Non seguo molto questa categoria (125-250 e 350)però la Leonart è l'unica che mi fà voltare,se non altro perchè esce dagli schemi classici delle custom "normali".
Questa ha il telaio rigido.Una scelta discutibile,in tempi in cui le nostre strade sono delle prime linee,con buche e crepe in ogni dove..
Di sicuro un bobber a soli 4800 euri trovarlo è più che impossibile!


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belle moto le Leonart, le ho viste all'eicma e mi piacciono, peccato per la cilindrata.
sicuramente sono ottime moto propedeutiche, ma poi se senti il bisogno di crescere?
se potessero ampliare la gamma anche solo con un mono 650 derivato da un'enduro....

E' quello che penso anch'io.Mantenere la gamma dei tremmezzo per gli entry level,e mettere dei bei 650 o più per avere elmeno un pò di sostanza.
Lo spazio vuoto intorno al motore mette un pò di tristezza.....

davvero carino... peccato che essendo un 350 non credo che potrà spopolare come mezzo!

certo che se poi mi fanno anche il 1100 quasi quasi lo prendo

Non credo vedremo mai una cubatura simile....perderebbero il prezzo....

Mi auguro di si'... sarebbe un bel "ritorno" alle piccole custom (v35c, virago 350...)
Un mondo che nonostante le depotenziate attira poco i neo-a2-patentati, proprio perche' 250 Kg con 25 KW sono pesanti in tutti i sensi.




Quoto... ma del resto, raffreddati a liquido, o gli fai le finte alettature o....

Eh si è vero...penso che più di così..

Il periodo delle 350 l'ho vissuto in pieno.Ricordo quando Guzzi,Ducati e Morini avevano in catalogo il tremmezzo custom.E che lotta tra loro!!
Oggi non se ne vedono in giro tante....perlomeno non mi è capitato di vederne..
E' un segmento che col tempo si è perso a favore di cilindrate sempre più oversize...
Chissà,magari tornerà in voga.

Vista a Verona e a Roma, dà impressione di solidità mi piace.
Quello che non mi è piaciuto è il venditore (in entrambe le fiere) in giacca e cravatta.... ma io dico caxxo, vendi delle moto IGNORANTI e ti metti in giacca e cravatta ???

venditore.........hai detto tutto......

Mi sembrava di aver letto in giro su internet che il motore della yamaha dragstar 650 (bicilindrico a v) ci stava piu' o meno,perchè il telaio come diceva MaxstreetBob di spazio vuoto ce n'è.

Questo numero lo avevano fatto degli americani, perchè "Leonart" è solo un'altro nome di un marchio già abbastanza famoso in Germania/Cina/Svizzera/USA sotto il nome di "Regal Raptor" (mi sembra).

Spero che ricevano un pò piu' di attenzione dal pubblico, perchè visto che negli ultimi tempi il segmento sembra tirare un pò di piu' delle sportive, ora si potrebbe anche parlare un attimo di downsizing.

Alla fine queste (le 350) pesano circa 160kg ma hanno intorno ai 30cv, quindi prestazionalmente credo siano simili alle custom jap 650 (non come coppia ovvio) perchè quelle hanno i loro 50/60cv ma anche almeno 200kg!

In ogni caso io preferisco la Daytona, ma sono gusti

Lamps!

La daytona è stupenda e non dico altro!!!

Magari più in la,se le vendite lo dimostreranno,potrebbero dotarle di un motore appunto da 600,almeno per attirare un utenza che cerca un pò di sostanza all'interno del telaio.

a me piace molto! ma mi sento sempre dire che è una moto da "vorrei ma non posso".... questo solo xkè è un 350?? che palle... io sono dell'idea che mi ci troverei bene comunque, se c'è la passione e la voglia di viaggiare, l'unico limite è la strada! per dire, 25/30 anni fa mio babbo andava ogni estate in sicilia con la vespa 125, su in due.... un bel giretto da pr fino allo stretto no? adesso sei folle se dici di voler girare su un 350... bo!
mi sa che oggi faccio un giro a reggio emilia al bike ospital che dovrebbero avere delle leonart! all'eicma c'ero salita sopra (non mi ricordo però se era il bobber ) comunque mi aveva fatto un'impressione di stabilità e robustezza molto buone.. e il prezzo mi aveva lasciata a bocca aperta! ahah

vorrei sapere se in friuli esiste un rivenditore di leonard 125-350 oppure dove si può trovare un rivenditore nelle vicinanze. grazie

TRIVENETO

Sun KUstom VialeTrento 4 38052 Caldonazzo (TN) tel 0461723536 Link a pagina di Sunkustom.it

G.S. Moto Via Regia 27 35010 Vigonza (PD) tel049776666 Link a pagina di Gsmoto-custom.net

BRESSAN EZIO Via Trieste 173 34072 Gradisca D'Isonzo (GO) t:048192691 EZIOBR01@bressanezio.191.it

Nero Opaco Via Branchine 3 Baone (PD) te0429604091l Link a pagina di Neroopacomoptociclette.com

RACE POINT Zona Produttiva Cardano 19 , 39053 Cardano (BZ) 0471323806 info@racepoint.it

A me non piacciono per niente, non tanto per la cilindrata, che potrebbe andare anche bene......ho dei ricordi meravigliosi del ducati scrambler..... ma mi sembra una moto senza un legame logico tra i vari componenti, senza stile e personalità..oo solo un'assemblaggio artigianale dei pezzi più economici trovati sul mercato cinese........

Ho sicuramente esagerato ma............. il mio pensiero è questo.

Beh sicuramente non hanno una storia come queste vecchie 350 dei bei tempi che furono..





(allora il mercato italiano questo offriva),però viste con gl'occhi di un giovane di oggi,possono risultare affascinanti.Poi ovviamente i gusti variano.
Non è tanto l'estetica,quanto l'affidabilità e la reperibilità dei ricambi ecc ecc.

la moto morini exalibur ce l'ha un mio vicino di appartamento; fa la sua figura ma non mi convince del tutto

il bobber della leonart invece è motlo carino, ma secondo me il vero bobber è autocostruito

Difatti la mia scelta nell'86 cadde sul Ducati Indiana,vuoi per prestazioni,gommatura e impianto frenante.E anche per un certo gusto estetico.
Vista oggi fà quasi ridere tanto è alta e sgraziata.Utilizzando il telaio della Elefant l'avevano resa troppo alta rispetto ai canoni classici della custom.
Ma allora certe chicche non si guardavano proprio.Per ciò che riguardava Cagiva-Ducati era una custom.
Difatti è durata molto poco.L'unica che ha vinto su tutte è l'immortale Guzzi che con la sua Nevada vende ancora!
Le Leonart sembrano dei bei giocattolini.Bisogna vedere come sono a livello di finitura e qualità di motore.
Se è bella però poi mi si inchioda il motore...........

Delle tre quella che mi piaceva di più era la morini, anche se sono un fan del desmo, ma l'indiana non mi piaceva tanto per i motivi che hai detto tanto e vero che non ha avuto molto successo...... quello che stona nella leonard è appunto il motore, a cosa serve il rafreddamento a liquido e una trasmissione a catena lunga 7 metri... resto della mia idea...sono sicuro che il fabbro sotto casa lo farebbe meglio (citazione liberamente tratta da 3 uomini e una gamba)...

che problemi da quella catena così lunga?

Credo nessuno piu che altro risulta un po antiestetica....

Una domanda da profano: ma come cavolo si fa a condurre una moto senza ammortizzatori posteriori? Non saltella ad ogni pietrolina?

Senza sospensioni posteriori ovviamente sente ogni minima buca della strada..Le moto degli anni 30 erano così piu o meno...

a vedersi dal vero sembrano proprio ben fatte, e anche se il telaio rigido rimbalza un po'( ) la sella non è solo molleggiata ma ammortizzata (scusate la terminologia, so che avete capito...) solo un po' dura, ma non ammazza la schiena e non ti fa saltellare in continuazione.
spero di rivederle quest'anno all'eicma, magari affiancate da qualche novità .

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaah capito!

lasciando stare l'hard-tail, che in città (e ovunque per le strade italiane) è improponibile... qualcuno ha avuto esperienza diretta con leonart (cliente, proprietario, ...)?

la mia domanda è: una moto come il Dytona (lo Spyder secondo me ha la forsella troppo inclinata) è una vera moto (utilizzo a corto raggio) oppure è solo un giocattolo da esposizione (anche un po' della serie: verrei ma non posso...)?
come sta a freni, motore, telaio, ciclistica?; non parlo di "cineserie" (in Cina fanno buoni prodotti, soprattutto su progetto occidentale, basta pagare...)
c'è qualcuno che l'ha presa? come si trova?

io penso che non basti avere tre dischi per frenare bene, come non basta un telaio classico per stare sicuri, oppure una forcella a steli rovesciati per avere una buona tenuta/stabilità

detto dell'impianto elettrico (scadente assai e non adeguato nemmeno al prezzo), il resto non mi sembra malvagio (curata la riuscita estetica del design)
ci sono alcuni dettagli che mi hanno davvero colpito (grezzi e insieme ben studiuati: tipo il blocco della pedana freno posteriore)
ma estetica a parte, vorrei sapere anche come si comporta su strada e quanto è affidabile (fare una bella motina non è difficile, farla a prezzi bassi è un po' più complicato, farla che vada anche bene e non si rompa è un impresa ardua, che in pochi riescono a portare a termine: mi viene in mente Honda con la VT750S)

certo che bella è bella, soprattutto nera, con le cromature (vere)...
la rossa e la bianca hanno finiture nere che fanno perdere un po' di fascino

Sembrano belline come moto, e il prezzo e' interessante davvero... secondo me il bobber sarebbe davvero una splendida seconda moto da città

L'unica cosa che mi preoccupa, a parte la qualita costruttiva ( ignota ) e' il monocilindrico da 10k giri... sicuramente sarà vuoto ai bassi un motore del genere, spingendo ad una guida che mal si adatto a quel tipo di moto

Son motorette tranquille con poche pretese e bisogna averne poche anche per ciò che riguarda la qualità in generale.