Probabile che hai il cavo ufficiale.
Io infatti avevo il tuo stesso problema
Con 15 euro prendi quello tedesco e riprova oppure potresti far fare da un fabbro un pezzetto da saldare al registro in modo da svitarlo un pò di più

Altrimenti prendi un cavo da accelleratore universale, un ferma filo, una guaina ed un registro e te lo fai da solo ...i cavi originali aprilia purtroppo sono cosi

Si infatti l'aprilia in quanto a ricambi e meccanici...

stamattina ho messo mano alla rave e ho trovato una sorpresa...la guarnizione era a brandelli inoltre nella ghigliottina c'é del nero ai lati che non mi convince per nulla...ecco le foto:


al posto della guarnizione dato che al momento non ho la carta per ritagliarmela ci ho messo della pasta rossa...la lascio asciugare poi rimonto il tutto
ecco il lavoro...nella foto ancora non avevo lasciato il cerchietto dove poggia la ghigliottina...comunque ora c'é una volta stretti i dadi non dovrebbero esserci perdite secondo me funzionerá alla grande

non badate allo sporco attorno...pensate che quando l'ho comprata era anche peggio

non ho fatto la domanda com'é messa la ghigliottina? boh...seconde me potrebbe stare meglio...o sbaglio? e il lavoretto con la pasta rossa??

Ne ho viste messe molto piu incrostate della tua

questo mi conforta

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Ecco i lavori effettuati oggi ho estratto la valvola rave era nera come vedete nella foto e dopo vedete come l'ho pulita con la benzina, solo che nel rimontarla non sapevo da che parte si inserisce e non l'ho rimontata voi lo sapete? Ah inoltre l'ho posizionata fuori per regolarla meglio.

Secondo me le foto sono troppo piccole, non riesco a vedere la rave ..cerca di ridimensionarle

Per il resto è tutto facile...la valvola deve entrare nel verso giusto (guarda qui; Quesito rapido su rave [parte concava da che lato?] ), ovviamente se l'hai già regolata da smontata basta che riavviti la viteria che fissa la sede al cilindro e rimetti il filo nel cilindretto del solenoide.
Dov'è la difficoltà?

vedi la sede dove va infilata la testa del filo? ecco quella deve essere rivolta verso il basso in modo che lo stesso filo non possa sfilarsi dalla rave...non puoi sbagliare
praticamente la rave va messa al contrario di come si presenta in foto

sta bene dai, l unica cosa è che ha il segno che hanno un pò tutte le rave, quella cerchietto tra la battuta e dove si aggancia il filo, continuerà a rossicchiardi e poi di spezzerà, e comprerai la rave dal tedesco ebay

grazie mille a tutti le viti della sede le stringo forti o devo lasciare un po' di spazio? Mentre per la guarnizione è indifferenza da quale faccia la mattovero ?

la guarnizione è uguale le viti io le stringo con le mani e poi vado a sensazione non saprei dirti, più o meno una volta che non le giri più a mano dovrebbero fare 1/4 di giro, non le stringere troppissimo che o si spacca l testa dalla vite o ti porti su la fielttatura del cilindro

una volta mi si sono svitate le viti da allora stringo a morte ma se dici che tira su la filettatura la prossima volta ci andró con piú delicatezza

vabbè poi dipende con cose le stringi

io uso queste nel link...e allungo il braccio con una chiave a tubo per fare più forza
Link a pagina di Betafer.it

si pure io solo che per stringere uso un tubo per fare + leva

pazzi
la forza che si fa con quelle basta e avanza, almeno per me che c arrivo bene, forse con l rs ci si arriva male non lo so

mica sfondo la vite XD

Delicati che quelle si spezzano e poi sono ...a mano proprio no, ma basta stringerle con la chiave a brugola.

io per a mano intendevo portare fino a battuta, poi le stringo con la brugola ovvio

mi aiuto con la chiave a tubo perchè uso la brugola dalla parte con cui si fa meno forza...non so come spiegare senò sto scomodo là in mozzo

usi la leva più corta della brugola, la zampa corta della "L" tanto per capirci

zampa che termini tecnici comunque basta la stretta che si da con la parte corta della brugola, non serve eccedere

esatto se non ci fosse il radiatore sarebbe tutto più semplice

non immagino per togliere la marmitta

niente di piú semplice sganci il silenziatore e la staffa sotto la leva del cambio...levi la carena destra e con una pinza tiri via le molle che tengono la marmitta attaccata al collettore...dopodiché la sfili fatto

La zampa...siamo proprio professionalmente meccanici

Comunque mettendo la "zampa" corta della brugola si riesce a stringere a sufficenza.

Per levare lo scarico una volta levate le due carene laterali è un gioco da ragazzi...certo se lo scarico sta li da molto forse farà fatica a uscrire, ma con un po di wd-40 si risolve.

eh, anche io devo smontare le carene per togliere lo scarico

raga niente non apre a 7800 e non capisco il motivo