si giusto

speriamo che vada bene.. oggi ho montato il cilindro, ho messo olio su pistone fasce cilindro, in abbondanza, e ce n e anche nei carter.. spero che non sia colato durante la notte e che domani ne resti ancora un po per l accensione

ci mancherebbe solo questo

ma va l olio ci mette giorni ad asciugare.. Avevo acceso il mio tpr dopo un mese che lo avevo lubrificato per la prima accensione e di olio ancora ce n era, se non entra molta aria non asciuga

Dipende come li hai lavorati e comunque non sentirai quasi niente di differenza soprattutto su un base

scoppietta perchè sarai magro di carburazione, i tubi erano tutti bollenti o dopo il cilindro era freddo? e comunque quando il cilindro è nuovo scalda un po di piu del normale

e comunque in ogni caso il motore gira male... cioe a minimo gira benissimo, sembra un orologio... ma appena vado gira di m***a... scoppietta ed e continuamente in sottocoppia... ogni tanto a minimo scoppietta e si spegne, s imbratta la candela ma questo perche ho messo un tappino d olio in 2 litri di benzina, e sicuramente per questo... domani monto il getto da 95 e faccio 5 euro di benzina, cosi resta poco olio nel serbatoio ma ingrasso la carburazione... ho appena fatto 6 km oggi e ho gia problemi... problema
numero 1... spurgo del liquido, temperatura del motore..) non avendo il sensore non posso sapere a che livello e la temperatura cosi tocco con le mani per verificare... dopo qualche km il cilindro e bollente ma credo sia normale... i tubi che vanno alla pompa sono anche loro bollenti, intoccabili, e la pompa e pure calda cosi come il radiatore.. ma sembra normale, visto che la temperatura media e di circa 60 gradi 70 gradi... poi pero ho messo la mano nella marmitta e i gas di scarico erano tiepidi, non scottavano, cio dice che raffredda giusto?

2... il motore non va ) dopo soli 6 km, mi rendo conto che va male e continuamente in sottocoppia e non riesco a sentire come gira... vabbe che e in rodaggio, ma non so... oggi mi e successa una cosa strana.. mi si e bloccato l acceleratore, e non lo sapevo.. quando l ho accesso ha accelerato di colpo e mi e partito dalle mani, menomale che ho girato la chiave subito, ma e comunque partito salendo molto di giri, a FREDDO... dici che ha fatto danni alle fasce o al cilindro questa cosa?? per rimediare al sottocoppia e al fatto che non sale di giri, pensavo di mettere la molla gialla domani, che ne pensi?

3.. sempre problemi allo spurgo oggi l ho fatto cosi.. prima di accendere il motore, ho riempito l impianto completamente... poi l ho accesso e il livello nella vaschetta e calato leggermente cosi ho rabboccato...ho sgasato un po per farlo circolare e ho fatto un giro senza tappo.. come mi accorgo se ci sono bolle d aria? e fatto bene o devo fare in un altro modo?

1)sulla guaina dell accelleratore hai messo i cappuccetti all inizio e fine della guaina? Comunque non si è fatto nulla
2)la molla gialla si te lo fa andare un po meglio prova
3) per lo spurgo se vedi che nella vaschetta il liquido circola vuol dire che bolle d aria non ce n è e poi se tutti i tubi sono caldi vuol dire che circola..
Come fai a dire che è carburato bene? Se non lo tiri per bene non saprai mai se è carburato bene, pero sei in rodaggio e prova ad orecchio a vedere..?
Ps che scooter hai?

be scusa se la vaschetta è dentro alle carene e non la vedi smonti le carene se devi fare bene sto spurgo fai cio che va fatto poi le rimonti no?
@ aerox27 il metodo di riempire e lasciarlo al minimo non sempre funziona, noi usiamo spesso i tubi trasparenti e con quelli vedi cosa succede, molte volte si creano delle grosse bolle d aria tra pompa e cilindro, quelle non permettono al liquido di girare e al minimo non se ne vanno devi sgasare un bel po altrimenti restano li e scaldi tutto, coi tubi neri non le vedi ed è piu complicato capire dove sono e se ci sono

allora accendi lo scooter aggiungi il liquido nella vaschetta fino a quando è piena, quando cala rabbocca poi svita la vite sulla testa finche esce il liquido e richiudi, controlla che nella vaschetta il liquido circola (con il tappo aperto cosi vedi) e verifica che tutti i tubi siano caldi. per la taratura fallo pure girare un po è meglio, e non andare a 30 all ora altrimenti si scalda perchè non prende abbastanza aria vai almeno a 50 all ora tendendo i giri sui medi regimi poi ovviamente il motore un po scottera basta che non sia intoccabile

a ok quindi prima lo accendo e poi metto il liquido? ricapitolando... prima devo svuotare tutto l impianto giusto? svuoto l impianto, ricollego i tubi... accendo lo scooter e inizio a mettere il liquido, mentre cala rabbocco... quando finisco, svito la vite sulla testata, ma la devo svitare del tutto o solo a metà? nel mentre devo sgasare o no? poi faccio anche un giro con il tappo aperto? per farlo girare meglio devo mettere la molla gialla per forza, altrimenti e sempre sottocoppia ..grazie ancora

la vite svitala con lo scooter al minimo e svitala un po non tutta, fino a quando esce un po di liquido, se vediche poi nella vaschetta circola non c è bisogno che ti fai un giro con il tappo aperto.. poi metti la molla gialla per la taratura

si cerca di evitare la città e le soste al minimo viaggia sui 50 all ora e magari evita le ore del giorno piu calde

basta che non siano salite di 30 chilometri altrimenti non preoccuparti

ma tocca il cilindro, se è proprio intoccabile e scotta troppo fallo raffreddare

no sai già come farlo quindi sei a posto

ok grazie.. ho fatto lo spurgo come hai detto tu poi ho guardato nella vaschetta... la vaschetta ha due uscite, un tubo grosso che va al radiatore e uno piu piccolo che va sempre al radiatore... l acqua nella vaschetta usciva da quello piccolo, a minimo ne usciva poca ma quando sgasavo un po ne usciva un getto... penso che sia fatto bene ma nonostante tutto dopo un giretto il cilindro al tatto scottava tantissimo, non potevo tenere sopra la mano.. riguardo alla taratura, ho provato con rulli da 5.5 e molla gialla ma vibra tantissimo, le vibrazioni arrivano fin sul manubrio... poi ho messo i 6.5 e va meglio ma in generale il motore va male, va molto male.. non gira liscio, scoppietta e finche non accelero molto non prende la coppia... ma comunque scoppietta troppo e non va bene, nonostante abbia gia pulito il carburatore.. credo che sia per il fatto che ho lavorato male i carter, perche ho tolto molto materiale da sotto le spalle dell albero, che tra l altro e pure mal bilanciato sicuramente viste le vibrazioni... e poi non e che scoppietta, non gira liscio, gratta troppo... ora mi sa che scendo in garage, prendo tutto quello che c e su questo motore e lo metto su quello che avevo prima, con carter originali, albero originale, etc etc, l unico dubbio che mi viene e il paraolio di quel motore e spinto troppo dentro a mio avviso, parlo di quello lato trasmissione.. se e possibile cambiarlo senza aprire il blocco sarebbe fantastico, prendo il paraolio che c e su questo e lo metto su quello li, cosi sono apposto sicuramente... devo fare nuovamente questo cambiamento, mi ci vorrà tanto tempo ma devo farlo, non ho scelta perche se va cosi male e solo quella cosa.. il cilindro e nuovo, tutto e nuovo, tutto e ok, il carburatore l ho pulito etc etc non c e niente che non va, quindi lo faccio, poi se si comporta ancora cosi male che se ne vada a quel paese, lo lascio li e cammino a piedi