Ho appena venduto la zetina del 2005 e sarei interessato alla triple.
Qualcuno ha fatto il mio passaggio?

Più che altro la Z difficilmente da noie e la street la prenderei usata e non si sa mai...non so perchè ma con le jap usate mi sono sempre sentito tranquillo, con la triumph ho qualche riserva...

penso che oramai al giorno d'oggi le moto hanno un livello di affidabilità elevato
poi dipende anche molto da come l'ha usata il proprietario precedente ma anche negli usati è difficile trovare delle moto con problemi davvero gravi

La Street è più agile,leggera e particolare.A sentir dire Triumph è abbastanza affidabile,però anche io mi fido più delle jap.

io son passato dalla zeta alla street… il cambio? senza paragone provala poi mi dici!

anche io cambio z750 2004 - street R, neanche paragonabili come ciclistica. il motore dello z spinge, ma la streetina non te lo fa rimpiangere e come precisione e agilità di guida, un altro pianeta.
come affidabilità io mai un problema, ma qualche problema cronico le street ce l'hanno (regolatore di tensione, fari sulle nuove 2012).
se mi sento di consigliarla? tutta la vita

Avevate ragione, fatti 600Km in due giorni con la nuova street tra passi e litoranee, molto divertente, assolutamente promossa.

shenga auguri per il nuovo acquisto innanzitutto
Allora racconta un pò il motivo per il quale hai venduto la Z e hai preso la street.
Potrebbero servire le tue esperienze

Non ho più il vecchio avatar altrimenti lo avresti capito

La Z è un cancello.
Il motore è di per se perfetto per una naked, però il peso è esagerato e il reparto telaio/sospensioni/freni vanno bene per le passeggiate.
Che poi volendo ci si va anche forte se si ha il manico e il pelo...però a parità di manico la street va taaanto di più

Parli ovviamente della Z base non della R giusto?


P.S: per cancello intendi il peso oppure che è grossa-mastodontica come moto?

Il peso assurdo: il motore è di vecchia concezione con i suoi pro e contro ma la moto è tutta in ferro di quello brutto che arrugginisce, proprio come i cancelli.
La nuova é pure peggio: pesa di più e va qualcosa meno...non a caso la hornet va decisamente meglio pur essendo solo 600.

Di pro è dannatamente affidabile, la cubatura maggiore garantisce una coppia comunque presente ai bassi e un buon allungo...ma tra i tornanti è piena di limiti.
Per me resta una moto anni 90 travestita.

Mha

già

E per quanto riguarda il motore hai trovato grosse differenze in termini di prestazioni?

il motore della street forse è + funzionale...spinge sempre ma è un po' piatto per i miei gusti,la z come erogazione è più "emozionante" senti la cattiveria quando entra in coppia,la street la trovo un po' piatta...ma non sto dicendo che vada meno è,anzi...
lo sai cosa penso della street,gran bel mezzo

Secondo voi potendo scegliere tra Z e street, considerando che dopo circa 3 anni potrei pure passare al 1000cc, cosa mi consigliate di prendere?
Ad esempio prendo adesso la Z, faccio esperienza con il 4 cilindri e se mi piace continuo ad usare moto con 4 cilindri magari passando al 1000cc, altrimenti se non mi piace il 4 passo al 3 cilindri, una speed triple ad esempio. Oppure potrei fare tutto il contrario.
Voi che cosa fareste?

Chiedendolo qui la risposta è troppo scontata, siamo tutti un po' di parte a favore della street.

Per un confronto più obiettivo, meglio chiedere nell'altro dove scrivi regolarmente
Triumph Street Triple 675 o kawasaki z750?

Oltre tutto qui l'argomento è se possedendo già una Z750, valga la pena cambiarla per passare a una Street 675.

Lamps!

Io.

Sono passato dopo 2 anni di z750 (la versione 2008 però) e il 20 gennaio è un anno che posseggo la street triple R.

Gli unici difetti che trovo sulla street,sono a causa delle mie dimensioni( 1 e 87 per oltre 110 kg). Per chi è alto, la triangolazione pedane,sella,manubrio è un po strettina,si stava meglio sulla z.Che però per contro aveva una sella durissima.

Che dire,mi sono e mi sto trovando benissimo. E' una moto incredibile sia come estetica,sia come motore,sia come peso,sia come freni.. il passaggio te lo consiglio al 100 % !

Sinceramente non capisco però che senso abbia passare da un 750 ad un 675.
Io questa cosa sicuramente non l' avrei fatta e sarei passato direttamente al 1000.

La differenza sta nell'erogazione del motore,poi la Street e la Z750 fanno parte della stessa categoria e non è detto che tutti vogliano le stratosferiche prestazioni di una 1000!Ciclisticamente la Street è molto più agile della Z,anche della R e poi comunque la differenza di peso tra le due moto è talmente imbarazzante che la Street è come se fosse più potente!Se non puoi aggiungere cavalli,togli peso ...

Perche nll'uso che ne faccio io della moto di un 1000 non me ne facevo nulla. In più più assicurazione,più bollo,più consumi...

Poi ho provato sia la speed,sia la street..ed ho scelto quest ultima.

Fidati che anche se è un 675 fa il culo anche a moto di cilindrate maggiori

Appunto. Quindi a questo punto uno deve scegliere se avere da una moto meno peso oppure più cavalli, giusto?

Ma scusa..vai a provarla no? Cosi vedi tu stesso..

Ti basta sentirla accesa al minimo per volerla

Dipende a cosa ti serve la moto: se devi fare spari in rettilineo la Z1000 va di certo parecchio.
Se devi fare tornanti il peso e il bilanciamento diventano problematici.
Tra Z1000 "old" e Street ci passano 50 chiletti in ordine di marcia che nel mondo delle due ruote è una immensità.

Perchè passare da un 750 a un 675?

Innanzitutto perchè in curva conta l'erogazione del motore e non la potenza massima.
Con la Z appena entrava in coppia a 7000 dovevi frenare per affrontare la curva successiva, in pratica non si sfrutta il motore.
La street esce di curva con tantissima spinta in più.

Poi ripeto, c'è la questione del peso, la qualità del telaio (la street monta il telaio della daytona), quote etc.

Comunque, parlando di solo motore, la street e la Z hanno la stessa identica potenza massima.
La Z ha più coppia massima ma nella street è distribuita meglio.
Fino ai 7000 ne ha decisamente di più la street, dai 7000 ai 10000 ne ha di più la Z, più che altro venendo fuori dai bassi smorti la schiena ai medi si sente di più.
Oltre 10.000 sono praticamente pari ma la street ha almeno 1000rpm utili in più.
La velocità massima difatti è praticamente identica.
Lo spunto da fermo della street è notevolmente superiore, complice il peso.

Ripeto, la Z ha il suo punto di forza nel motore che è 1000 volte meglio di FZ6, GSR o Hornet old.
E' il resto che è troppo antiquato rispetto ai modelli attuali.
Per dire, tra i tornanti andava decisamente meglio la SV con appena 70Cv...
Se fanno una nuova Z750 su base Z1000 new potrebbe essere una bella motina.


Per l'uso che ne faccio io le grosse cilindrate coimportano solo svantaggi, l'unica che mi stava stuzzicando era la CB1000 che rimane comunque abbastanza agile e bilanciata.
Non avevo problemi di budget, è stata proprio una scelta quella del 675 e devo dire di averci preso.

Capito il concetto ma ti riferisci sempre al motore della Z come unico punto di forza, ma tu prendi in considerazione la Z base?
Perchè potrei farti un' altra domanda e chiederti: prendendo ad esempio la Z750R, l' unico difetto è il peso? Continuo a chiamarlo difetto involontariamente, perchè potrebbe anche non essere un difetto. Le moto più pesanti sono più stabili e piazzate per terra, giusto?

La z750 r,dalle comparative dei giornali,risulta sempre inferiore alla street.. il peso è il vero tarlo di questa moto! Sicuramente è meglio della normale, pero la street r è di un altro pianeta..
Link a pagina di Youtube.com qua c è una piccola prova (io ricomprerei la street solo per il rumore che fa sopra gli 8mila giri)


Ti ripeto,secondo me il passaggio ci sta tutto! Già dalla z750 alla street normale otterrai benefici..pensa alla r..

A me il video che ha fatto innamorare di questa moto è questo:
Link a pagina di Youtube.com
Vai a 50 secondi...

Comunque i pregi della street ormai sono risaputi..
Gli unici difetti che gli trovo sono che è piu stretta/piccolina rispetto alla z che era piu comoda per l uso prolungato(ad eccezione della sella veramente invivibile). Però come già detto forse dipende dal mio fisico "grandicello".
Per il resto,il fantomatico calore sotto sella io non lo sento: anche la z diventava un forno quando in coda a luglio attaccava la ventola di raffreddamento :/

Come consumi siamo li credo.. la street se usata ad andatura tranquilla fa anche 20/l,se si tira forte arriva a 8 km/l.. (a 250 km/h fa 6 km/l )

Un'altra cosa che mi ha fatto scegliere la street è stata la strumentazione,se nn l hai vista vai a vederla perchè merita veramente..

Nelle moto il peso è sempre e solo un handicap, non c'è vantaggio.
La stabilità è data dalla qualità delle sospensioni.

Il punto debole della street è la mancanza del livello carburante...mi da troppo fastidio!

Forse ditte come la Starlane e la AIM hanno a catalogo un livello carburante aggiuntivo tipo i contamarce ...

Ma all inizio si da fastidio..dopo un po ci fai l abitudine! Sai per esempio a vedere i km quando piu o meno ti resta prima di entrare in riserva!

Comunque si è una boiata,dato che sulla speed c è l indicatore del carburante,ma manca il conta marce.. non potevano unire le due cose? bah!

io la Z lo solo guidata qualche volta....ma ti consiglio la street tutta la vita