ogni accessorio ha la sua centralina dedicata , e se compri solo i collettori si avrà assieme una centralina diversa se compri lo scarico completo e ancora un' altra diversa se compri solo i terminali .
Va da sé cbe se monti solo i collettori e poi monfi successivamente anche i terminali , le centraline fornite in kit non vanno bene , è ovvio che il concessionario si deve munire della centralina per lo scarico completo, però dovrebbe informare anche il cliente dell' operazione fatta , ma come sappiamo non sempre fanno la cosa giusta

Aggiungo , secondo me , che in fondo stiamo dicendo tutti la stessa cosa ma espressa in modo diverso .
La centralina magneti marelli 5 SM non si può rimappare , come una microtech o simili .
La centralina ha specifiche diverse per ogni accessorio e non si puo usare la stessa per combinare assieme i diversi accessori .
La regolarità di funzionamento della moto varia in base alla capacità di chi ci mette le mani .

Ho una domanda per Gianni : lunedi quelli di evolutionbike hanno guardato se effettivamente hai ancora montato sulla moto la valvola d'aria secondaria ? Un'altra domanda , hai sentito il conce che ti ha installato il terminale per chiedere se ti ha messo la centralina per lo scarico completo o ha mantenuto quella per i collettori e ha pasticciato su quella ? Nel caso ti avesse cambiato la centralina ( cosa da fare assolutamente , lo spero per te) , dovresti avere 2 centraline in casa , cioè quella di serie e quella dei collettori. Se invece cosi non fosse le cose sono 2 , ( secondo il pensiero , che non è verbo) o ti ha fatto un lavoro da criminale ( per modo di dire ) o si è tenuto per se una centralina .
Per l' aspetto economico che interessa a Fabry , quando ho parlato con evolutionbike mi ha detto una cifra che puo oscillare tra i 100- 150 sudatissimi euro per carburazione , controllo CO , controllo corpi farfallati prova al banco e prova su strada insomma rifare tutto daccapo , mai mi ha anche detto che è una cifra ipotetica , bisogna quindi che senta la moto e la provi prima .per me sono tanti soldi ma almeno onesto nel dire che prima bisogna testare , contando che ne ho spesi 150 (era 173 il conto poi limato ) per montare tutto fare le regolazioni necessarie e pulire i corpi farfallati (il tutto con me presente due mesi fa') .purtroppo però non girava bene , riportata questo mese ri - controllato tutto e il responso è stato : tutto OK . Ma non mi trovo , e quindi sono obbligato a sentire un secondo parere.
Per ora credo di aver scritto abbastanza . Aspetto risposte

Si Fabry , se cambiavi la moto e volevi montare il kit sull'altra dovevi comprare la centralina specifica (che costa 490 +iva , non ricordo bene ) , dico quello che mi ha detto il conce quando gli avevo fatto questa domanda sulle centraline dei due motori.
Vedi Gianni , alla fine è sempre così, i conce dicono e fanno quello che vogliono , tanto se poi ci sono problemi devi andare da loro .finché sei in garanzia , come nel mio caso.
Per fortuna che esistono i forum , dove una persona può chiedere consigli (a chi condivide la stessa passione ) per trovare soluzioni o semplicemente un posto dove portare la moto ( spero che stavolta sia quello giusto ) .
Per il doppio scarico è vero non è prevista una centralina per sostituire quella di serie , mi scuso per aver scritto ca***te.

Finito di parlare proprio adesso su fb cn un amico che ha un officina MV Agusta in sicilia, mandato il link del topic e mi ha detto: noi siamo onesti xo sinceramente di sti polli da me nn ne entrano....
Non si puo sentire sta boiata delle mappe, VI FATE INFINOCCHIARE....

anche sulla power per creare una mappa, ti devi rompere il culo, grafici e calcoli,
banco prova o prove su pista, nn la fai cn la bocca.
A me hanno(MVAGUSTA) sempre sconsigliato di lavorare sulle centraline originali,
è quasi impossibile craccare i sistemi e se ci riesci vanno in protezione e nn funzionano + e devi resettarle.
ma nn credo sia un lavoro ke si può fare,ma neanche se la mandi indietro te la mappano loro,
dicono ke nn è un lavoro corretto da fare.
Se hai una moto da 1000€ in mano tu provi a fare la qualunque te ne puoi pure fregare, se va male la butti ma su una MV no.
Io nn lo farei mai, primo ke nn viene mai xfetto anche se questo ha attrezzi da nasa
e secondo hai una percentuale di errore del 99%. Tutto questo da un titolare di officina MVAgusta ufficiale.

Mi appassiono a questa cosa perche' nn si puo' sentire come tanti si fanno infinocchiare e aprono la via ad altri.

bye bye

Ciao Gianni, mi pare di capire che quindi quello che ti ha montato i terminali non ti ha modificato i parametri per il kit completo. ma che bravi . Sono sempre piu dell' idea di passare a Vittuone per far vedere la mia.
La tua la sistemano in una giornata o la devi lasciare da loro ped qualche giorno ?