devo darti la notizia che è troppo magro di carburazione e che rischi parecchio ad andare in giro cosi se vuoi carburarlo bene lascia il carburatore cosi com è e metti il filtro originale senza la pipetta e vedi che sarà carburato molto bene.. come rulli prova dei 4.8 grammi lasciando la molla gialla e le mollette gialle, la marmitta è la pro replica giusto?

si, comunque come fai a sapere che è magro di carburazione? secondo me con la tt era troppo grasso ora non lo so...
poi preferisco lasciare il filtro a cono e carburarlo bene, visto che il mio non è così tanto modificato ne risentirà poco del clima e degli agenti atmosferici

Ps: non l'avevo carburato neanche quando avevo la tt (1 settimana fa ho cambiato il carburatore)

Edit: se sei sicuro che sia troppo magra la carburazione, tappare qualche buco del filtro fino a quando non lo porto a carburare (tra lunedì e sabato) dovrebbe risolvere il problema?

io sono piu che sicuro che è magro, poiche quando io avevo il 17.5 sempre su un base con la pro replica , avevo un getto da 92 con il filtro dell aria originale solo senza pipetta, quindi il tuo è a dir poco magrissimo.. tappare un foro del filtro a cono non ti risolve nulla, piuttosto rimonta il filtro originale poi quando vai a carburarlo porta il cono e te lo fai carburare col cono

probabilmente il tuo era grasso, io ho smontato la candela ed è color nocciolo (marrone)

è parecchio tempo che lavoro su motori quindi credo di sapere quando una carburazione è grassa o magra la candela non ti dice niente, se è una candela fredda tipo una ngk b9 è normale che il colore sia nocciola, è nocciola anche se metti un getto da 35 fidati che il tuo è magrissimo, per tenere il cono dovresti montare un getto che sia almeno da 105 a 110 o se non 115