Ciao a tutti in base al Domandone sullo statore che ho postato,ho deciso di correlarci anche un censimento inerente sempre allo statore.
Dato che si è ipotizzato che la sua vita varia anche a seconda del modello di vfr; e dell'impianto elettrico(se è originale o meno, per esempio io ho messo dei fari allo xeno e le frecce a led e mi è durato solo 38000km)
Vorrei che ognuno di noi colpito inserisca i km di percorrenza, le varie modifiche effettuate,il modello di vfr e che anno è;possibilmente come da seguito:

Vfr vtec anno 2004
km 38000
fari anabbaglianti allo xeno

Vfr vtec anno 2006
km 40.000 circa
originale

vfr v-tec 2004
km 38000
originale

Vfr vtec 2004
km 36000 circa
originale

anch'io un colpito nell'inconveniente STATORE

==> Km. 29.500
==> Anno 2006
==> fari allo xeno

VFR 800 FI - 1998
140.000 KM
originale

* vfr vetc 2002 anno 2004
* km. 53.000
* originale

VFR V-Tec anno 2006
Km 50032
batteria non originale

posso aggiungere una moto lasciata dal mio concesisonario pochi giorni dopo il mio fattaccio, non so i Km e lo stato dell'impianto ma so che è un Vtec del 2004 con batteria non originale

Ciao, volevo sapere sulla tua moto i fari allo xeno a che chilometraggio l'hai montati?
Inoltre quanti watt consumano 35 o 55?
io la mia la presi con 33000km e i fari l'ho montati a 38000km e lo statore è partito a 43300km

cusatemi tutti adesso controllando il libretto dei lavori effettuati mi son reso conto che loo statore è partito a 43300km e non 38000km

vfr vtec 2003
km 63.000
allarme patrol-line, accendisigari, stacca-pompa-benzina (tutto autoinstallato)

==> VFR VTEC 2003
==> km 66.000
==> originale

==> VFR Vtec del 2003
==> km 57000
==>batteria non originale (Unibat al gel)

Ciao Gommando, i fari allo xeno sono da 35 Watt.
Ma non ricordo quanto prima li ho mantati.

. . . forse 10.000 Km. prima . . . . ma non ne sono sicuro.

Ciao ciao

VFR Vtec 2004
Km 60.000
originale

Ciao secondo voi i fari allo xeno possono allungare la vita allo statore ?

Professore svelaci il segreto............

Se avessi letto qualche topicc fa,avresti trovato la risposta che cerchi, ccomunque non allunghi la vita...anzi dovrebbe accorciarsi, in qunato lo statore produce la stessa quantita' di corrente, soltanto che nè viene consumata di meno

...dal censimento, anche se ancora parziale, sembrerebbe che sono esenti da questo inconveniente le ultime VTec, gli euro 3 tanto per intenderci. Forse lo hanno migliorato ? (francamente ci credo poco)

Forse hanno solo fatto meno km

VFR Vtec 2002
Km 60.300
originale

Mai avuto problemi di statore

Stavo,pensando ad una cosa......
Dato che vedo chilometraggi diversi tra una rottura e l'altra,non sarebbe il caso di aggiungere nelle info l'uso che si fa' della moto(cioè autostrada citta',pista,passeggiate)in percentuale e che olio motore si usa?
che ve ne pare?
Io ad esempio faccio il 60% citta',20% autostrada e 20% passeggiate+o-allegre
e uso l'elf 10w50

Direi anche di aggiungere se hanno vinto al Superenalotto negli anni di proprieta' della moto perche' ormai mi sono reso conto che e' solo questione di c...

Vfr 800 v tec anno 2007
km 10900,originale

Nientemeno

vfr vtec2003 km 30.000 originale

VFR VTec my 2007
km 53.300
originale
(sgrat sgrat)


Uso: misto autostrada(85%)-città(15%)
Olio: Bardhall XTC C60 10w50

Ora ho la 1200 ma prima:

VFR VTEC 2002 (venduto nel 2010)
sostituito lo statore a km 68.000 (2007?)
era tutto originale, nessuna modifica luci/ impianto elettrico.
Utilizzata ovunque, certo meno città che extraurbano (20 - 80%).

ciao

- Vtec 2008
- km 22.000
- statore originale
-batteria appena cambiata

Ciao ho dovuto cambiare la batteria perche e defunta ed ho notato che non era gia quella originale ma una di concorrenza con due sigle invece che solo la sua specifica, mi e sorto un dubbio non puo essere dovuto anche a quello lo statore rotto perche magari la vecchia batteria non lavorava come si deve ?
Ieri sono andato a comprargli la batteria nuova ed ho preso una yuasa (pagata un salasso )

Premetto che il mio statore ancora sembra star bene (SGRATTTTT!!!)
Intervengo per sottoporre un quesito.
Tempo fa ho acquistato un carica batteria, e fra le varie istruzioni, c'era quella dedicata alle moto con statore.
Per queste moto, indicava necessario scollegare la batteria per evitare problemi con lo statore.
Vi può suggerire qualche cosa questa notizia in base alle vostre esperienze (mi rivolgo a quanti abbiano avuto lo statore brucuato) e inoltre, chi ha competenze tecniche adeguate, può confermare o smentire la cosa?



P.S.
Ho di nuovo contattato l'ufficio clienti di Honda sottoponendo la questione relativa alla facilità con cui si bruciano gli statori sul VFR e al loro costo in Italia.
Ho anche aggiunto dei link di forum dove veniva dibattuto il problema.
Ma Honda mi ha risposto che a loro non risulta.
Ho un paio di conoscenti meccanici Honda, e anche loro dicono che non è affatto un problema.
Evidentemente o noi o loro, viviamo in un iniverso parallelo...

Di solito i carica batteria danno problemi ai regolatori/raddrizzatori, non agli statori.
Comunque, se il carica batteria e' specifico per moto e, soprattutto, per batterie senza manutenzione, non da alcun fastidio al RR come allo statore.
Il voltaggio di carica deve restare sui 14.5 V, altrimenti la batteria va a farsi benedire.