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vai sulla i dell peso su questa pagina c'e' scritto serbatoio con pieno di benzina

Ottima precisazione
Non per tutte le case però è così, anzi, mi sembrava che il peso in ordine di marcia fosse di norma solo con 5litri di benza.

Vabbè dai, pesante o no, se si comporterà come la "vecchia" zetina ci sarà da divertirsi comunque

Questo nessuno lo mette in dubbio.
Su due ruote a parer mio ci si diverte sempre e comunque; dato però che 7/8000 euro non sono banane, esigere di più.

non ti si può dare torto...ma su quel prezzo pare che i mezzi competitivi siano 2 ...
l'mv brutale e la triumph street triple...il resto non centra nulla con chi pretende un po' da una moto

Metti dentro anche Shiver, F800r e FZ8 (che ha un mono penoso ma almeno il telaio è di qualità).

vero...la fz8 un po' meno,anche la hornet ha un discreto telaio

L' FZ8 ha un buon telaio (lo stesso dell' FZ1). L' Hornet invece secondo me ce l'ha ai livelli di quello della Z, ma essendo molto più leggera non ne risente.

Straquoto, senza considerare che negli ultimi modelli di Hornet (2007 in avanti) la qualità freni/sospensioni ecc. è migliorata nettamente e la moto è decisamente all'altezza del suo motore (cosa che non si può dire della zetina purtroppo).
Anche il m696 come ciclistica e telaio sta a livelli molto alti, ma qui quel che scarseggia è decisamente il motore (a parità di prezzo, anche se in teoria andrebbe messa a paragone con moto come l'er6n)

Ti posso assicurare che il 696 quello che perde sul dritto lo guadagna (e con gli interessi) in curva o frenata... L'ho usato 3 mesi per un fermo alla zeta e nel misto ho superato me stesso di molti km/h di velocità in curva! Pensa che mi è quasi dispiaciuto tornare alla zeta!

Ti posso assicurare che il 696 quello che perde sul dritto lo guadagna (e con gli interessi) in curva o frenata... L'ho usato 3 mesi per un fermo alla zeta e nel misto ho superato me stesso di molti km/h di velocità in curva! Pensa che mi è quasi dispiaciuto tornare alla zeta!

Guarda io ho avuto una hornet k3 a carburatori che tutti lodavano per il gran motore... Sinceramente da quando sono passato al m620 con "soltanto" 60 cv mi diverto penso dieci volte tanto sia per il peso ridotto, sia perché la coppia molto più in basso non mi costringe a stare sempre a lavorare col cambio ... sia per il telaio molto più reattivo sia per la ciclistica sovradimensionata (e quindi divertentissima). ... ...

Ti posso assicurare che il 696 quello che perde sul dritto lo guadagna (e con gli interessi) in curva o frenata... L'ho usato 3 mesi per un fermo alla zeta e nel misto ho superato me stesso di molti km/h di velocità in curva! Pensa che mi è quasi dispiaciuto tornare alla zeta!

Sì diciamo che spesso in uscita dai tornanti col 696 mi sentivo a corto di fiato, non si poteva uscire in seconda perché era morto, forse col 796 è un pò meglio, ma secondo me il 1100 è l'arma definitiva delle curve!!!

Il z800 è troppo pesante! Punto!! Hanno aggiunto 3 chili togliendo 1.5 litri di serbatoio, quindi i kg sarebbero ancora di più! Mi sembra davvero strano che un'estetica che molti definiscono bella (per me è troppo accentuata, ma voglio vederla) possa passare sopra a tutto il resto... Mah, vedremo se anche stavolta avranno ragione!

Però vi posso portare la mia testimonianza, sui passi ci saranno 1 zeta ogni 10 monster o street triple.... Quindi i più "esperti" non modificano la zeta, cambiano moto! ***usiamo il mercatino*** Edit by Ze

In realtà di solito i fan delle jap accuano il monsterino di non avere motore (cosa che non si può certo dire della street che è una vera bestia!) Sono filosofie diverse secondo me. Con tutto il rispetto verso la z750, non è da prendere come un'offesa, ma come una mera osservazione obiettiva, forse la zetina è una moto che punta un po' più sull'apparire che sulla sostanza, coadiuvata però da un motore che ha parecchio da dire. Resta comunque una moto bellissima (cosa che a mio giudizio non si può dire di questa z800), rimane soltanto il rammarico per una moto "sprecata" che anche nella versione R non raggiunge quelle vette che potrebbe toccare con quel motore! C'è anche da dire che poi in strada la maggior parte di noi non sente nemmeno tutte queste differenze di ciclistica, ma certo il peso è qualcosa che purtroppo anche un neofita percepisce appena inizia a macinare curve!

In realtà di solito i fan delle jap accuano il monsterino di non avere motore (cosa che non si può certo dire della street che è una vera bestia!) Sono filosofie diverse secondo me. Con tutto il rispetto verso la z750, non è da prendere come un'offesa, ma come una mera osservazione obiettiva, forse la zetina è una moto che punta un po' più sull'apparire che sulla sostanza, coadiuvata però da un motore che ha parecchio da dire. Resta comunque una moto bellissima (cosa che a mio giudizio non si può dire di questa z800), rimane soltanto il rammarico per una moto "sprecata" che anche nella versione R non raggiunge quelle vette che potrebbe toccare con quel motore! C'è anche da dire che poi in strada la maggior parte di noi non sente nemmeno tutte queste differenze di ciclistica, ma certo il peso è qualcosa che purtroppo anche un neofita percepisce appena inizia a macinare curve!

Quello che dico da 20 pagine

Io invece che "in strada" direi "in città".
Perchè appena ti fai qualche passo di montagna ad andatura sostenuta, soprattutto in discesa dove freni e sospensioni sono maggiormente sollecitati, la differenza la sente anche uno con poca esperienza.
Se dopo uno ci va solo a passeggio, allora non se ne accorgerebbe neanche con un'Harley da 350kg e sospensioni praticamente inesistenti.

Cominciamo a vedere come funziona, 'sta 800, poi potremo iniziare a dar sentenze. Non è detto che faccia così cag*re come stiamo supponendo. Spero di poterla provare

Magari è la miglior naked media mai partorita da mente umana

Secondo me ha il potenziale per essere una gran bella moto...poi che uno non riesca ad andarci forte piuttosto che con una moto più leggera è un altro discorso. La Z800, come tutte le sue precedenti, sarà una di quelle moto che piacciono bene o male a tutti, secondo me

Io penso che quel che conta su moto stradali non è tanto quanto uno possa "andarci forte" (in strada entrano talmente tanti altri fattori in gioco, condizioni della strada, follia o prudenza del pilota, traffico ecc.) ma quanto trasmettano nella guida a livello di piacere, divertimento e immediatezza d'uso... Per questo credo che il grosso peso possa essere uno svantaggio, perché nei tratti stradali con molte curve è sicuramente (perdonami il gioco di parole) un peso

Almeno io quando ho provato la zetina del 2009 in confronto alla hornet ho percepito questa differenza (figuriamoci con una moto più leggera come la mia attuale!) e ribadisco che è un peccato perché probabilmente tra le naked di quel genere la z è sempre stata la più bella

Si sicuramente...il motore potrebbe sopperire un pò al fatto che la zetina pesi parecchio, cosa che secondo me accadeva già col modello attuale. Vedremo