Secondo me è anche questione di tecnica di guida personale...io per esempio con la mia Z se faccio guida più sportiva tendo a sporgermi abbastanza..ma non è detto che un'altra persona a parità di moto lo faccia ugualmente...anche nelle gare di moto gp e superbike io vedo alcuni piloti sporgersi di più e altri meno (vedi per esempio Marquez quanto cavolo si butta fuori )

Secondo me è anche questione di tecnica di guida personale...io per esempio con la mia Z se faccio guida più sportiva tendo a sporgermi abbastanza..ma non è detto che un'altra persona a parità di moto lo faccia ugualmente...anche nelle gare di moto gp e superbike io vedo alcuni piloti sporgersi di più e altri meno (vedi per esempio Marquez quanto cavolo si butta fuori )

Concordo.....

La "messa in piega" avviene attraverso una serie di pressioni e/o spinte applicate su alcuni punti di contatto col mezzo....., in primis manubrio e pedane , indipendentemente dalla tipologia di moto.....

Lo spostamento del corpo è sempre un "aiuto" per imprimere in maniera più naturale ed incisiva la giusta pressione sulla pedana interna alla svolta , ma molto dipende dallo stile di guida....., soprattutto se in un contesto d' uso (....ritmi "allegri" , ma pur sempre stradali e quindi non "al limite"....) come quello indicato......
A meno che il tuo amico con la "Z" non si riferisse al fatto che il minor braccio di leva del proprio manubrio , rispetto alla tua Versys , lo porta a sfruttare maggiormente le pressioni sulle pedane (....e quindi anche lo spostamento del corpo....).....

quindi la mia domanda era se con naked e superspostiva viene obbligatorio usare molto le pressioni sulle pedane (spostamento del corpo) anche in curve dove con la Versys non è neccessario..

Considera che mediamente le "enturone" sono più alte e il pilota è seduto più dritto, il baricentro del mezzo risulta quindi più alto rispetto all'accoppiata naked-pilota per non parlare di quella ss-pilota.

Semplificando molto molto il discorso, più il baricentro è altro, più si sposta all'interno della curva piegando la moto, mentre con una moto e una postura più bassa, bisogna spostare anche il corpo per "spingere" il baricentro verso l'interno.

Ripeto... semplificando molto molto il discorso, perchè in curva ci son molti altri fattori che intervengono.

Ovvio che se il pilota con l'enduro si sporge potrebbe far le stesse curve o piegando meno la moto o a velocità maggiore.

Effetto "negativo" del baricentro alto è poi una moto generalmente meno agile e soprattutto più lenta nei cambi di direzone.

il discorso dell'amico con la Z è che con questa se non sfrutta lo spostamento non riesce a fare determinate traiettorie, che sono comunque più larghe rispetto a quello che una persona su un endurone fa senza dover sfruttare lo spostamento..

quindi la mia domanda era se con naked e superspostiva viene obbligatorio usare molto le pressioni sulle pedane (spostamento del corpo) anche in curve dove con la Versys non è neccessario..

stiamo parlando di ritmi allegri ma non esagerati.