che fai...?
COPI?

pero tra quella normale e la r converrebbe la R?costa tanto di piu??

pero tra quella normale e la r converrebbe la R?costa tanto di piu??

all'inizio per te non farebbe alcuna differenza, visto che sei agli inizi, ma sela vuoi tenere per tanti anni, ci farei un pensierino.
come ti ho detto, la r è relativamente nuova, e costa un 5/600 euro in più della base. ma appunto del 2010, quindi usata.....

Secondo me non è che sia adatta ad uno di primo pelo eh... però

boh,la tua non la consiglierei. l'8V pur rimanendo con un'erogazione più lineare e una cavalleria inferiore ad un monster,è si da lasciare un attimo da parte.

il 1100 2V,avendo io una brevona con lo "stesso" motore (fermo restando la minore potenza e la credo differente erogazione),presa come seconda moto dopo una nevada tenuta meno di un anno,non ha queste grandi difficoltà.

diverso è per quanto riguarda il CaRC.

non so sul griso,ma sulla brevona è un filino noioso nel cittadino:avoja a modificare scarico,aggiungere centralina,cambiare lambda con emulatore della stessa,boccola all'asta di reazione.. niente,se non vai a toccare la mappatura ai primi caldi,in città e nel misto stretto,l'on/off è una rottura di 00 non indifferente ...

da quando ho il V11,con il "vecchio" cardano,mi si è aperto un mondo nuovo.


comunque io voto SV.

Bella la Triumph ma può and cm prima moto?

per quanto mi riguarda tutte le moto con più di 60-70 cv alla ruota non sono adatte a un neofita....

Il discorso è che devo comprare una moto che mi duri 7 anni almeno quindi se ne prendo una da 70 cavalli credo che dopo due tre anni mi rompo

Il discorso è che devo comprare una moto che mi duri 7 anni almeno quindi se ne prendo una da 70 cavalli credo che dopo due tre anni mi rompo

spiegati meglio che non capiamo

non è che un bicilindrico è solo scatto e ripresa ma niente allungo, oppure un 4 è solo allungo senza briosità e ripresa.

Sono due tecniche diverse di produrre moto, per capire quel è per te devi solo provarle; oppure vai solo di fatto estetico e poi ti abitui a quello che ti da il motore e se non ti piace cambi

che troppa cavalleria non è adatta a un neofita, tutto qua
un neofita prima di guardare alla cavalleria massima, dovrebbe preoccuparsi di imparare a frenare, a piegare, a condurre la moto in emergenza...cose che impari meglio e più in sicurezza su moto leggere e con meno cavalleria...

ovviamente ci son anche moto con "soli" 40-50 cv che son anche più complicate da portare di una naked jap come la Z750 (Ad es. qualche bel motard sportivo), ma non mi pare che questo sia il settore che interessa...

sart89, devi ancora mettere il sedere su una moto e già pensi che 70 cv ti verranno a noia dopo 2 anni? mi sembra un po' curioso...sinceramente una moto può essere estremamente divertente con 40-50 cv o estremamente noiosa con 100-110...più che la cavalleria conta l'erogazione, il peso della moto, la rapportatura, la ciclistica...fermarsi al numerino della potenza massima (quella che raggiungi in pochi frangenti e per pochi istanti in strada) è insensato...lo fanno i motociclisti da bar (per inciso ormai con 100 cv non sei più nessuno al bar, ne servono almeno dai 130 in su).

io per es. avendole avute entrambe trovo che l'SV sia più divertente e gustosa da guidare rispetto a una Z750, che ha si più potenza massima, ma un'erogazione più moscia e graduale per arrivarci... infatti son tornato al bicilindrico (shiver) anche rimettendoci 10 cv di potenza massima...

che troppa cavalleria non è adatta a un neofita, tutto qua
un neofita prima di guardare alla cavalleria massima, dovrebbe preoccuparsi di imparare a frenare, a piegare, a condurre la moto in emergenza...cose che impari meglio e più in sicurezza su moto leggere e con meno cavalleria...

ovviamente ci son anche moto con "soli" 40-50 cv che son anche più complicate da portare di una naked jap come la Z750 (Ad es. qualche bel motard sportivo), ma non mi pare che questo sia il settore che interessa...

sart89, devi ancora mettere il sedere su una moto e già pensi che 70 cv ti verranno a noia dopo 2 anni? mi sembra un po' curioso...sinceramente una moto può essere estremamente divertente con 40-50 cv o estremamente noiosa con 100-110...più che la cavalleria conta l'erogazione, il peso della moto, la rapportatura, la ciclistica...fermarsi al numerino della potenza massima (quella che raggiungi in pochi frangenti e per pochi istanti in strada) è insensato...lo fanno i motociclisti da bar (per inciso ormai con 100 cv non sei più nessuno al bar, ne servono almeno dai 130 in su).

io per es. avendole avute entrambe trovo che l'SV sia più divertente e gustosa da guidare rispetto a una Z750, che ha si più potenza massima, ma un'erogazione più moscia e graduale per arrivarci... infatti son tornato al bicilindrico (shiver) anche rimettendoci 10 cv di potenza massima...

quoto il tuo discorso, anzi era quello che volevo far capire a sart che pensava gia di annoiarsi con 70 cavalli ..confermo quanto detto da te, io ho iniziato con l sv a carburatori a in un anno c ho fatto 18 mila km e mi fa impazzire ogni volta che salgo addosso. Hai tutto e subito ed è davvero difficile annoiarsi. Anche se penso che un 60 70 cavalli non siano troppi per iniziare spece se si parla di moto agili e leggere come monster, sv e raptor.

La tua forse è un po meno entry ma non più di tanto se non fosse per il peso, approposito paragoni con l sv??