mettendo a posto e pulendo la mia futura moto (che per inciso ha 22 anni, più vecchia di me ) mi sono accorto che presenta problemi di carburazione, oltre che una fumosità quasi imbarazzante, soprattutto a freddo ; visto che l'unica cosa che è cambiata da quando è uscita dalla fabblica ad adesso è il carburante che non è più la benzina con il piombo, mi chiedevo se quest'ultima rispetto all'odierna benzina verde avesse dei rapporti differenti richiedendo quindi un aggiustamento alla carburazione

un grazie anticipato

è una gilera rc 125 dell'89

Sei un neonato fresco fresco?

Personalmente avevo solo una volta sentito parlare di una cosa simile, e sinceramente ho dato la colpa alla vecchiaia e all'usura dei componenti dell'aspirazione e non mi son preoccupato della composizione chimica della benzina

Non capisco lo scopo di questa domanda, non puoi semplicemente ricarburare (dopo aver verificato se fosse veramente grassa) e festa finita?

si infatti è quello che farò, era più che altro per curiosità
la moto è stata solo pulita, cambiati tutti gli olii e il filtro aria con uno originale

magari anche una controllatina alla candela che se è stata ferma vent anni e poi buon divertimento

Speravo fosse la prima cosa che ha cambiato altrimenti dubito fortemente si sarebbe accesa

a dire il vero a moto ferma da oltre 16 anni è partita alla terza spedivellata mi sono quasi spaventato ; naturalmente candela cambiata, olio miscela bardahl; i carter non li ho aperti, anche perchè ha solo 11'000 km e poi gira abbastanza bene...ripeto, era più che altro per curiosità

Dove sono io quando il buon Dio dei motori distribuisce i propri figli?


Complimenti vivissimi allora, ma io personalmente una revisione interna alla meccanica la darei, i paraoli saranno duri, la ruggine e le incrostazioni saranno di casa e non escludo problemi di ruggine vista la lunga sosta.

Povera RC pure la benzinaccia verde si deve bere adesso!

Comunque è sicuramente cosa buona darle una revisionata generale.
Controlla che il collettore in gomma non presenti crepe e che le lamelle facciano tenuta, una volta fatta revisionare per bene ricordati che la benzina senza piombo lubrifica meno di quella vecchia per cui sarebbe meglio aumentare la percentuale d'olio (credo fosse regolabile ma non ci ho mai messo le mani ) oppure utilizzare (io lo farei in ogni caso) il Sintoflon X35 per motori a 2t (non l'ho mai usato ma uso quello per 4t sul DRZ )
Link a pagina di Sintoflon.com
Inoltre quel motore aveva l'anticipo regolabile, se smonti il carter sx vedi che lo statore ha la possibilità di essere ruotato alcuni gradi, se serve modificare l'anticipo per adattarlo alla benzina verde si può agire lì, ma fallo fare ad un meccanico dopo che hai escluso tutto il resto!
Il GROSSO problema di quella moto è l'impianto elettrico scadente la mia accusava surriscaldamenti (causa di grippaggi ) per problemi di accensione (l'ho capito io dopo averla venduta ).
Mi è saltato 2 volte lo statore e quando veniva sostituito per un paio di settimane andava da PAURA!! Cambiava proprio il rumore, le vibrazioni, il tiro su tutta la curva d'erogazione e scaldava sensibilmente meno!
In queste condizioni stavo tranquillamente davanti al Cagiva Supercity di un mio amico, un primo motard con motore sevenspeed della Mito da 31-32 cv alla ruota e rapporti da accelerazione (rilevati da IN MOTO faceva i 400m in meno tempo di un Dominator 650! )!!
Mentre normalmente la mia andava un po' meno, infatti l'RC originale testata dalle riviste aveva 28,5-29 cv alla ruota e rapporti meno adatti alle accelerazioni, 6 marce con prima corta e sesta lunghissima di riposo (quando era in forma prendeva anche i 160 indicati circa 150 effettivi!).
Se ti accorgi che può avere problemi di accensione chiedi a questi se ti revisionano tutta la parte elettrica (statore, rotore, centralina, alternatore, cablaggi ecc..)
Link a pagina di Emp.ch.it

Sarebbe quello che le farei io se l'avessi ancora...

Trattala bene!

Non sottovalutare questo aspetto e rivedi l'aticipo
poi per il resto valgono le solite regole per rimettere in moto una moto che è ferma da molto
ps: scusa l'ot... ma questa moto si guida con l'A2 giusto??? per quanto riguarda l'assicurazione (se non hai quella storiaca) si paga di piu o di meno rispetto a un 125 da 15 cv???

devi usare la benzina v-power o simili altrimenti rischi di detonare e ti si buca il pistone sputtani tutto il motore... oppure metti delle guarnizioni di testa più spesse per diminuire la compressione..chiedi ad un meccanico lo saprà di sicuro..

ah e devi mettere leggermente più olio con la benzina di adesso rispetto a prima..(falla al 2% con olio buono e sei a posto)

l'anticipo sei realmente capace di regolarlo? perchè se non sbaglio si regola in maniera elettronica.. usa la v power o la agip blu super ... è meglio... spendi 10-15 cent in più al litro ,sembra tanto ma se pensi alla fatica che devi fare per regolare tutto(guarnizioni,anticipo ecc) conviene...

lascia stare gli octane booster,non funzionano quanto la v power e proporzionalmente li paghi il doppio..


quindi riepilogando o cambi rapporto di compressione e anticipo o tieni tutto così e usi la v power a prescindere...