si insomma ogni 200 ore cambi moto ...
ma quali 300 euro ogni 60 ore ????

nelle racing a meno che tu non faccia gare importanti che a quel punto hai il team che ti cambia tutto sulla moto , per il resto i pezzi si sfruttano fino a che non sono spompi ... della serie , se il pistone a quota 1000 ore ancora non si è spompato ( impossibile sto esagerando tantissimo) ancora lo si usa ... quando senti un calo di prestazioni lo cambi ... l'altra unica cosa da cambiare di frequente è l'olio motore ... per il resto i pezzi meccanici si cambiano quando non più idonei ... poi ovvio che se usi una racing da enduro anche per gli spostamenti in giro ovvio che spendi molto , perchè fai molte ore ... mentre se la usi SOLO per la pista allora ti dura molto tempo e spendi meno

Nel motore da cambiare abitualmente sono pistone, fasce e biella. Non so la frequenza, ma è difficile dare un valore esatto in quanto dipende troppo da come viene usata; ad ogni modo considera che è un lavoro da fare abbastanza di frequente, soprattutto il pistone. Poi ci sono le gomme (le tassellate buone per l'off durano poco), le pasticche dei freni, la frizione (che in enduro non è certo risparmiata), il set catena/corona/pignone da cambiare quando si è usurato. E questo senza contare i purtroppo possibili guasti: potrebbe rompersi una leva, troncarsi il manubrio, piegarsi un cerchio eccetera Non è per spaventarti, ma è bene aver chiaro cosa ci si prospetta comprando un mostro del genere. Anche perchè per certe persone alcune spese sono "banali", per altre un pò meno... Qualcuno potrebbe dire "ma i guasti o le rotture possono avvenire anche sulle non-racing"; senz'altro, ma prova a cambiare una sospensione di una moto racing o quella di una street vai Senza contare che prendendo il cre nuovo sei sicuro di avere gomme, pasticche freni, frizione eccetera nuovi, invece il ktm allo stesso prezzo, pur buono che sia, potrebbe avere freni finiti, frizione a fine vita, gomme a metà strada e così via Ripeto, io personalmente se avessi un budget "limitato" e la scelta fra cre nuovo o ktm usato non ci penserei due volte: cre Se poi decidi di optare per il ktm avrai i tuoi buoni motivi, l'unica cosa che ti raccomando è di far bene i conti, nn c'è cosa più brutta che comprare la moto per tenerla in garage perchè non si arriva a mantenerla
PS: ovviamente va cambiato pure l'olio ogni tanto

Facendo uso di una racing solo in enduro limiti parecchio la manutenzione, oltre ad essere sprecata su strada sarebbe esosa e scomodissima. In fuoristrada invece è nel suo regno La cre è un pò meno pompata, si troverebbe a suo agio anche su asfalto e certamente ha una manutenzione molto più ridotta. Non vorrei sparare delle cavolate ma una street su strada può percorrere agevolmente 10000km prima di cambiare pistone. Per la durata delle parti del k con uso solo fuoristrada aspetta qualcuno più informato, io non sono sicuro Ma credo di non sbagliare dicendo che il pistone del cre dura il doppio di quello del k Sentiamo cosa ne pensano gli altri

visto che dici che il ktm usato solo per enduro ha bisogno di meno manutenzione, i pezzi durano più ore? chi è che sa se il pistone dell'hm dura il doppio di quello del ktm? ho anche un'altro dubbio: ma la manutenzione ( cambiare pistone, biella, spurgo delle forcelle,catena eccc) è compresa nel tagliando ?

mi potete dire tutti i pezzi che vanno cambiati, ogni quante ore e il costo su un ktm exc 125?
ripotenziare una moto ( ktm )quanto costa?
secondo voi il ktm per fare le uscite la domenica con gli amici va bene o è sprecato? ora sto pensando di farmi il ktm anzichè l'hm perchè sto trovando molte occasioni, invece di hm usate ce ne sono pochissimi. comunque per gli spostamenti urbani continuerò ad usare il motorino quindi con la moto ci farò solo enduro. in quali modelli del ktm exc 125 c'è il miscelatore?

Ma se uno non sa come si fa o non ha gli attrezzi deve fare i conti con il meccanico, e in quel caso non esiste racing che sia economica nella manutenzione. E' bene che ne tenga conto se vuole fare un passo del genere

Nel motore da cambiare abitualmente sono pistone, fasce e biella. Non so la frequenza, ma è difficile dare un valore esatto in quanto dipende troppo da come viene usata; ad ogni modo considera che è un lavoro da fare abbastanza di frequente, soprattutto il pistone. Poi ci sono le gomme (le tassellate buone per l'off durano poco), le pasticche dei freni, la frizione (che in enduro non è certo risparmiata), il set catena/corona/pignone da cambiare quando si è usurato. E questo senza contare i purtroppo possibili guasti: potrebbe rompersi una leva, troncarsi il manubrio, piegarsi un cerchio eccetera Non è per spaventarti, ma è bene aver chiaro cosa ci si prospetta comprando un mostro del genere. Anche perchè per certe persone alcune spese sono "banali", per altre un pò meno... Qualcuno potrebbe dire "ma i guasti o le rotture possono avvenire anche sulle non-racing"; senz'altro, ma prova a cambiare una sospensione di una moto racing o quella di una street vai Senza contare che prendendo il cre nuovo sei sicuro di avere gomme, pasticche freni, frizione eccetera nuovi, invece il ktm allo stesso prezzo, pur buono che sia, potrebbe avere freni finiti, frizione a fine vita, gomme a metà strada e così via Ripeto, io personalmente se avessi un budget "limitato" e la scelta fra cre nuovo o ktm usato non ci penserei due volte: cre Se poi decidi di optare per il ktm avrai i tuoi buoni motivi, l'unica cosa che ti raccomando è di far bene i conti, nn c'è cosa più brutta che comprare la moto per tenerla in garage perchè non si arriva a mantenerla
PS: ovviamente va cambiato pure l'olio ogni tanto

si si il pistone delle street dura molto ma molto di più e poi il cre 125 2 tempi alla fine ha la manutenzione di un 50 da enduro tipo il beta rr 50 o hm che se fai enduro seriasmente costa comunque abbastanza!!!!!! poi oltre alla manutenzione (cambio pistone ecc.) tieni conto che sulla moto in enduro si cade e si rompono alcune parti o comunque si rovinano e sono altri soldi !!!!!! comunque il consiglio è di andare su una street perchè a te sembra di poter spendee di meno nel comprare il k usato e risparmi tipo 2000 euro o 1000 però poi ti fai due conti e in 3 anni di k solo con la manutenzione ti ricompri un hm nuovo!

si ma la manutenzione di base c'è anche sui 50ini da enduro ma quella veramente costosa è quella che riguarda il motore e la ciclistica dei racing

si infatti, non e' che richiede chissa' che attenzioni la ciclistica l'importante e' spurgare ogni tanto l'aria dalle forche e controllare i parapolvere, niente di che
per il motore bisogna pulire il filtro ogni tanto soprattutto quando si va nella polvere, di rado pulire la valvola di scarico(se da problemi), lubrificare la catena.. tutte cose che anche sulle street vanno fatte che poi per la durata del motore l'importante e' usare olio buono

Considerando un'uscita di 4 ore in media faresti 50 ore in 12,5 uscite, facciamo 13. Se fai un'uscita alla settimana in 3 mesi hai concluso le uscite. Credi davvero di usarla così poco?

PS: più di 50 ore ti dura di sicuro visto che non fai gare, ma a 140 ore dubito che ci arrivi Considerando che duri 100 ore facendo un'uscita a settimana da 4 ore ogni 6 mesi cambi il pistone. Però la moto la usi davvero davvero poco...

si si io intnedevo spurgo forche pulizia e cambio paraolio

si si io intnedevo spurgo forche pulizia e cambio paraolio

esatto ... se vuoi usarla solo in enduro perchè hai anche lo scooter allora prendi ktm ... se dovrai usarla anche per andare in strada prendi hm ... poi quando diventerai bravo hm sarà troppo poco e ti servirà qualcosa in più tipo ktm ...
si , lo danno già fullpower ktm

lo danno già ripotenziato? ma i 125 per legge nn devono avere un massimo di 15 kw? quanto costa ripotenziarlo? ho visto ank un po di ktm usati depotenziati...
invece k ne dite di una husqvarna wre 125?