Bella è bella, economica, DOTATA (non pensate male ), e mo chi li sente quelli con la 675, io al posto loro sarei inca22ato nero

Poi esce pure la F3 800, e chi sente pure quelli con la ex F3....prevedo carri armati su Schiranna

Io sono contento della mia 675...e dopo i mesi che ho aspettato la mia...col ca220 che vado a ordinare un'altra mv ancor prima che esca...non succedera' mai piu. ho la piu totale sfiducia, mi spiace. mi tengo la mia e magari l'anno prossimo (intendo estate 2014)...chissà...

ps: e poi prima del 21-12-2012 non ordinero ne comprero nulla...maya docet ! ahahahhaha

Ecco a voi la nuova
Brutale 800
Link a pagina di Mvagusta.it

cosa ne pensate






e costa 400 euro in più della versione 675 ma ha pure le sospensioni regolabili

Mah, scarsa....adeguata al prezzo, ci sono giapponesi che costano 9k e somigliano a automobiline del lego....secondo me anche gli 8.990 euro della 675 sono ben spesi.

Questa 800 si scontrerà per forza di cose con la Ducati Streetfighter 848, che ha venduto di brutto, penso che Mv sì venderà, ma non così tanto, anche perchè non c'è spazio fisico in fabbrica per tutte le brutale e le F

Da possessore di brutalina appena confermata la notizia ho storto sicuramente il naso...
Cavoli... 1.000€ in piu' e ho:
- sospensioni regolabili,
- più potenza,
- più coppia,
- più velocità.
Poi ho pensato che se in questo momento dovessi decidere cosa prendere, sceglierei ancora la 675.
Perché:
- dopo 10.000km non regolerei di certo le sospensioni dato che, per me, sono settate perfettamente. E' la mia prima moto ed in un certo senso sto imparando sulla brutalina (e mi ci sto trovando da dio).
- potenza, coppia e velocità maggiori ?? ahah... se uno va in pista ci puo' anche stare... io devo stare attento in seconda a non farla alzare dalla potenza che ha...

E poi.. la colorazione bianca e oro non ha eguali
Sarò uno che non ne capisce niente... ma alla fine io ho scelto questa moto per le sensazioni che mi ha dato (senza neppure provarla) e per il prezzo (il minore possibile per una MV).

Tutto questo per dire che approvo le scelte di Castiglioni; tiene puntata la scena sulla brutalina che, se pensate, ha risolto tutte le critiche fatte alla B3 al lancio.
Avrà un sacco di ordinazioni, costringerà le concorrenti a cercare di fare qualcosa di più ed intanto diversifica la produzione anche su altre categorie di moto.
Ciao.
Ale

Vista ieri, PAURA. E che sound, un astronave

già è nei concessionari??

Cavolo.... bella è bella, come la 675.
Voi che dite come sarà ai bassi?
Voglio comprare una brutale, ed ero indeciso tra 675 e la 920.
Avevo optato per la 920 per via del motore che sicuramente ne ha molto di più.
Ora però con la 800 che dite?
Poi la 920 dovrebbe uscire dalla produzione, quindi di grande cilindrata ci sarebbe la 1090, che è un altro mondo..... forse anche troppo brutale???


Come sarà ai bassi questa 800 secondo voi?
Io cerco una moto che già dai bassi sia pronta, non come un bicilindrico certo, ma più simile possibile

Dipende cosa è più importante per te...

Ovviamente, la 920 la puoi strappare ad un "prezzaccio".
La b3 800 è il top per quello che dici te...

E la 1090 è la 1090

Secondo me, (dati alla mano) la b3 800 è la più indicata per le tue esigenze (non hai parlato di pista...)

Per me l'importante è che ci possa divertire per strada, ossia che sia sempre pronta fin dai bassi giri, ossia dai 4000 in poi.
Insomma quando dai gas la moto dovrebbe essere subito pronta e salire rapidamente.
Come velocità massima la 800 è data 245 che direi sono più che sufficienti.

Beh! da quanto leggo, non credo ti serva un aiuto a scegliere che moto... Ti serviranno solo 10000€ più varie ed enventuali per comprarti quel gioiellino!

p.s.: (consiglio non richiesto dall'utente ) aspetta che si sia assestata la vendita di quel modello! non vorrei (ma dubito, infatti) che abbia gli stessi problemi di giovinezza dei primi modelli "trepistoni" di MV.

Non è così semplice
La moto che ho ora mi è durata solo tre anni, perchè non mi sento pienamente appagato, e questa volta volevo comprare una moto che mi duri nel tempo, anche perchè i soldi non si trovano per strada.
Ora il dubbio è questo:
- se faccio la 800 so che c'è sempre la 920 o la 1090 che è più potente, quindi la voglia di provarle sicuramente ci potrebbere essere.
- se faccio la 920/1090..... bè la potenza ci avanza e basta sicuramente, ma la spesa è tutt'altra cosa.


Quindi cosa fare?
Spendere di più e stare tranquilli oppure spendere meno e sperare che l'800 non mi faccia rimpiangere di non aver preso la brutale grande?
Il dubbio me lo posso togliere solo provandole, ma chi te le fa provare?

se proprio le devi provare entrambe, io non posso aiutarti...

Da possessore di brutalina appena confermata la notizia ho storto sicuramente il naso...
Cavoli... 1.000€ in piu' e ho:
- sospensioni regolabili,
- più potenza,
- più coppia,
- più velocità.
Poi ho pensato che se in questo momento dovessi decidere cosa prendere, sceglierei ancora la 675.
Perché:
- dopo 10.000km non regolerei di certo le sospensioni dato che, per me, sono settate perfettamente. E' la mia prima moto ed in un certo senso sto imparando sulla brutalina (e mi ci sto trovando da dio).
- potenza, coppia e velocità maggiori ?? ahah... se uno va in pista ci puo' anche stare... io devo stare attento in seconda a non farla alzare dalla potenza che ha...

E poi.. la colorazione bianca e oro non ha eguali
Sarò uno che non ne capisce niente... ma alla fine io ho scelto questa moto per le sensazioni che mi ha dato (senza neppure provarla) e per il prezzo (il minore possibile per una MV).

Tutto questo per dire che approvo le scelte di Castiglioni; tiene puntata la scena sulla brutalina che, se pensate, ha risolto tutte le critiche fatte alla B3 al lancio.
Avrà un sacco di ordinazioni, costringerà le concorrenti a cercare di fare qualcosa di più ed intanto diversifica la produzione anche su altre categorie di moto.
Ciao.
Ale

Per me l'importante è che ci possa divertire per strada, ossia che sia sempre pronta fin dai bassi giri, ossia dai 4000 in poi.
Insomma quando dai gas la moto dovrebbe essere subito pronta e salire rapidamente.
Come velocità massima la 800 è data 245 che direi sono più che sufficienti.

Non vedo dove sia il problema.

Invece di fare una B3 675R faranno una B3 800 con soluzione tecniche più pregiate (vedi regolazione sospensioni etc..).

La 675 rimarrà l'entry level del mondo Agusta, accessibile a tutti.