Salve a tutti, premetto che non ho trovato nel forum quello che cercavo o per lo meno l ho trovato solo per metà. Se esiste gia un topic del genere chiedo scusa e chiedo gentilmente di darmi il link
La mia domanda è questa: leggendo nel forum ho letto che il ktm 690 smc ha la possibilità di cambiare le mappature e che ce ne sono 3 diverse (correggetemi se sbaglio) e che una limita la potenza della moto. Quindi oltre ad essere depotenziata a libretto la moto potrebbe essere depotenziata realmente mediante l utilizzo di questa mappatura senza dover intervenire su altre parti della moto? Grazie a tutti per le eventuali risposte

si ma se te la bloccano sulla mappatura depo che sarebbe quella rain quindi non puoi cambiarle

La moto a 4 mappe (anche la 0 per benzine particolari) con mappa 1 la moto ha potenza limitata ma questa NON è valida ai fini di legge per il depotenziamento, l'unica valida è quella fatta da KTM e iscritta sul libretto che non è semplicissima da aggirare. Non capisco bene se è il tuo caso, ma se lo fosse direi che si dovrebbe smettere di chiedere come aggirare la legge, chi lo vuole fare lo faccia a suo rischio e pericolo consapevole delle conseguenze.

Chi non ha i requisiti deve usare una moto depotenziata e rispettare i termini di legge.

Non sto cercando assolutamente di aggirare la legge, infatti sto appunto chiedendo se con la mappatura 1 la moto poteva essere considerata depotenziata oppure no e nel caso cosa dover fare per depotenziarla a tutti gli effetti grazie

No non è sufficiente, la potenza massima deve essere specificata sulla carta di circolazione e lo deve fare KTM, se l'smc non è nato depotenziato renderlo a norma di legge per un neo-patentato è veramente complesso, il depotenziamento andrebbe richiesto all'atto dell'immatricolazione. In ogni caso tutto si può fare, vai da concessionario KTM che farà le modifiche necessarie, ti darà la documentazione per andare alla motorizzazione civile a fare il collaudo e l'annotazione sulla carta di circolazione.

un slauto

Ok grazie! so che la procedura non è delle piu semplici anche per quanto riguarda le pratiche in motorizzazione pero non saprei come fare altrimenti!

Ma se io compro la moto usata depotenziata a libretto (depotenziate realmente non se ne trovano) è una cosa abbastanza fattibile farla depotenziare realmente e dopo aver raggiunto i 21 farla ripotenziare? grazie

Ps: potreste anche dirmi cosa cambia dal primo modello (2008) a quello del 2011?

ciao a tutti ragazzi! io vorrei prendere questa moto a 18, regolarmente depotenziata. ho saputo che il depo è una mappatura della centralina: è possibile fare che se la uso io tengo la mappatura 34 cv e se mio papà vuole farci un giretto o la vuole usare lui (dietro mia concessione, sarà mia la moto finalmente ) la mette sulla mappatura full power?

altra cosa.. che scarichi ci sono per il 690 smc? la casa ne fornisce qualcuno? io non lo ho visto.. e con scarico aftermarket sulla moto depotenziata è legale o no perchè aumenta le prestazioni? siate dettagliati e rispondete per ordine! se potete degli scarichi fatemi un elenco con anche scritto il migliore!

per la prima domanda non puo.
la ktm fa l' akrapovic, non decade la garanzia ma non è legale, inoltre ti montano la mappa akra se vuoi. poi c'è il leo che è omologato ma non hai la garanzia, poi hai arrow, remus, sc project, insomma ne hai tanti

ma perchè il silenziatore akra non è omologato? io intendo solo quello, non scarico completo, fa troppo casino?

non ha il catalizzatore penso, comunque mo sul sito akra non c'è piu la sezione ktm non ti so dire di piu

accidenti! perchè prendere una moto nuova e far decadere subito la garanzia mi scoccia!

puoi prendere il termimanle PP (se non ricordo male della sebring) e non decade la garanzia..
però se mi ricordo bene costa più degli altri, o comunque uno deipiù costosi

Aggiungerei che fa' anche abbastanza pena, non vale la spesa.

mica ho detto che è bello
ma è l'unico omologato per mantenere la garanzia

ma dell'akra non si può prendere solo il terminale?

Sì, ma non esiste omologato.

che segaioli, scusate! ee.. una domanda: tra il 690 smc e il ducati Hyper 796 ambedue depotenziate, calcolando che sarà una moto che terrò per un po', cosa scegliereste e perchè?

Sono due mezzi molto diversi, tu cosa stai cercando nella tua futura moto?

anche io sto nella stessa situazione, per questioni di vil denaro dovrei optare per il 690
ecco i pro
hyper: bicilindrico, sound, vibrazioni, desmo, viaggi piu facili, ripotenziamento con un dito, DUCATI
smc: vero motard, leggerezza

si il 690 ha diverse mappature...ne ha una con cui esce da concessionario con la cavalleria giusto....
per mettere una mappature per un utilizzo ancora più sportivo sarebbe meg lio metterci uno scarico con la centralina...
poi c'è un'altra mappature per depotenziarlo circa a 25-30 mi sembra.....
comunque dipende da quale utilizzo pensi di farne....
se la useraì spesso per dei bei giri lunhi a velocità molto sostenute..anche se il ktm 690 non soffra più di tant é più consilgiabile l'yper....anche per la comodita(il 690 é abbastanza scomodo)
il 690 é la tua moto se cerchi un bel motard che non soffra più di tanto ne in città ne nei lunghi(non esagerati)tragitti
ha un bel motore e uno stile di guidi da vera"motard" a differenza dell'yper che di moatard ha praticamente solo il nome....


PS:vi assicuro per certo che in velocità é più stabile il kappa ed ha anche meno vibrazioni......

allora io dalla moto cerco prestazioni (il massimo della categoria) e usabilità. io la moto la uso tutto l'anno anche con la neve all'occorrenza, già adesso sotto il diluvio vado in giro col 50 e antipioggia. inoltre una moto da non diventare scemi ad andare a bere il caffè a genova (il vecchio modo di dire ) o anche una bella tratta autostradale più lunga. però io essendo in montagna ho bisogno una moto che su dai tornanti/passi si mangi tutte le altre, una cosa molto reattiva, ma quando c'è da tirare bella stabile..capite cosa ho bisogno dalla mia futura moto?

pigliati l' smc

bella! costa anche meno

si punta per l'smc...comunque parli come se devi fare un campionato....
però visto l'uso che ne devi fare ti consiglio il kappa smc!!

ragazzi campionato no, ma tirare si! per andare in giro comodi, calmi e tranquilli, rilassati c'è la macchina! la moto invece serve per regalarti emozioni ogni volta che giri il quadro! ! e poi essendo una moto che dovrò tenere per un bel po', credo finchè non avrò un lavoro vorrei il massimo, ovviamente senza spendere capitali..
aaah, e ... voi, dovendo mettere uno scarico (terminale only) REGOLARMENTE OMOLOGATO quale scegliereste e perchè?

Per l'Hyper non ci sno problemi, il catalizzatore è separato dai terminali, quindi ogni finale omologato va' bene (preferisco Termignoni), per la smc la scelta è veramente scadente, solo PP KTM.

Per la scelta della moto non saprei consigliarti, almeno saprei, ma mi manderesti a f...lo. Insomma la smc già come nasce non ha una gran regolarità di rotazione, immagino strozzata deve essere una cosa indecente, l'ho avuta e so a cosa mi riferisco. Forse e dico forse una bicilindrica strozzata si comporta un po' meglio, ma onestamente non mi sento di consigliare moto nate per una cavalleria e poi stozzate elettronicamente perchè vanno male. E' meglio scegliere una nata "calma" o dirigersi verso una jappo che depotenziate sono più usufruibili.

hai avuto il 690 depotenziato?

ma a potenza piena quale ha più velocità massimo, agilità, accelerazione?

No, a piena potenza, e già non ha una gran regolarità di rotazione, in compenso ho avuto l'Husky 510 smr che viene prodotto solo depotenziato ed era inutilizzabile, ho avuto il K 625, anch'esso viene consegnato depotenziato ed era una cosa ridicola. Diverso per la Versys che anche depotenziata si comporta degnamente.