- DR650: ...questa moto ...in caso di qualche viaggio non potrei montare le borse laterali.

ntx 650
ntx 750

-NTX 750: stesso motivo, troppo grossa (185 kg)

-NTX 650: una piacevole sorpresa ho trovato un bicilindrico più leggero del KLE, 10 kg in meno per un totale di 170 kg a secco, appena 15 di più del dominator. Certo molte cose mi lasciano dubbioso, come la trasmissione a cardano e le sospensioni di "antica concezione" tuttavia non ho trovato in rete perticolari lamentele... l'unico difetto sembra essere l'altezza da terra troppo alta. Guardando un pò fra i forum ho visto molte lamentele sull'affidabilità delle ntx di bassa cilindrata, mentre questa ne sembra esente... mi fido?

Sembra che abbiano vinto (in quanto a versatilità) le enduro stradali più leggere! Se non era per la NTX 650 , vincevano unicamente i monocilindrici.
In ogni caso fra le 5 finaliste chi merita di più?
Consigli? sapete qualche info in più riguardo queste ultime??
Ciao!!

il dominator... era il mio sogno da bocia. e vederne ancora tante in giro è bellissimo. immortale? credo di si..
così come le xt600.. se ne vedono meno ma era un mulo!!

Grazie Dragomic!
Chissà se si farà vivo anche qualche amante del cardano
Mi piacerebbe molto sentire la sua opinione in merito!

edit: cavolo non avevo letto le altre risposte!

->hanno: sicuro? NO! , chissà perchè quando ho cercato io le immagini con le borse laterali non mi è uscito niente!! Continuo a saperne pochissimo!

->ranabout: Ho ritrovato il topic dove un utente si lamentava dalla ntx 350, [Cerco Informazioni su] Moto Guzzi 750 NTX
che dire? forse è solo un flamer, ma tanto io ho deciso di non considerare niente sotto i 500 cc.
La 650 è per me è più interessante della 750 per i motivi che ho esposto, ma ti dico che credo siano proprio 15 kg in più sulla 750, in quanto la 750 è più ingombrante, ha un telaio completo e credo incida molto la meccanica interna, adattata a 750 cc. non dimentichiamoci che è un bicilindrico, quindi quello che aggiungi ad un cilindro si riperquote anche sull'altro

->ranabout: Ho ritrovato il topic dove un utente si lamentava dalla ntx 350, [Cerco Informazioni su] Moto Guzzi 750 NTX
che dire? forse è solo un flamer

-> dragomic: non ne sono poi così sicuro, per esempio la gilera equipaggiava i motori bi-4 di derivazione automobilistica, avevano la distribuzione a cinghia come le ducati di oggi....
questa cosa che le italiane erano peggiori secondo me è un discorso lunghissimo e fuorviante, soprattutto oggi che si trovano allo stesso prezzo! Forse chi si ricorda che in passato tutti preferivano le giapponesi non ha torto, ma appunto è un commento che riguarda il passato! Il delicato equilibrio prezzo/qualità/prestazioni cambia con il passare del tempo (ed è questo il senso del topic). Per esempio la qualità delle moto italiane in passato poteva sembrare scadente per il prezzo al lancio esagerato! Mentre le giapponesi erano più economiche....ma tirando le somme oggi, potrebbero essere IDENTICHE come qualità/affidabilità ecc... oppure una moto sulla carta perfetta ed economica in passato, oggi si trova solamente a pezzi perchè dopo 5 anni si è sgretolata da sola....
Secondo me chi può esprimere giudizi è qualcuno che ha avuto per un pò di tempo sia italiane che giapponesi , e quindi può esprimere un giudizio "neutrale"! In fondo esprimere giudizi sulla propria moto o su quella di un'amico è come parlare della propria squadra del cuore o del proprio schieramento politico....non se ne esce xD
I modelli a cardano erano quasi tutti quelli della BMW e della Moto Guzzi.
infattil la ntx 650 è a cardano.

->ranabout: visto che metti la carabattola sotto il culo, che ne dici di parlarmene un pò? se ti va , ovviamente!
per esempio secondo te potrebbe vincere questa classifica??

->ranabout: visto che metti la carabattola sotto il culo, che ne dici di parlarmene un pò? se ti va , ovviamente!
per esempio secondo te potrebbe vincere questa classifica??

se si parla di moto costruite tra la fine degli anni '80 e gli inizi anni '90, io ricordo che la qualità globale delle Jappo dell'epoca (e non solo il loro rapporto qualità/prezzo/prestazioni) era oggettivamente superiore, mentre quelle prodotte dagli "storici" marchi nostrani, se messe a confronto, risultavano tecnicamente più antiquate e realizzate con materiali e componenti più scadenti... per esempio: le Gilera facevano la ruggine pure se non c'era umido ed i pochi che le avevano comprate, non erano molto contenti perchè ogni giorno spuntava una magagna diversa... mentre i possessori delle varie guzzi-benelli, ducati-cagiva, ecc.. non è che se la passassero molto meglio.

io avevo avuto delle SWM, delle Fantic e delle Beta... ma solo perchè non esistevano moto da trial made in Jappo.

sulle gilera hai detto una fesseria!

fesseria significa: stupidaggine, sciocchezza, cosa da nulla... ma forse tu intendevi dire che io avrei detto una inesattezza ?

comunque, se anche fosse... siccome trovo questa tua replica davvero poco educata, preferisco non aggiungere altro perchè penso non ne valga la pena.

-> rna: anche secondo me è una leggenda metropolitana, anche le altre moto in ambienti umidi hanno problemi di ruigine... basta vedere in giro nei forum quante bestemmie per le cromature ci sono....

-> peccato, comunque ottimi i consumi per essere un bicilindrico.....

->Dragomic: appunto! hai capito male!!! io per oggi intendo appunto "le moto enduro vecchie ...ma arrivate fino ai giorni nostri!!" e per "cambiare equilibrio prezzo/prestazioni durante il tempo" non intendevo dell'intera produzione di un industria ma del singolo modello prodotto in quell'anno(oltre 20 anni fa minimo)!

faccio un esempio di quanto il valore di una moto(un singolo modello) possa cambiare durante il tempo:
viene prodotta una moto di buona qualità, quanto le concorrenti, ma il prezzo è spropositato, quindi...nessuno se la compra, viene prodotta poco, il valore assoluto della moto è basso anche se è una moto come le altre....passati 10 anni scende di prezzo, i proprietari nel frattempo si sono vergonati di aver pagato caro ciò che altri hanno pagato pochissimo e per non fare la figura degli sboroni ci camminano il meno possibile (oppure sono troppo occupati a fare i soldi che gli hanno permesso di comprarla e non la usano mai), nessuno la cerca perchè è poco diffusa e quindi il prezzo da usato è molto minore di moto più diffuse, un chilometraggio bassissimo e la qualità pari o superiore alle altre (dai, qualcosa in più deve pur avere per costare così tanto, no?) ...insomma un VERO AFFARE!
Tanto che la voce si diffonde e dopo nemmeno 5-10 anni diventa un modello RARISSIMO da trovare, una vera parla, che chi ha la fortuna di avere venderà a carissimo prezzo a qualche collezzionista tedesco che al contrario dei primi proprietari la comprerà apposta per farci lo sborone, aggiungendola alla sua collezione come ultimo modello mancante, sotto una teca di cristallo e con allarmi dappertutto.

Io ho comprato l'anno scorso una Aprilia Pegaso 650 del 1993 ed oggi, dopo circa 15.000 Km percorsi, ti posso dire ch'è una gran moto!!!!!

Motore Rotax poco potente (42 CV) ma ruvido e cattivo, gran telaio e ciclistica veramente a posto (ha addirittura le forcelle a steli rovesciati), stabile in autostrada e divertentissima tra le curve.

L'unico neo e che consuma di più rispetto alle mono jap di quegli anni; mi fa 12 Km/l in città (ma non mi preoccupo perchè ho la Star da 50 Km/l ) e 17/18 Km/l in autostrada e nel misto allegro.

Te la presento, prima del restauro e dopo il restauro:

Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I45.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I46.tinypic.com

Immagine: Link a pagina di I48.tinypic.com

Si trovano a 800/1.000 euro, anche in ottimo stato.
Valuta!!!!

" se parliamo di enduro le japs anni 80 erano migliori. Mia esperienza, nulla di più."

Pinocaponord: devo dire che del pegaso non mi hanno mai convinto le linee (e da quello che dici consuma un pò troppo per i miei gusti, ma devo ammettere che il tuo remake è qulcosa di impressionante, proprio bella! Ma dove hai preso serbatoio cupolino?sono della nuova aprilia? Oppure è un completo rifacimento?
ps: è vera la leggenda della sella scomoda perchè troppo larga?

rna e lifecross: si sà, i forum sono pieni di fesserie, quindi perchè prendrsela? Comunque c'è un modo per arginare le cazzate del mondo: argomentare, esporre le fonti della propria esperienza e i motivi delle proprie opinioni! Quindi lifecross, invece di ritirarti strategicamente , perchè non ci parli di come mai hai un opinione così negativa delle gilera riguardo la ruggine? (era il mio incubo sulla mia vecchia moto )

(una suzuki )

e alla fine abbiamo deciso per ?

sono troppo tirato se dico che 1000 euro sono fin troppo per delle moto che hanno più di 20 anni e non sono nemmeno iscritte alla FMI ???)