Com'è sto olio? mi sembrava di aver letto che è molto buono...
perchè in rete lo trovo a 8€ al litro più SS , quindi ne potrei ordinare 6 litri e sto a posto per 2 cambi d'olio.
Mentre prima son andato in un conce suzuki a chiedere e mi ha sparato cifre dai 18 ai 25€ al litro per olio sintetico.
insomma..se mi dite che il Xtc60 è buono , lo prendo.
E' sintetico no ?


Ciaozoaozia

Molto buono.
Qualcuno avanza dubbi in merito ad additivi antiattrito che ci sono in quest'olio.

Alla lunga potrebbero causare noie alla frizione.

Cmq resta pur sempre un ottimo olio.

io ne avevo sentito parlare bene di quest'olio non lo ho provato però

si infatti sta cosa degli antiattrito l'ho sentita anche io e mi perplime un pò... mmhh sperem..però se lo fanno per moto..in teoria dovrebbe essere compatibile...


Ciaozoaiza

Allora io lo uso sulla mia Suzuki GSX750 (no R) si tratta di un olio specifico per moto, mi sembra un ottimo olio, il rumore del motore a freddo appena messo in moto è diverso, piu omogeneo, Per la frizione non sò che dire ma se Bardhal grosso nome nel mercato americano premette che si tratta di un olio per motori motociclistici....
Io uso il solo addittivo prodotto da un'altra casa miscelato nell'olio della macchina.
IL Prezzo è un pò sceso, credo lo abbiano riposizionato (si dice cosi) ma rimane attorno ai 18euri, in internet dove lo trovi? io faccio una faticaccia infame.

più che di additivi modificatori di attrito il Bardahl C60 è caratterizzato dalla sua base, costituita da molecole di fullerene, uno stato allotropico del carbonio organizzato in 60 atomi (da cui il nome chimico di C60) costituenti una sfera.

queste microsfere sono praticamente indistruttibili ed assicurano un isolamento di tipo meccanico tra le superfici quindi una scorrevolezza eccezionale.
non fosse che l'olio, nella sua permanenza nel motore si ossida e si contamina non ci sarebbe neanche bisogno di sostituirlo...

i vantaggi del C60, nell'esecuzione Bardahl, sono particolarmente avvertibili per quanto riguarda il funzionamento del cambio.


tuttavia, sostituire un olio con un altro di tipo diverso può effettivamente comportare - in genere - problemi di slittamento della frizione, a causa dell'eventuale incompatibilità tra i residui del vecchio olio ed il nuovo.

dovesse verificarsi un problema del genere è risolvibile semplicemente, in due modi:

smontare i dischi d'attrito,
sgrassarli dai residui del vecchio olio utilizzando benzina o acetone,
metterli a bagno nel nuovo olio per mezz'ora,
rimontare il tutto

ed il problema scompare

oppure...














...comprare una moto con frizione a secco

grazie a tutti. allora lo prendo!

l'ho trovato su ebay.


Ciazooazia

il mio più grosso dubbio è questo.
La moto va tagliandata ogni 12000 km.
però pensavo di cambiare olio e filtro ogni 6000, da solo , ovviamente , risparmiando sul costo della manodopera del mecca.
Il problema è che il mecca usa un olio diverso. quindi ci sarebbe un'alternanza di oli. questo potrebbe creae problemi al motore?

grassie.


Ciaozazoa

basta che dici al mecca di lasciarti stare olio e filtro olio, e ti arrangi tu!

alla lunga si: cambiare continuamente tipo d'olio vuol dire avere nel carter un'emulsione di prodotti spesso incompatibili tra loro, le cui caratteristiche complessive sono sempre INFERIORI a quelle di ogni singolo olio (formazione di schiume, inibizione di alcuni effetti chimico-fisici, dispersione di additivi, effetto solvente, ecc.)

se la moto viene tagliandata con un certo olio ed è sempre quello, meglio continuare ad utilizzare quello.

addirittura ad ogni cambio d'olio con uno di tipo diverso andrebbe sempre effettuata una carica di lavaggio da scaricare dopo un paio d'ore di funzionamento!

è quello che uso io, ottimo prezzo, io lo pago circa 12€ al litro
prendilo!

si così mi dice che non c'ha altro da fare al tagliando ahahahaha


ciaozoaioza

Azz è come sospettavo allora.
perchè il mio mecca usa il repsol sintetico ma non mi sembra tutto sto granchè...


Ciaozoaoza

Allora ho pensato questo
il mio conce oltre al barile di repsol , vende pure lo shell ultra advance.
potrei dirgli di mettere quello e poi prendere sto olio da qualche distributore shell..così userei sempre lo stesso , e dicono sia un buon olio...


Ciaozoaoza

buona idea

se vuoi sfruttarne al meglio le qualità, la prima volta dopo averlo messo cambialo dopo pochi Km (diciamo 3.000, và) e poi riprendi con le scadenze normali.

Farò così allora! grassie!





Ciaozoaioza

si ma il distributore è una cattiva idea! L'olio li costa il doppio!
vallo a comprare in un negozio di ricambistica per moto, hanno prezzi onesti in genere....

Pensavo l'esatto contrario.
qui da me non ci sono negozi di ricambistica moto.
solo concessionari. che rincarano alla grande.

cioè l'ho trovato in un conce ricambista e costava 18€ il litro. dite che come prezzo è alto o andrebbe bene?

Ciaozoaiza

Basta andare dal meccanico e intomargli di fare il tagliando con l'olio che vuoi tu.

L'unica sarebbe quella..perchè oggi gli ho chiesto che usa e mi ha mostrato le bottiglie dello shell semisentico
oltre al barilotto del repsol sintetico che ho visto mettere ( ma è pure quello un semisentico mi sembra..perchè ne ho due bottiglie )
A sto punto posso segliere se :

1) Prendere un olio full sintetico e dirgli di mettere quello. ma lo metterà? o metterà il suo dicendomi che mette il mio ?

2) Fregarmene del full sint e continuare ad usare il repsol. allora io mi prendo le bottiglie di quello ( ne ho già 2 ) e continuo a mettere solo quello. lui farà lo stesso al tagliando.

Mah...



Ciazooaoza

Da quanto mi risulta chi fino ad oggi ho notizie in merito positive, moto che hanno già percorso circa 20000 chilometri senza avere noie alla frizione, cmq il Bardhal rispetta la specifica JASO MA è pertanto non dovrebbe assolutamente creare questop tipo di problema.
Lamps.

riuppo. ho sentito che il xtc60 renderebbe il cambio piu' morbido.
la mia moto ha proprio sta caratteristica , di avere una cambiata davvero dura , specie nelle prime 3 marce.
pensate che sto olio migliorerebbe la situazione?
quasi quasi provo ai 18000 , se dovesse andare bene , allora sarei "costretto" a dire al mio mecca di usare quello ai tagliandi ( portandoglielo ).


ciaozoaoza

io sono già due cambi che faccio, ma ho notato che lo mangia più volentieri rispetto ad altri...
presumo che sia per via della mia guida preferita; seconda e terza nel misto ad altissimi giri....

ma di norma l'olio del cambio si cambia raramente a differenza dell'olio motore..cosi dicono ma piu volte allla fuoriuscita dell'olio cambio usciva una vera schifezza... comunque sto bardhal dovrebbe andare bene anche senza pulire con il solvente i dischi della frizione dall'olio vecchio?perchè a me da fermo a volte ho difficota a mettere la prima...e si sente un rumore cambio in movimento a medio alti giri un po fastidioso con il mio cbr 600 del 96

ho messo proprio stamattina 3 bei litri di xtc c60 nel mio cbr 600 rr....dopo averlo messo anche nella mia Sv...su quest'ultima l'ammorbidimento del cambio è stato sbalorditivo...e sul cbr, avendoci girato tutt'oggi pomeriggio posso assicurare che la frizione va benissimo...


ps: ah...non è che prima avessi un oliaccio...ho messo per anni il motul 300 v in tutte le mie moto...

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Ciao, in un officina di moto mi hanno consigliato quest'olio motore per il mio CBR 600 RR '03, solo che costa 25€ al litro (!!!!) ed io (per adesso) non vado in pista, ma uso la moto in strada, prevalentemente in montagna.
Oltretutto la "gradazione" di questo è SOLO 10W-60 e nel manuale d'officina della moto dice di mettere 10W-40...

Suppongo che la qualità di quest'olio sia eccelsa visto il prezzo, ma mi conviene usare questo o (come sarei più propenso) meglio usare l'XTC c60 visto l'uso che ne faccio io della moto??

Grazie, ciao

Usa tranquillamente il 10w40 Link a pagina di Bardahl.it

va piu' che bene per la tua moto e ti permette anche qualche apertura allegra di gas senza problemi

e lo trovi a circa 11€litro

alla faccia del mecca

Giusto , questo mecc deve essere propio un ladro
comunque io lo uso da tempo e mi sono trovato sempre benissimo, ho anche aperto diversi motori che hanno usato questo olio e devo dire che l'usura era ottima.

Ma infatti io ero propenso a mettere l'XTC c60 10W-40, poi ieri andando a sentire sto tizio mi ha "proposto" quest'altro olio (che indubbiamente sarà il top) ma spendere 75€ per poi non "sfruttarlo" mi nuoce un pochino...

Una domanda: Il Bardahl XTC C60 10W40 è sintetico 100% ??? Perchè sul sito bardahl non c'è scritto nulla nelle specifiche dell'olio in questione.....