siete pronti a rosicare

faranno anche la daytona R spero

Avrà anche una componentistica migliore......ma quel colore li fa veramente
Immagino che difficilmente costerà meno di 8800 9000 euri.......e allora a quel punto faccio uno sforzo e vado di Daytona o di speed triple!!

Beh anche se costasse circa 9000 euro per arrivare alla Speed ne mancano ancora 2500 /2700 euro che non sono esattamente pochi, senza contare le spese maggiori di gestione di un 1000 rispetto ad un 600.
Inoltre se una persona ama le naked difficilmente , in base al solo prezzo, decide di comprare una supersport.
A mio avviso invece la "R" è una scelta molto arguta, io per esempio la Street non l'avrei comprata proprio per la mancanza di freni e sospensioni performanti, ora ci farei un pensierino volendo tornare alle naked dopo che ho "accartocciato" la mia GSX-R 600.

Ho letto che si pensa al motore dotato di 123 cavalli o poco meno.
A questo punto più che una street "R" mi sembrerebbe praticamente un'altra moto.

Per il prezzo si ipotizzano i 9000 euro.

Lamps.

e questo mi fa sorgere dubbi sul fatto che l'erogazione si sia notevolmente appuntita.......rimango del parere che piuttosto che spendere 9000 euro per la street r ne spenderei 10500 e mi porto a casa la daytona....

Mah, ripeto che è una cosa che ho letto e si trova facilmente in rete.
Però al momento sono solo chiacchere e neanche distintivo
L'esperienza mi consiglia di aspettare prima di credere a tutto quello che leggo.

Per la daytona ne riconosco la superiorità rispetto alla street, ma è una cosa differente.
Personalmente resto sulle nude perché non vado in pista.
Se mi appassionassi alla pista prenderei una carenata, che trovo molto più bella ma poco logica per girare in strada.
Sono due prodotti troppo diversi tra loro per confrontarli.

Il prezzo sarebbe alto, ma capirei di più 9000 euro per una "R" da 123 cavalli che gli attuali 8000 che la pongono a 1500 sopra le dirette concorrenti e sono tanti.
Con una "R" si sarebbe vicini a naked 1000 per cavalleria e sospensioni, allora il prezzo diventerebbe molto interessante.

Lamps.

cavoli, non mi dite così..
io ci ho speso più di 9000ueri per farla come l'ho fatta azzo
se e vero ciò, per dispetto lavendo e prendo la speed, tanto con 123cv a sto punto tanto vale prendere la sorellona

comuque bella, sarebbe carino sapere anche che componentistiche monta

Non sarebbe male come idea!

da quello che ho letto quà e la non hanno fatto altro che montarle le sospensioni della daytona(i freni non so se sono gli stessi)
Comunque sono ancora tutte voci non ufficiali........

valida!... è la volta buona che passo a triumph

Per me è solo una bufala. Poco tempo fa ho parlato con 1 ragazzo che lavora nella conce Triumph in cui ho acquistato la mia moto, e mi ha detto che doveva andare in Inghilterra per una convention Triumph (ora sarà anche tornato). Le uniche novità che aleggiavano nell'aria erano: Tiger 675 e Daytona 1050.

Anche perchè una Street Triple R avrebbe poco senso...a quel punto si piglia la Speed.
Saluti

si in effetti non avrebbe senso..
della tiger sapevo anchio

Invece il mio conce mi ha detto ieri che probabilmente arriverà davvero........staremo a vedere chi ha ragione........comunque con 123 cavalli sospensioni e freni a posto bisogna vedere......cè anche il caso che la speed se la mette dietro......bisogna sempre ricordare che pesa 20kg abbondanti in meno della sorellona.......

c'è però anche da dire che con 123 cavalli credo che potenza e coppia si accomuneranno molto più a quelli di una sportiva che a quelli di una naked... 123 cavalli sono le potenze di daytona appunto, ninja, r6, gsx-r e compagnia bella, non vorrei che perdesse molto "sotto"...

Sicuramente perderà qualcosina sotto(ho espresso anche io il dubbio qualche post più sù )però 20kg in meno su una strada di montagna piena di curve sono davvero tanti.......logicamente serve che sulla moto ci sia uno che li sà usare quei 123cv.................
E comunque è questo il motivo per cui a quel punto probabilmente farei un sacrificio di 1500 euri e prenderei la daytona........

Link a pagina di Triumph.co.uk

date un'occhiata al sito inglese della triumph

Link a pagina di Triumph.co.uk
uscita anche nell'italiano!
e il 4 settembre scadono i 2anni della A2...
però qui non parlano di motore(che anzi dicono ereditare dalla street "normale"... si parla "solo" di ciclistica, sospensioni, freno antareiore e chicche per sella e manubrio!

in ogni caso...

Scusate ma pensateci bene...chi potrebbe prendere la Street R? Allora...o se la pigliano dei maniaci che hanno i soldi da sperperare, oppure uno che va molto in pista! Solamante che io penso che non avrebbe senso usare una naked in pista...allora a quel punto, se voglio la radiale e le sospensioni regolabili, mi piglio una bella Daytona e faccio prima!!!

tutto giusto, io la mia street l'ho portata in pista, e si e davvero comportata bene, poi ovvio che con una carenata (c'è ne sono molte) ci si divertirebbe di più ad alte velocità..
però ora a diversi giorni dalla mia prima risposta a questo topic dico:
mi tengo alla grande la mia street kittata a modo mio, con i miei bei scarichi marchiati triumph senza la targhetta arrow e tutto l'ambaradan che ci ho già messo, poi l'anno prossimo in caso gli regalo qualcosa di ciclistica e magari la power commander, e poi vediamo

è quello che penso pure io.....se volessi una moto con componentistica al top che mi servirebbe solo per divertirmi in pista allora meglio saltare sui semimanubri della daytona

ciao a tutti st seguendo un po il mondo triumph.

stavo facendo sue conti su:

ok prendo la street normale ,poi al limite ci metto un kit forcella....
poi salta fuori questa R e penso anche con un "furto" su aste on-line devi essere fortunato a prendere un forcella completa a meno di 700 euro per non oltrepassare il costo della R gia fatta in casa... considerando che poi uno dovrebbe spendere soldi per portare il motore a piu di 120 cv...

secondo me è poco saggio tirar fuori ora una versione R.. si commette lo stesso errore di suzuki con gsr..
nuova a 7000 euro
dopo 5 mesi a 6000
adeso dopo 2 anni di vita è uscito lo yoschimura a 5800

la gente non ama vedere uscire la moto simile alla sua ma meglio "arredata" rischia seriamente di svalutare un mezzo.

io se dovessi scegliere prenderei la R solo per il fatto di avere una forcella seria (non che la base non lo sia) e un impianto frenante "moderno" (non che sia scarso il basico)

un po come succede con le auto.. "la prendo con l'esp" cosi mi si svaluta meno quando la vendo.

Pero non costa poco,c'è da dire che con 9000 euro il mercato offre le 1000 giapponesi naked,che a livello di prestazioni pure
bo adesso non so che dire ,onestamente mi aveva preso la street anche perchè era fattibile il prezzo 7000 euro circa.
ma se devo prendere una moto che so gia che esiste upgrade di serie... booo mi fa pensare

tutto il tuoragionamento non fà una piega.....a parte per il prezzo,la street base ormai è molto più vicina agli 8000 euro.......e triumph di sconti sul listino non ne fà....al massimo ti regalano qualcosina in accessori......

la street base costerà 8000€
la street R costerà 8700€

fate i vs calcoli,chi la prenderà ora se avrà intenzione di mettermano ai piccoli ritocchi che fa chi comunque vuole qlcosa in più da questa moto,sicuramente prenderà la R e darà la paga nel misto anche alle speed per il mio punto di vista...

comunque,x chi vuole farsi un giretto in pista a settembre triumph riorganizza a Varano il trackday 20€ per 3,5 ore
io,ci sarò come a maggio...ma con una moto diversa

Ho il sospetto anche io che la speed avrà vita dura contro una street r....logicamente guidata da uno che sappia sfruttare i suoi cavalli in più che si suppone siano spostati un pò più in alto........però la speed è la speed e fra un paio d'anni me la prendo sicuro!!!!

Piccolo ot......W4llace mi sai dire dove posso trovare più dettagli sul trakday di settembre??

questo è quanto:



indubbiamente la speed è la speed e avendo avuto la street x 8 mesi circa,ti posso dire che è davvero tanta la differenza...
la street è teppistica al 100%
la speed è teppistica al 70%
la differenza comunque di peso e di agilità si sente anche in versione base,se poici aggiungiamo della ciclistica come *** comanda,è la moto perfetta anche se nn è sopra i 1000cc

comunque, x chi vuol sapere cosa ha diverso a parte i 700€ abbiamo questo



percui i cv rimangano 107 ma cambia solo la ciclistica

Ciao a tutti
io ho appena preso la street e non me ne pento ma se la differenza di prezzo fosse stata di soli 700 euri in più avrei preso la R.... (a parte i tempi di consegna... che come al solito saranno biblici)

per il resto 107 127 137 cv se uno ha manico ti svernicia e basta.... certo avere le forcelle regolabili e i freni fiki è meglio ma se non hai polso ciaooo bello.....

comunque oggi ho fatto 550 km di belle strade (futa raticosa muraglione) e vi dico che anche la basica si comporta bene....

Saluti

Sono daccordo....la basica va già bene cosi........per me le forche e i freni sono ok(per un uso stradale sono più che sufficenti).....solo il mono dietro mi ha leggermente deluso,ma è anche colpa della mia mole non proprio minuta
Ho provveduto cambiando la molla del mono......devo ancora fare un bel giro di prova.....poi vi dirò se si comporta meglio.....

Mi autoquoto
Purtroppo mi tocca rivalutare la mia opinione,pensavo che cambiando la molla del mono avrei risolto i miei problemi......e in parte è stato cosi,ora dietro non mi si schiaccia più in accelerazione fuori dalle curve.....e quindi il posteriore non mi parte più ogni volta che dò gas........però col miglioramento del mono son saltati fuori i problemi della forcella,è davvero troppo morbida e quindi dovrò far sistemare anche lei........
Quindi in definitiva la mossa di triumph con la street R non è per niente sbagliata......

ovviamente se migliori un piccolo aspetto te ne saltan fuori altri con dei limiti...
per il davanti può provare a cambiare l'olio e le molle interne,ma rimarrai sempre senza regolazioni...
è x quello che dico che x 700€ prenderei anzi la R,tanto prima o poi ce le metti le mani li e ci risparmi qlcosa...