valvola lamellare: non ti consiglio un v13 ma se vuoi malossi prendi il vl15 oppuere tpr v force o meglio ancora lo stage 6. l'overdrive con rulli da 19x15,5 è meglio del multivar. fly + campana malossi wing bell clutch ( la delta costa troppo x la tua elaborazione). al posto della red sponge ti consiglio un bel filtro a cono malossi che migliora davvero tanto! la taratura è perfetta! se hai un euro 2 ti consiglio di prendere una centralina top rossa perchè se no con la tua originale ti blocchi a 10000 giri!

??

per il resto va bene?

no non metto la v-force by tassinari perchè quella va meglio su un carb a valvola piatta, metto una stage r/t. per il resto siete d'accordo?

g-force bifa
pws
carenzi
21
filtro a cono malossi
v. lam. stage r/t
overdrive 19mm
teknix (copia delta)
wing clucth bell

mdf rosse
mdc gialla
rulli 4.7

si è abbastanza completa come elaborazione. ti direi di mettere anche una centralina top rossa, dei correttori di coppia pinasco. il v force è indicato x i carburatori valvola piatta ma è ottimo anche sui valvola cilindrica. comunque è buono anche quello che prenderai tu

per la centralina puoi anche non metterla tanto la tua accensione è euro 0.
per i correttori di coppia non so come siano i pinasco ma i torque della malossi per un intermedio vanno benissimo.
come valvola lamellare la NBR va benissimo

beh 100 euro non sono la fine del mondo.
a sto punto se vuole si compra dei top da 134 con la cinghia in kevlar.
per la centralina si andrebbe meglio magari con una top rossa ma non è necessaria

mi sorge una curiosità. andrebbe bene un' hebo replica? perchè vorrei distinguermi.

andrebbe meglio su un base o massimo intermedi poco spinti perchè è similie alla stage 6 pro replica. puoi metterla ma cè di meglio..