Ciao a tutti, sono nuovo nel forum... Avrei bisogno di qualche consiglio da parte vostra. Da un mese circa, capendo che è da veri cretini tenere la mia faroquadro sotto 3 teli (da 4 anni), ho deciso di mettermi piano piano sotto e di farla rinascere. La mia è un 600 del 97. Ha gia alcune modifiche (doppio disco - codone monoposto - parafanghi in carbonio - kit carburatori). Per prima cosa ho smontato tutto l'impianto frenante, aperto pinze, cambiata viteria pinze, gommini interni, tubi freno in treccia, poi candele nuove. Ordinato kit catena corona pignone 15-41. Batteria etc etc.. Ora sono arrivato ai dischi e qui partono le domande.. hanno qualche piccolo punto di ruggine sul supporto color oro.. posso lavoraci con pagliuzza metallica o rischio di rovinare tutto? Stessa cosa vale per il forcellone dietro... Passando alla parte motore, che è quella che mi preoccupa.... cosa devo fare per provare a vedere se comunque il motore gira senza distruggere tutto??? Ho notato purtroppo, nonostante l'avessi lasciata funzionante che la leva frizione si tira troppo facilmente.. come se ci fosse qualcosa che non va... Parto da qui... poi aiutatemi voi.. se potete.
Ecco la mia faroquadro in foto appena tolta dai teli e dopo una lavata.

Eeeeh una moto ferma da così tanto ha bisogno di un ripristino generale,io (forse sbaglio) non proverei neppure a metterla in moto con quell'olio,ma lo cambierei direttamente,anche se và cambiato a caldo.
Liquido refrigerante e olio freni come hai fatto.
La frizione non immagino perchè sia così.
La ruggine toglila con prodotti appositi,altrimenti potresti rischiar di far danni.
PS bellissima moto

Per risistemare una moto cosi devi fare un poco di lavoretti
prima cosa smonta le carene
e cambia le cinghie almeno sei sicuro che appena ka avvi non si spacchino
e cambia anche i cuscinetti dei tenditori ecc

poi cambia l'olio al motore e filtro
cambia olio freni

per la fizione si potrebbe essere allungato il filo ovvero se lasciato andare

Per le cinghie.. è difficile cambiarle da soli? Lo stesso vale per il cavo frizione.. altrimenti la porto dal meccanico e magari questi due lavoretti li lascio fare a lui. Mi piacerebbe metterci mano da solo.. ma ho sempre paura di fare disastri.

le cinghie non sono difficili da fare ma è meglio che se non ti fidi di farle fare a un meccanico
consiglio meccanici non ufficiali che almeno dvrebbe costarti un pò meno ...,
pe ril cavo frizione invece puoi farlo te da solo tanto non è difficile

invece se sbagli a mettere le cinghie distruggio le valvole e poi ti tocca rifare la testa ed costicchia un pò

Sotto consiglio di Topo la porterei dal meccanico a far le cinghie,è meglio non cimentarsi a fare interventi simili se non si è visto fare da altri almeno una volta.
Fonte: esperienza personale

Ok. Mi sa tanto che le cinghie le faccio fare al meccanico... Domanda scema.. ma la frizione a me sembra idraulica, non con cavo, o sbaglio io...

Ora non ho presente come sia esattamente la frizione di quel modello..comunque una volta che la porti dal meccanico farei tutto in officina.
Girane qualcuno prima per vedere il divario di prezzi,può essere anche alto

OK. mi avete convinto.. per 'ste due cose vado da un meccanico... Ultima richiesta... magari questa è mezza folle...... Anche il forcellone è stato colpito da qualche punticino di ruggine che si puo togliere ma ho paura che non ritorni come un tempo. Pochi giorni fa ho visto qui a Livorno un ragazzo con un forcellone fatto tutto con la cubicatura... cioè in effetto carbon look. Che ne dite? Vi sembra una c...a.a??? Qualcuno l'ha mai fatto??

Le frizioni Ducati sono tutte con comando idraulico. Se noti sulla pompa della frizione a manubrio c'è il serbatoio per l'olio.

Le cinghie meglio che le fai cambiare in Ducati, è un intervento delicato se si sbaglia qualcosa...

Ho ridimensionato le immagini
_batista_







Grazie a tutti intanto per le delucidazioni e i consigli (sicuramente passo dal mecca per le cinghie!!!). Oggi purtroppo mi sono imbattuto in un altro problema (almeno per me). Volevo smontare il cerchio anteriore, ma non ci sono riuscito. Dopo aver svitato le 4 viti a fondo steli forcella ho notato che il perno ruota era libero.... ho provato a batterlo dalla parte sx (dove non ha la "brugola") ma ho notato che per colpa penso del contachilometri non riesco a spostarlo per farlo uscire più di quello che si vede in foto. Dove sbaglio? Qualcuno sa dirmi l'esatta procedura per smontare la ruota?? Ho anche gli eplosi del manuale officina ma non capisco dove sbaglio.... Grazie in anticipo...!!!

per estrarre il perno ruota non devi battere su di esso, ma svitare con una la grossa brugola.
Link a pagina di I55.tinypic.com

Io ho svitato primia le brugole sotto agli steli e ho visto che il perno era lente... Mi sa che sbagliavo.. non le devo svitare quelle brugole.. prima svito con la chiave il perno e poi allento le brugole degli steli???

Sì prima devi svitare le brugole sui piedini della forcella, poi puoi svitare il perno ruota.

no hai fatto bene solo che non devi martellare.
prima svita la due brugole alla tua sinistra (supponendo che sei davanti la moto)
una volta allentate puoi svitare il perno ruota.
dai un'occhiata qui:
Link a pagina di I54.tinypic.com

Perfetto.... c'ero andato vicinissimo... Ma l'operazione posso iniziare a farla con la moto messa solo sul cavalletto posteriore?? Poi tanto mi faccio dare una mano ad alzarla sull'anteriore prima di sfilare il perno....

almeno che il tuo amico non abbia una forza sovraumana, questa è un'operazione da fare con tutti e due i cavaletti posteriore e anteriore....i pesi in gioco sono eccessivi e poi con i cavalletti è tutto più stabile.

in alternativa potresti utilizzare il solo cavalletto posteriore e un crick, posizionato sotto il basamento del motore con una tavoletta di legno....ma convieni con me che non opereresti in totale sicurezza.
quindi meglio se ti fai prestare un cavaletto anteriore.

Ieri mi sono messo tutto al giorno a ripulire il cerchio dietro... (in vista dello smontaggio dell'anteriore.. grazie alle vostre dritte) smontare i cuscinetti, i registri al posteriore etc etc... e mi è venuto un dubbio. Ho svariati bulloni viti etc etc. rovinati.. ho pensato di sostituirli con altrettanti nuovi ma non presi in ducati. ho cercato di seguire gli stessi fattori di resistenza. Pensate che sia un problema?? Poi sempre in giornata mi sono rivolto al gommista per far montare tutto nuovo. Mi ha consigliato Dunlop road smart, michelin road 2, pirelli angel. Ho letto in giro svariati commenti.. ma se qualcuno ha da darmi dei consgili in più.. è tutto oro colato. (IO NON SONO UNO SMANETTONE). Grazieeeeee

Per i lavori su motore, freni e simili, se non sei sicuro al 100% di quello che fai vai da un bravo ( ed onesto ) meccanico. Io, personalmente, non mi faccio sfiorare neanche per scherzo dall'idea di rifare la distribuzione da solo, anche perchè contestualmente alla distribuzione generalmente vengono azzerati i giochi valvole e sistemato un pò tutto.
Per la frizione, cambia l'olio nel tubo e rimetti il circuito in pressione, vai tranquillo che magari all'inizio darà qualche strattone ma è questione di pochi minuti.
Non so se mi è sfuggito o non l'ho letto: controlla i paraoli e per le gomme ti consiglio le Dunlop Qualifier secondo me sono eccezionali arrivano subito in temperatura e tengono che è uno spettacolo.

Sarò di parte, ma...che bella moto!

Non fare mai l'errore di sottovalutare il mezzo che hai, è un vero gioiello che non passa mai inosservato!
Ciao

Caro metallarofolk....le tue sono parole sante le tue!!!

Deng Yu

Grazie ragazzi per i preziosissimi consigli... Purtroppo per i pneumatici sono andato sui dunlop road smart bimescola... Il gommista mi ha fatto "un'offerta a cui non potevo rinunciare....!!!". Per il discorso frizione magari rimetto in pressione come hai detto te e vedo che succede. Ieri ero a Imola per il superbike, e non ci crederete, ma all'ingresso per il prato della rivazza in mezzo a mille moto c'erano un'851 e un 900 ss monoposto... Non c'erano altre ducati, kawasaki, suzuki, honda che catturassero gli sguardi come loro... Si giravano tutti.. Vecchia scuola!!!!

Ah sì? Allora controlla l'anno e il mese di fabbricazione...non vorrai mica scoprire che l'affare lo ha fatto lui... sulla spalla delle gomme c'è la settimana e l'anno di produzione. Visto che di ruote ne abbiamo due io non viaggerei con questo dubbio!!!

Tutto ok. Le gomme sono di giugno 2011. Visto anche sull'adesivo che ho sempre sulla gomma. Non penso che avrebbe rovinato la sua reputazione per un paio di gomme da moto per una cifra bassa. Sono andato dal gotha dei pneumatici qui a livorno (magari su questo volevo essere tranquillo, visto che per fare cavolate ci sono gia io a smontare tutta la moto!!!!)

Oggi ho radunato una prima parte delle cose risistemate.....

Ottimo lavoro.. ..nel post ho letto che hai cambiato i gommini interni delle pinze anteriori... li hai trovati qui in italia?

ho 2 pinze da sistemare e il kit l'ho trovato solo all'estero..

Ciao, i gommini li avevo recuperati da delle pinze praticamente nuove di un monster '98 che montava il doppio disco anteriore, comunque sia penso che se vai in ducati il kit dovresti trovarlo. Da me a Livorno quando ho chiesto delle viti 10.9 dei dischi anteriori, mi hanno aperto l'esploso della moto in pdf sul pc dell'officina con tutti i codici di ogni singolo pezzo, sicchè (tralasciando il prezzo .. che non sarà basso per dei pezzettini di gomma...) dovresti trovare tutto.... Nel pomeriggio mi sono finito altre cosette.... Sulla pompa freno posteriore avevo la gomma che ci va sotto tutta imporrita e l'ho tolta in attesa del pezzo nuovo....

mmmmm...ma che bel monoposto e parafango in carbonio! Non è che me li vendi? Tanto la Ducati non vale una cippa!

Ehehehehehehehehe Quel codone è stato preso da un nonnetto in germania a una cifra ridicola circa 7 anni fa... e il parafango da un tizio belga se non sbaglio. Tutto merito della baia e soprattutto di persone che tengono ancora molto a questa moto (sulla baia italiana non si trova praticamente nulla!!!)

grande john!
continua così!
e alla fine un bel servizio fotografico!