salve a tutti !
volevo sapere se era disponibile la 4Road x il maxi in questione, se qualcuno l'aveva già montata su un quasar 250 i.e. e quali accorgimenti avete dovuto adottare dopo il montaggio...grazie! la mia intezione sarebbe quella di montargli il multivar, una red sponge e una marmitta x il sound..una elaborazione base dunque..dite che con 300€ ce la faccio? se volete segnalarmi siti x un eventuale acquisto online ogni consiglio sarà ben accetto! grazie...

io ho fatto qualche ricerca ma sembra che per lo sportcity 250 non sia disponibile al momento nessuna marmitta. Poi valuta che 300 € dovrebbe costare solo la marmitta, il multivar sui 100 €... io cambierei anche le mollette della frizione con quelle un po piu dure malossi (bianche), spesa contenuta, risultato garantito!

la sto cercando anche io per il nexus 250 ie ( stesso motore) ma per adesso, almeno di rinunciare alla caratteristica euro3, non c'è nente...
aspetta...
il mio mecc per il multivar montato vuole 150€ - se non ricordo male -
cmq aspetta un po' e vedi come va, prima di montare il multivar: un altro con il nex250, ha fatto la modifica ma, rispetto al beverly a carburatore che aveva prima, non si sente tanta differenza, come diversamente sentì sul beverly...aspetto che si assesti per sapere come gira...
ciao

la marmitta ( se è una 4road ) costa 220€ ...anke a 200 si trova...il multivar costa 100€....poi vabbè paghi anke la manodopera in +

ma questa cavolo di marmitta è disponibile x il quasar 250 a iniezione e più precisamente x lo sportcity? qualcuno l'ha già montata?

no ancora nn lo è.. la leovince è lenta ad aggiornarsi.. per il beverly 250 a carburatore l'hanno messa in produzione solo a gennaio 2006, quando il beverly 250 è uscito a psqua del 2004..................
se ci pensate bene basta solo progettare un diverso collettore di scarico, che passi bene sotto al telaio del nuovo scooter e che abbia il foro per l'alloggiamento della sonda lambda. il silenziatore in se per sè è unico, cambia solo la staffa di sostegno!

ok finalmente una risposta! grazie lorenzo..quindi non è neanche possibile adattare niente?

boh secondo me una cosa arigianale si potrebbe fare il difficile è trovare chi tela fa
una domanda ma se voi ci mettete filtro + marmitta non smagrite toppo la carburazione
la centralina funziona su dati preistallati non calcola sul momento la carburazione...

la sonda lambda dovrebbe servire proprio a regolare la carburazione negli scooter a iniezione..

ragazzi lasciate perdere lo scarico!!! non è un 2tempi che al 70% dipende dallo scarico poveretto!
se guardate una marmitta sezionata di uno scooterone 4tempi euro 2 e 3 vi mettereste le mani nei capelli da quante camere ha, eppure questi 200 e 250, 400, 500 ecc vanno molto forte...
ottimizzate la trasmissione, costa meno e si hanno risultati apprezzabili e soddisfacenti.
se tornassi a gennaio nn so se la riacquisterei la 4road... non perchè non è un prodotto di qualità ma perchè con 210 euro ci compravo un bel albero a camme e lo montavo e mi avanzavano i soldi per acquistare i getti per rifare la carburazione (vabè io ho il carburatore ) oppure potevo farci una settimana bianca a febbraio con la ragazza.... che era anche meglio....

non diamo del poveretto al 2 t!!!!!

Potrebbe arrabbiarsi
E questo micidiale per tutti i 4 tempi!!!

ho detto poveretto perchè è in una condizione nn troppo felice... ovvero se viene circondato da componenti "incompetenti" non può esprimersi al massimo delle sue potenzialità.

daccordissimo con lorenzo..ho aperto personalmente la marmitta dell'sh a iniezione convinto di voler fare un po' di "pulizia" (volevo eliminare il catalizzatore), ma appena aperta mi sono messo le mani nei capelli e ho risaldato il tutto.

mi sa che ti sei spaventato di fronte alle camere e i girigogoli di tubi e tubetti che ci sono vero????

senti lorenzo io ho lo sportcity250 e mi stavo anch'io chiedendo se montare o no una 4road (anche se la polini evolution mi piace pure tantissimo come estetica e sound) però dopo aver letto il tuo post sono ancora meno convinto di spendere questi 300 per lo scarico.

considera che nel mio sportcity ho già montato il polini speed control abbinato a rulli un po piu leggeri di quelli in kit e il risultato è stato fenomenale per quanto riguarda l'accelerazione sembra di guidare un tmax, la velocità finale è un po penalizzata (faccio 125 di tachimetro in pianura e 135 in discesa, considera che lo scarto del tachimetro dello sportcity è di 3/4 kmh).

che altro potrei montare per migliorarlo ulteriormente anche spendendo una cifra importante??

bè io sinceramente userei dei rulli almeno mezzo grammo più pesi, per non farlo stare troppo su di giri...
la polini evolution è una GPR, occhio ai prezzi dunque.
polini evolution e gpr molto probabilmente sono già disponibili perchè viene conservato il collettore originale, già dotato di attacco per sonda lambda. la 4road ancora no perchè appunto serve la progettazione del collettore. non credo comunque che manchi molto al suo lancio, per cui se proprio vuoi cambiare scario risparmia 60-70 euro e prendi quella.
io piuttosto i 300 euro li spenderei per un albero a camme, che ne costa anche meno, sui 150.... quello si fa sentire sicuramente

lorenzo, scusa la mia ignoranza

ma l'albero a camme cosa è? un tipo particolare di albero motore?

e che tipo di miglioramenti mi darebbe, ripresa, velocità finale o entrambi?

scusa per la tempesta di domande

poi riguardo ai rulli che tu mi consigli di mettere un po piu pesanti, il fatto che il motore giri troppo alto incide solo sui consumi (che in effetti sono circa il 10% più alti adesso) oppure può minare l'affidabilità e la durata del motore? in questo caso li farei mettere subito più pesanti, ma se è un discorso di consumi mi sta bene così.

tanto io uso il motore prevalentemente in città e in statale quindi difficilmente arrivo a tirarlo a velocità massima quindi preferisco perdere qualche kmh di finale ma avere l'accelerazione bruciante com'è adesso.

L'albero a camme è l'alberino che ti regola l'alzata delle valvole (correggetemi se sbaglio), quindi ti cambia la fasatura del motore e di conseguenza le prestazioni.

si l'albero a camme, mosso tramite una catena dall'albero motore, comanda l'apertura delle valvole. gli eccentrici di questo albero, ruotando, aprono e chiudo le valvole tramite dei martelleti chimati bilanceri.
a seconda del profilo degli eccentrici le valvole si aprono di più o meno e anche prima o dopo...
il malossi le fa aprire di più, un pochino prima e chiudere un pochino dopo...

ragazzi qualcuno ha qualche novità? qualcuno di voi è riuscito a montare uno scarico after-market?

mi spiegate teoricamente come adattare ad esempio una 4road x sportcity 200 ad un 250i.e. come costruzione dovrebbero essere identiche e penso anche come montaggio, stesso collettore ecc...quello che cambia dovrebbe essere il prob della sonda lambda? e basta? e, teoricamente, qst modifica bisognerebbe farla alla marmitta o a qualche tubo di scarico del maxi?

mi rispondo ...quindi...teoricamente avendo una 4road completa x sportcity basta adattare un foro x l'inserimento della sonda lamba, non dovrebbe essere difficile...oppure lasciare il collettore originale x non uscire pazzo ..che ne pensate?

penso che nn conviene spendere 240 euro (è il prezzo delle attuali nuove 4road per i nuovi scooteroni usciti ultimamente) e modificarla strutturalment per tentare un adattamento...
già di per se i vantaggi che porta uno scarico aftermarket su uno scooterone 4tempi sono molto scarni...se poi ci metti anche prezzo e ammattimento elevato.... il gioco nn vale proprio la candela.
per cui, o aspetti pazientemente l'uscita della specifica (come feci io a mio tempo, ben 1 anno) oppure sposta il tuo interesse su un altro prodotto per il momento.

volevo kiedere se si puo montare un albero a camme diverso dall originale su un motore originale.. Tipo montare l'albero della malossi su un 150i senza cambiare il gruppo termico..?? grazie

bè, sarebbe meglio abbinarlo al gruppo termico... e a quel punto ad un modulo della centralina che ingrassi la carburazione e un filtro aria più permeabile, sennò i risultati nn credo siano tali da valere la spesa per il componente più la manodopera per il montaggio dal meccanico...

l'elaborazione di un motore deve essere equilibrata, armonica, i componenti devono andare in sintonia, cambiare un pezzo qui e un pezzo là nn porta sempre i risultati sperati....

nn so se son riuscito a spiegarmi.

si, ti sei spiegato molto bene... ke dite cn multivar e 4 road ke rulli dovrei montare x avere un accellerazione esagerata?.. xo nn penalizzare tanto la vel max. tipo ke mi faccia 110?

vabè si trovano a meno di 150€ volendo di seconda mano, devo tenere in conto altre cose oltre all'allogiamento sonda lambda?

quoto

ad un anno di distanza uppo questo topic, per comunicare (sicuramente sarà già stato detto) che la leovince sul suo sito ha aggiunto la 4road per lo sportcity 250, qualcuno ha qualche link per farmela prendere online? non mi va di dare 300€ a questi speculatori qui a messina...

o mi consigliate una gpr? ci sono le centraline in coordinato (manco fossero vestiti )