Il getto del massimo mi sembra un po piccolino...forse dovresti provare con un 155
Lo spillo potrebbe andare bene, ma prendi in considerazione anche un K56
L'emulsionatore va montato in relazione alla misura del getto del minimo...quindi se monti un minimo da 48, l'emulsionatore va bene il 48.
Ti guarda storto perché magari come la maggior parte dei negoziati al posto di dire non lo ho/non lo so fare, dice non esiste/ è impossibile farlo.

Portagli l'esploso del vhsb 34, cosi poi vedi che si inventa. Se è rivenditore dell'orto dovrebbe avere tutto

Link a pagina di Motostore.com &Itemid=26

Spesa minima 25€...ma ha tutto fino all'ultima rondellina

Grazie mille
Ho dato un'occhiata ma non riesco a trovare i getti ed emulsionatori delle varie misure, scrivono solo spillo benzina

Raga oltre alla mia domanda precedente se ne aggiunge un'altra... i rivenditori della mia zona sono sprovvisti di getti e tutto il resto per questo carburatore quindi chi mi da un sito dove poter acquistare i getti e tutto il resto?!?
Io non riesco proprio a trovarlo
Grazie mille

la mia moto se tiro l'aria non si accende invece normalmente si ... è sintomo di minimo grasso ?

Di minimo....o di getto di avviamento
Ovvio che l'avviamento con l'aria si usa solo dopo che la moto sta ferma almeno 5-6 ore

lo fa anche dopo due tre giorni ferma

Si, l'emulsionatore sta sotto al getto del minimo.

Guarda l'esploso a pagina 62 se non erro.
7) getto emuslionatore minimo.
Prendi il codice che sta al lato e mettilo nel cerca

Mago
Ecco lo schema Link a pagina di Vespa-servizio.com
numero 6 Getto emulsionatore minimo
ma che cambia con il numero 4 che è l'emulsionatore del minimo??

Grazie tante ancora

Ok grazie
ma quindi cosa mi consigli di prendere per le varie prove? No perchè faccio tutto in un ordine, per non pagare le spese di spedizioni ogni volta.

Getto max: Da: A:
Getto min: Da: A:
polverizzatore: Da: A:
emulsionatore: ovviamente abbinati a quanti getti minimo prendo
Spillo: Da: A:
Getto di avviamento: Da: A:
e poi c'è qualcos'altro da prendere o basta così?

Qui bei 50€ come minimo se ne vanno

Abbassa un tacca di spillo e regola bene il minimo

tacca di spillo sarebbe la progressione giusto?! che cagnaccio qull' altra volta l' altro meccanico aveva toccato la progressione

bo ci credo poco che abbassando lo spillo di 1 giro o 2 non lo fa piu'...e un altra ipotesi cosa si potrebbe fare?
poi ho letto su internet:
Se la moto a gas chiuso sta zitta , ma nelle primissime fasi di riapertura tende a borbottare la carburazione è troppo grassa.
Se in rilascio la moto emette degli scoppi "secchi" (alti o bassi ha poca importanza...) la carburazione è magra.

a me fa cosi' sono magro e grasso allo stesso tempo?

si dopo mi sono informato ma di preciso sta sopra al carburatore(dove sta il filo dell' acceleratore) smonto le viti e abbasso lo spillo senza toccare nnt altro?
bo ad essere sinceri lo provata ieri pomeriggio e andava una favola solamente quando lasciavo il gas e lo tenevo poco poco aperto allo stesso tempo per tenere velocità e borbottava ma di poco ma mi ha detto un amico che è normale!
qualche sera fa invece non dava bene per un caxo a tutti i "giri".. possibile che si sballa anche da giorno a sera?

a il segger va alla tacca sotto io avevo capito il contrario..
ma è normale o no che quando si lascia il gas e lo tieni poco poco scoppietta?
quindi nemmeno gliela posso riportare al meccanico se dalla mattina alla sera cambia

Buonasera. Ho postato in un altro topic i miei problemi che vi riassumo brevemente e mi hanno detto di scrivere qui visto che si tratterebbe di un problema di carburazione. Ho difficoltà nel partire, la moto quasi si spegne quando stacca la frizione e devo accellerare e sfrizionare un po per partire decentemente, senza contare la difficoltà nelle salite! La cosa è insopportabile soprattutto quando si è in due che la moto sforza un po di piu. La moto in partenza fa dei vuoti fino ai 3000 giri e poi prende la sua regolare salita dei giri. Oltrettutto non è per niente fluida, ma borbotta durante l'apertura del gas all'aumentare dei giri. Al minimo, da ferma, se accellero di colpo fa dei vuoti enormi prima di prendere i giri. Ecco i miei problemi. Parlatemi in maniera elementare perché proprio non ne capisco quasi niente di carburazione! Grazie in anticipo!

salve ragazzi. ho una rs 125 anno 2011 che ho appena ripotenziato con scarico arrow street. il carburatore che ho messo è un vhsb 34 con 145 di massimo e spillo k25 alla seconda tacca. la provo e vedo che in qualsiasi apertura del gas la moto non sorpassa i 5k. allh ho abbassato il getto del max a 135 con una spugna + porosa (il che mi sembra piccolo per un 34) però ora appena si apre la rave i giri tornano a salire normalmente e la spinta è fino ai 12k rpm. per la obesità della moto dai 5k rpm ai 8k rpm ho messo lo spillo alla 1 tacca in alto ma nulla da fare.ai medi se apro appena poco più del minimo indispensabile sale ma tartaglia moltissimo e borbotta, più apro e più questi effetti aumentano e per aprire la valvola devo sempre sfrizionare.la moto per accenderla dopo la notte devo spingerla perché ne con lo l' accensione a pulsante ne con l' aria tirata si accende. -.-" aiutatemi pls
p.s. dal mecca ho ordinato il k36 sperando che mi aiuti a smagrire

Sei magro di minimo...abbastanza pericoloso girarci cosi.
Dovresti controllare che getto ed emulsionatore del minimo hai, in modo da metterne di piu grandi di almeno 2 punti