P.S.Quella dell v power è una leggenda, non toglie nessun strato d'olio

ma poi dipende quale tipo di bardahl... ce ne sono cosi tanti... io per ora uso il motul 710 e per i miei gusti non mi piace molto... prima usavo un olio semisintetico, mentre ora uso il 710 e a mio parere e un olio troppo " generale " va, infatti si usa su di tutto... aprendo il gt la settimana scorsa ho scoperto due scaldate sul cilindro mentre il pistone e immacolato... mentre sul cielo del pistone avevo un mare di incrostazioni... ora aspetto che finisca e poi cambio olio... comunque per me il miglior olio per scooter e il bardahl kts scooter racing, e un olio specifico per motori elaborati, e si usa con miscelatore... scegliendo io prenderei solo quell olio per lo scooter

Sicuro? C'è parecchia gente qui sul forum che ha grippato a causa di quella costosa benzina.

Tu Fabrel come lo sai che non fa niente?

Sicuro che le incrostazioni e le scaldate non siano dovute al semisintetico che usavi prima?

Anche il 710 è specifico per motori elaborati con miscelatore, infatti è motul 800 con un 10% di benzina pesante. Perchè poi dici "generale"?

generale perche leggendo l etichetta e la recensione generale del 710 c e scritto tipo
Dedicato a moto, trail, fuori strada, enduro, scooter, quad e ciclomotori, equipaggiati con motori 2 tempi ad alte prestazioni, che operano ad alto numero di giri e in condizioni estreme di utilizzo.
Adatto per tutti i sistemi di lubrificazione ad iniezione diretta o premix, in presenza di benzine con o senza piombo. Compatibile con marmitte catalitiche.

cioe non e proprio specifico per 2 tempi elaborati... comunque non sono sicuro se le incrostazioni su cielo e testa siano stati causa del 710 o dell olio di prima... l unica cosa e che circa 2 settimane fa ho aperto il gt ed era molto incrostato, ho pulito la testata, il cielo del pistone e sono lucidi quasi a specchio, ci ho gia fatto parecchi chilometri e voglio vedere com e quest estate quando lo apriro nuovamente... usando solo 710 ovviamente

Maxi, l'olio è buono proprio perchè è indicato per molte cose. Sono gli olii specifici, ad esempio solo per scooter che a me non piacciono. Poi è un olio per motori 2t, e l'azienda ha fatto l'elenco di tutti i possibili mezzi su cui sono montati. Ma ha specificato che è "2 tempi ad alte prestazioni, che operano ad alto numero di giri e in condizioni estreme di utilizzo. ", quindi che è un olio racing (e non da utilizzo normale, anche se può essere usato come tale per un prezzo economico maggiore però) lo capisci da questo.

Prendi come esempio:
Moto generiche, trial, fuori strada ed enduro sono Moto, che spesso montano blocchi simili.
Scooter e ciclomotori sono sempre scooter (rarissimo ormai trovare 125 2t)
E infine ci sono i quad, molto raro trovare anche questi 2t, dato che ormai sono quasi tutti 4t.

Vedi, non c'è scritto che è un olio solo per una determinata categoria (quindi che per un altra non sarebbe buono, tipo gli olii da scooter che per le moto non vanno bene) ma è adatto a tutti i propulsori, perchè se è vero che puoi trattare un somaro come un purosangue, puoi benissimo trattare il motore del tuo scooter come quello di una moto ad alte prestazioni. E' tutta una questione di scelte.

Vedi, alla fine non è poi così

ok e un ragionamento fondato, vedro, per ora sono al secondo litro di motul 710, dopo aver usato 1,5 litri di semisintetico e un altro po di minerale... forse le incrostazioni sul pistone sono state causate dall olio semisintetico che usavo prima... 2 settimane fa ho aperto il gt, e l ho pulito tutto, specialmente testata e pistone che sono lucidati...boh ora vedro, valutero l operato del motul 710 alla prossima apertura del blocco, dato che ora uso solo quest olio... se il pistone e ancora incrostato allora vuol dire che incrosta... comunque sono del parere che uno non dovrebbe farsi tutte ste pippe mentali per l olio dello scooter.. ok che uno ha uno scooter elaborato, ci siamo, ma oli come motul 710, bardahl scooter synt, bardahl kts sono i migliori in commercio, quindi a meno che uno non abbia un elaborazione over trofeo non dovrebbe farsi pensieri... vanno bene tutti e 3, sono eccellenti, i migliori in commercio

Esatto, proprio come la penso io. Anche se dato che all'sr ci tengo molto quando ho dovuto fare la scelta dell'olio il 710 ha stravinto qui sul forum, anche se è al pari del bardhal al 109%

Comunque sicuro che le incrostazioni sono dovute al minerale o ad una carburazione grassa.

Ho una domanda: ho comprato una confezione di olio Eni i-Ride moto 2t ma mi è arrivata una di Eni i-Ride scooter 2t top, ho letto sul sito eni le caratteristiche e sono uguali (scooter top: Link a pagina di Travel.eni.com e moto: Link a pagina di Travel.eni.com ) che differenza ci può essere, e sopratutto ce lo posso mettere senza problemi nella moto?

come già detto gli olii per scooter dovrebbero garantire più protezione in caso il motore resti a giri costanti per molto tempo. Tranquillo mettilo e dai gas al giorno d'oggi nessun olio è così pessimo da non poter essere usato, se si parla di eccellenze è tutta un altra storia

Esatto, io personalmente uso il 710, che è un olio per 2t elaborati di qualsiasi tipo, non solo per scooter.

anche perchè l'800 NON si deve usare sui sistemi a iniezione.

Curiosità: perché? Se non é solo un problema di densità allora che é?

e proprio questo il problema, la densità... e un olio che non va usato col miscelatore perche e troppo denso, ma va fatta la miscela manuale... e tantomeno con l iniezione, e la stessa cosa che usarlo col miscelatore, si fanno solo danni... l 800 e un olio che si usa principalmente sui motori da cross 125cc, perche sono sottoposti a grandissimi sforzi...

Ma Fabrell divideva il discorso del miscelatore dall'iniezione...

si ma alla fine il motul 800 e incompatibile per entrambi o meglio, puo darsi che con il miscelatore va, se uno e fortunato, ma con l iniezione si rischia

Cioè incompatibile proprio con il sistema iniezione, sai per quali motivi precisi?

Pollo 95, era il castrol forse?

proverò a spiegare brevemente, fabrell poi lo spieghera sicuramente meglio... il motul 800 e un olio a composizione densa, molto piu denso del 710, ma hanno quasi le stesse proprietà, il motul 710 e infatti un motul 800 diluito al 10 % con benzina... come sappiamo, l 800 si usa su motori da cross 125 cc, che fanno continui sali e scendi di giri, dunque e studiato per creare un velo lubrificante altamente resistente alle alte temperature, e molto denso, poiche con i variamenti incredibili di giri che ha un cross, si farebbero righe sul pistone a mai finire se si usa un olio scarso... dunque e fatto per bruciare a temperature molto alte ed e altamente denso... se tu lo metti nel tuo 50cc, innanzitutto ti rompe il miscelatore, che non ce la fa a tirarselo a causa della densità, mettendo che entra in camera di combustione, ti imbratterà continuamente le candele, perche non brucia facilmente... l iniettore funziona come una sorta di miscelatore, ma hanno funzioni differenti... facciamo un esempio... se tu prendi una siringa e ci metti dentro l acqua e la spruzzi, esce subito e bene giusto?? se tu ci metti invece crema pasticciera per dolci, come uscirà?? ci metterà un secolo per uscire giusto? bene... la crema pasticciera e come il motul 800 , troppo denso per poter passare nell iniettore che si romperà, l acqua e come un comunissimo olio...

ragionamento teoricamente giusto se non fosse per un particolare... l'iniettore inietta solo benzina non miscela! l'aria e l'olio vengon su dai travasi! il miscelatore pompa tranquillamente l' 800 senza rompersi, ma essendo denso ne pompa un volume minore, quindi la percentuale di miscela cala, non a caso l' 800 è puramente per premiscela non per miscelatore! il problema nell'iniezione è che i residui del 800 imbrattano la candela e l' iniettore dall' interno della camera di scoppio!