Ormai sono giorni che mi dibatto nel dilemma, e non ne esco fuori.
Ricapitolo: mi trovo DA DIO con il GSR 750 quanto a qualità dinamiche, ma vorrei qualcosa di più comodo (posizione meno caricata sui polsi, sella più morbida e che non mi schiacci gli zebedei nella guida sportiveggiante), con discreta protezione aerodinamica e con più spazio -e maniglie- per il passeggero; inoltre, se cambio moto la prossima deve avere l'ABS, per sentirmi più tranquillo.
Per esclusione e per un sacco di altri fattori (non ultimo quello economico), sono arrivato alle due opzioni di cui al titolo.
In cosa vedo il GSR superiore ad entrambe: agilità, strumentazione
Cosa temo di entrambe: di trovarmi in difficoltà con il peso e la -presunta, ma suppongo anche reale- inferiore maneggevolezza.
Pro che vedo nel GSX rispetto al CBF:
- la trovo molto bella;
- coppia straripante;
- contamarce
Contro che vedo nel GSX rispetto al CBF:
- peso;
- estetica con le valigie
Pro che vedo nel CBF rispetto al GSX:
- ruota posteriore da 160, la rende più agile?
- estetica con le valigie
Contro che vedo nel CBF rispetto al GSX:
- carina ma non bellissima;
- contamarce assente
- autolimitata a 230 km/h (non ci arriverò mai, è più un fastidio concettuale)
Sto trattando con i concessionari, ma per il GSX siamo a 4500 € più la mia, per il CBF... beh, ancora non lo so, ma per la versione base mi faceva 2500 € più la mia, e considerando che la ST viene 2000 € in più di listino... lunedì me ne sincero, ma credo saremo sulla stessa tacca del GSX.
Sono salito in sella ad entrambe (da fermo) e il CBF mi è sembrata un pelo più comoda.
Non ho la possibilità di provarle su strada.
Qualcos'altro che mi sfugge? Consumo, affidabilità, bollo assicurazione qualsiasi altra cosa?
Ogni consiglio è ben accetto, grazie.

Bè il CBF è Honda... come affidabilità non occorre aggiungere altro... Ma il GSX lo prenderesti nell'allestimento Traveller? Mai pensato al Kawasaki Z1000SX? O alla Yamaha Fazer FZ-1 GT? Comunque ho provato il vecchio modello di CBF e non l'ho trovato troppo comodo...

Il GSX lo vendono solo nell'allestimento Traveller. Lo Z1000SX l'ho provato e mi sono trovato male quanto a guidabilità. Il Fazer1 è tra i papabili, ma costa un pò di più (5500 € di differenza) e temo il consumo e l'erogazione appuntita. In che senso hai trovato il vecchio CBF scomodo?

se sei uno a cui piace "andare di coppia" , cioè guidare fluido e spedito , usando rapporti lunghi , troverai "impagabile" il motorone Suzuki.......
anche come consumi , sembrerebbe un poco più parsimonioso......
inoltre......, vero che il 160 posteriore aiuta l' agilità , ma è pure una misura non sempre presa in considerazione dai costruttori di pneumatici......, cosa che potrebbe limitare la possibile scelta di un modello di gomma piuttosto che un' altro.......

Considerazione interessante ma secondo voi, una gomma 160 per 107 cv è troppo poco per scaricare i cavalli? Voglio dire, c'è qualche situazione in cui potrei trovarmi a disagio con meno appoggio a terra?
Domanda sul motore Suzuki 1250: ho visto che la coppia massima è a 3700 giri ma dopo che succede? Voglio dire, la zona rossa è a 9500: ci arriva? Come ci arriva? Arrancando? Cioè, ce l'ha un minimo di allungo?
Santo cielo stanotte non ho dormito un cavolo pensando a questo acquisto: bisogna che risolva in fretta o ci perdo la testa

ci arriva se riesci a non farti strappare le braccia...
scherzi a parte la 1250 è una delle moto con motore più gutoso tra tutte quelle provate!

Eccomi! Il vecchio CBF l'ho trovato scomodo perchè ha i manubri molto vicini e ti costringe a una strana postura della schiena! Come tenuta fidati che col 160 non ci sono problemi! L'ho provata anche in montagna (il mio amico mi aveva rubato la moto mentre facevamo una pausa... ) e finiscono prima le pedane e le scarpe... Mentre la FZ1 Fazer l'ho provata ma solo su statali... Panico... Una bestia davvero! Il 1250 me ne hanno parlato tutti molto bene, ma è abbastanza più pesante...

Beh, proverò a sedermi di nuovo sopra e sento: di primo acchito mi pareva comoda (facile che abbiano cambiato qualcosa dal vecchio al nuovo, comunque). Grazie per le altre delucidazioni.
La Fazer1 credo sia meglio la lasci stare: nel tentativo di tirarla a fondo finirei per ammazzarmi... preferisco tanta coppia ai regimi di uso più comune.
Domani è il giorno fatidico

se vuoi una moto piena a tutti i giri prova la 1250, la moto spinge sempre a tutti i giri (già da 2000 giri!!!) ed allunga fino a 10.000 senza mollare mai..., la moto pesa quanto un cbf (kg più o meno) però ha una ciclistica più improntata alla stabilità infatti in curva è abbastanza stabile senza sospensioni da ss, di contro è un filo più pesante (anche per il 180) in inserimento, provala perchè come moto da viaggio è oggettivamente validissima

senza pensarci su,prendi il suzukone.
l'estetica la tralascio,i gusti sono troppo personali.
ho avuto la versione del 2000 del banditone e ancora non ho trovato un motore cosi' coppoiso e pastoso,in 2 con moto carica,in montagna metti la 3 e ti dimentichi del cambio.
non farti impressionare dal peso sulla "carta" come ingrani la prima,diventa molto maneggevole.
considerando che sono passati 12 anni,la moto puo' solo essere stata migliorata.
in italia,si bada troppo alla moda,credimi il bandit è un'ottima moto,direi quasi totale.

Ho visto all'Eicma la nuova versione del CBF ed è moooolto più bella...

Domanda: considerando che io delle borse non saprei che farmene e girerei sempre senza, quanti di voi considererebbero l'idea di comprare il CBF versione base (senza borse e ABS) a 2500 € di differenza anzichè 4500 €?
Mi pare comunque che le preferenze si orientino per il GSX

Le preferenze si orientano sul GSX perchè sinceramente, viste le moto da te scelte, pensavo ti interessasse fare turismo...ma visto che non è così allora ti consiglio ancora di più la nuova CBF che ha un'aria molto più cattiva della precedente....

Ecccola....

Si, il nuovo CBF ha una bella linea (scarico a parte), anche se si vede tanto che il gruppo ottico anteriore è riciclato dal 600 RR. La seconda foto che hai postato è il modello vecchio

Ah scusa...da lontano non vedevo ...

un amico ha il banditone con valigie ab ma anche con sospensioni mupo davanti e dietro con pompa radiale e si diverte un czsino

un amico ha il banditone con valigie ab ma anche con sospensioni mupo davanti e dietro con pompa radiale e si diverte un czsino

A me piace di più il cbf 1000, devo dire che se cambiassi moto ci farei un pensierino visto l'uso che ne faccio della moto in quanto usandola anche per andare a lavoro avere delle valige o un bauletto fisso sarebbe comodo così anche se piove non entra acqua e ci puoi lasciare dentro le cose senza portarti dietro sempre lo zainetto e su queste moto le valige stanno anche bene (al contrario che sulla Hornet che proprio non riesco a mettere il bauletto per questioni estetiche ). Comunque indiferentemente da quella che prenderai, prendila con l'abs che in questi giorni è molto utile soprattutto nei percorsi cittadini. Comunque questa è una mia opinione e buona scelta

Mercoledì sera un gentilissimo utente dei questo forum mi fa provare il suo Bandit 1250: se mi trovo bene prendo il GSX, altrimenti direi che la pianto qui con la ricerca della moto perfetta e, casomai, cerco di adattare un pò la mia affinchè mi risulti più comoda (cupolino, sella, manubrio etc).
Domani, comunque, una capatina alla Honda la faccio, così mi riguardo un pò il CBF e sento che prezzo mi fanno della versione ABS. Questa la dovrei proprio comprare alla cieca, perchè non trovo nessuno che ce l'ha, il concessionario non la fa testare e non riesco neppure a provarla... pagando! Tutta oggi che googlo in tal senso ma proprio non la noleggia nessuno nei paraggi... in compenso, ho trovato a nolo un Super Tenerè per 80 € al giorno
Potrei certo ripiegare su moto nettamente più turistiche (TDM, V-Strom), ma non voglio rinunciare al livello di prestazioni al quale ormai sono abituato, e poi quelle linee proprio non mi vanno giù (il Versys, poi, le batte tutte: è davvero un'oscenità).
Col senno di poi, mesi fa avrei fatto bene a prendere una Fazer8 con ABS: ma certo non vado a cambiare moto oggi per prenderne una quasi uguale, mi sembrerebbe davvero di buttare i soldi.

a me il "banditone" non piaceva...... , troppo pesante , "pacioso" nell' assetto , dal design un pò troppo classico.......
poi , durante un giro insieme ad un amico che l' aveva acquistato da poco , ci salto in sella quasi per caso , con la scusa di provargli l' assetto , che lui trovava poco convincente......

dopo 2 (....D-U-E....) km di misto...... ero già "cotto" , stregato da un motore corposissimo , fluido e "pieno" a qualsiasi regime , talmente "facile" da sfruttare al punto da rendere gustoso "il bestione" persino nei tornanti (....allora avevo l' SV 650....)......
è un motore che dà "dipendenza"...... , al punto che , secondo il mio modesto parere , vale da solo il prezzo della moto......

per "dovere di cronaca" : oggi ho partecipato ad un raduno (.....la "motopancetta" , sul Passo Colla.....) , dove il percorso è stato : 60 % autostrada , 40 % misto montano a passo tranquillo , a causa delle condizioni del fondo.....
il consumo medio che ho rilevato è stato di 21 km/lt......
non male , per un "bestione" come il bandito !.......

quindi......, fai attenzione !.....

un test , seppur breve , potrebbe "esserti fatale"...... , così come lo è stato per me........

come non quotare ANSETUP!!
quando avevo il bandit,un mio amico disse:"ma ke casso ti 6 comprato?".
dopo averla provata,l'ha comprata anche lui.
w il bandito.

Se avrò un colpo di fulmine quando lo provo tanto meglio, lo compro con più convinzione e sono tranquillo: devo solo aspettare mercoledì sera.
Intanto, però, la Honda parrebbe volermi scontare il prezzo delle valigie (se le lascio lì, ovviamente ) dalla versione ST: oggi vado a trattare

C'era una comparativa su Motociclismo proprio tra queste due moto, dovrei avere quel numero da qualche parte. C'erano tutte le rilevazioni.

Mi faresti una bella cortesia se riuscissi a postare qualcosa nel merito

No problem, appena ho a mie mani quella copia procedo.

Hmm... alla Honda mi fanno 4000 € per la versione ABS senza valigie, ma la cosa più divertente è che gli ho chiesto "e se volessi anche le valigie?"; risposta "per invogliarti te le regaliamo"... curiosa strategia di vendita comunque sono delle valigette, piccoline e stilose, non ci stanno neppure male.
Altro piccolo punto a vantaggio: la mia se la reintesterebbero loro, mentre per il Suzuki dovrei fare procura a vendere, e sono altri 50 € più la rottura di recarmi dal notaio
Sono risalito e si sta davvero comodi... se solo trovassi da provarla, porca miseria: gli ho pure chiesto se me la noleggia... niente!
Consigliatemi porco cane
Altra opzione: CrossRunner a 4500 € di differenza è carina (beh, insomma, si fa per dire ) ma ha un cupolino pressochè nullo ed è limitata a 200 km/h, contro i 230 km/h del CBF.
Per togliere sta roba mi ha detto che bisogna installare la Power Commander, e lì preferirei lasciar perdere.
Assicurazione: 29 € in più per entrambe (non c'è differenza tra le due), per il bollo credo che il Suzuki paghi qualcosa meno, ma saranno inezie.

Io sono di parte (possiedo un GSX1250FA), prima di prendere la GSX1250FA ho avuto i tuoi stessi dubbi ma ho avuto anche la fortuna di provare sia il 1250 Suzuki che il 1000 Honda.
La mia scelta è stata influenzata dall'erogazione di questo motore, ero curioso per i dati di coppia riportati su carta, poi quando lo provai (dopo che provai Honda) mi stregò e capii chi elogiava il 1250 e perchè.
Come erogazione il 1250 è a mio parere una goduria e Honda non è neanche parente alla lontana, il 1250 è imparagonabile, provare per credere.

Buona Scelta

titobandi, ma tu hai provato il nuovo CBF o quello vecchio? Guarda cosa dicono qui Link a pagina di Motociclismo.it

stessa cosa capitata a me...
le papabili erano le due moto in questione, avevo gia' provato piu'
volte il banditone, quando provai Honda, pur essendo una buonissima moto, non ebbi
piu' dubbi...il motore del banditone vale da solo il prezzo del "biglietto" (Ansetup docet),
continuo a ripeterlo...non c'e' un altro motore come quello!