Ciao ragazzi...volevo elaborare un pò il mio sr 50...
dunque,voglio montare:
gt: stage 6 70cc streetrace ghisa
variatore: malossi multivar 2000
frizione: malossi fly clutch
carburatore: dell'orto 19
campana: malossi wing clutch bell
marmitta: giannelli reverse

che ne pensate...ci vuole qualcos'altro o non vabbene qualcosa di quello che ho elencato..?
rispondete in tanti...grazieee

in effetti piuttosto la shot o la nardò la reverse non è abbastanza

Shot e nardò è la stessa cosa e poi Powersound.

Comunque cristian il variatore prendi l'overdrive della pinasco. Carburatore anche un 21 va bene tanto consuma uguale e viaggia dippiù.
La frizione non è un granchè e per la tua ela neanche c'è tanto bisogno. Giusto se la tua è finita.

Grazie ragazzi per i consigli...volevo inoltre domandarvi se dopo aver aggiunto questi pezzi posso andare tranquillo? cioè se lo scooter non ha problemi in futuro..grazie!!

Perché dovrebbe , se uno scooter è modificato non significa che si rompe sempre. Tieni bene tutto. tieni bene il motore: fallo riscaldare sempre soprattutto in questa stagione,fai bene il rodaggio, usa del buon olio. Carbura bene . Taralo bene.
Non stare sempre a manetta , e dopo un bel po' di km ma un bel po' cambia la fascia del pistone che dopo tnt tempo si consuma.

aha..ho capito,però ho un problema non sono proprio bravo con sti motorini...però voglio diventarlo...e chiedo come faccio a tarare e carburare bene?

beh non si impara così il modo più semplice è farsi spiegare praticamente da un altra persona ( io così ho imparato).
Carburare bene significa creare (tramit getti , vite di carburazione e vite del minimo) la giusta miscela tra aria-benzina.
Tarare bene significa trovare il giusto rapporto nella trasmissione . Questo atreverso i rulli del giusto peso ( che varia da elaborazione ad elaborazione), le giuste mollette della frizione ( ci sono alcune più rigide e alcune più morbide a seconda dell'ela) e infine per completare una buona taratura serve una molla di contrasto della giusta regidità e che anche essa varia da elaborazione a elaborazione.

si..ma come faccio a vedere quale molla,mollette e rulli vanno bene ? di che cosa devo tener conto?
e poi scusa....ma devo cambiare anche l'albero motore?
e il pacco lamellare e il collettore..serve cambiare? se si quale e a cosa serve?
l'albero motore non lo devo cambiare?

Allora ti spiego una cosa alla volta:
Allora le mollette la molla dipendono dalla potenza del motore perché un motore modificato è troppo potente per le mollette e molla originale si allargherebbero troppo. Allora servono delle molle più rigide. Se prendiamo in considerazione le mollette e la molla della malossi per esempio ci sono le mollette bianche che hanno una rigidità per elaborazioni soft quindi su 50. Poi ci sono le mollette e molla gialle(quelle per te) queste sono molle più rigide delle originali e delle bianche e che vanno montate su base e intermedi anche. Poi ci sono le molle rosse che sonno molto rigide e che vanno su tipi di motori molto più potenti come semi e trofeo. (tralascio le molle verdi che sono tra le bianche e le gialle e tralascio anche quelle nere che sono per motori davvero potenti).
I rulli invece sono nel variatore e servono per avere la giusta forza centrifuga a seconda del peso. Anche questi variano in base alla potenza del motore e più un motore è potente e più si può permettere di far girare rulli più pesanti che un 50 non smuoverebbe. Infatti per un 50 servono rulli più leggeri.
A te servono penso i 4,7 g . ma comunque le prime volte per trovare il giusto rapporto di taratura provi tante combinazioni.

Riguardo all'albero motore : di solito per un base non si cambia l'albero perché quello originale regge. Ma comunque il tuo è una Street race che è un base abbastanza spinto e penso che ci potrebbe volere. Se il tuo ha tipo 25 000 o 30 000 km allora dovresti cambiarlo ma se ne ha pochi dovrebbe reggere per un bel pò.

Allora il pacco lamellare e il collettore si trovano sull'imbocco della benzina sul gt e quelli modificati fanno entrare più benzina ma non avrai chissà quali miglioramenti quindi qui potresti risparmiare e se proprio vuoi metti le lamelle in carbonio sul pacco lamellare originale che sono più leggere e si aprono meglio.(polini malossi ecc... è indifferente).
(Collettore : qui passa la benzina dal carburatore che poi procede nel gt . quindi collega carburatore e gt ; Pacco lamellare : Valvola che introduce la benzina all'interno del cilindro.)

Spero di esserti stato utile

Grazie per tutte queste informazioni...spero di non aver rotto...

è blocco piaggio o minarelli?

Se è blocco piaggio non ce lo mettere il pinasco overdrive come variatore,sui piaggio è intarabile...Invece sui minarelli è molto buono...

Ok,allora il pinasco assolutamente no,prenditi lo stage 6 sport pro che è uno dei migliori per piaggio....Comunque come ti è stato gia detto,se lo tieni bene ti dura il cilindro e tutta l'elaborazione stai tranquillo

No la campana no non ti serve a nulla per ora,è una delle ultime cose che si monta, prendi la frizione stage 6 e la campana lascia perdere per ora...Poi per le altre cose vanno bene,e anche collettore e pacco lamellare sono una delle ultime cose che si mette...Poi per il resto è perfetta...Una marmitta decente come quelle che ti hanno gia detto e poi sei a posto....

No no per un base va benissimo l'impianto di raffreddamento originale,va piu che bene!Raffredda bene quello dell'sr non ti preoccupare!
Comunque per il rumore apri il carter e guarda cosa puo essere...