il viola non ha forza hai bassi.. il polini d50 alu si (per i bassi che possa avere un 76..) comunque sono due ottimi gt!! (prendi lo stage6 )

il viola non ha forza hai bassi.. il polini d50 alu si (per i bassi che possa avere un 76..) comunque sono due ottimi gt!! (prendi lo stage6 )

Come non ha forza ai bassi il Top Viola?
A me sembrava di aver capito che avesse anche una buona coppia, non come quella del Top Nero che già a 3000 giri riprende bene, ma comunque qualcosa
Perchè a me piace viaggiare basso di giri quando posso, nel traffico per esempio col Top Nero mi capita spesso di andare a 4-5000 giri
Ma ricordate che io ho già in programma di prendere la marmitta Top Performance.
Ve lo ricordo perchè forse non si adatta allo Stage 6.
Guardando sulla guida ho visto anche l'Airsal 80cc che non sarebbe male.
A me che mi fa venire il dubbio è l'espansione.

è inutile chiedere bassi su un gt con fasature alte...
se davvero vuoi dei bassi o tieni il nero o vai di corsa lunga come l'airsal 90 o il tpr86

No la centralina lascia pure l'originale,per il gt penso sia sui 18 cavalli con elaborazione completissima

+accensione completa e carter lavorati

Ragazzi, secondo voi sono compatibili questi pezzi per il mio cre six?

- Dr Evolution 73,5
- Albero Carenzi
- Pacco Lamellare Top Performance
- Carburatore 19 phgb (già in possesso)
- Marmitta Leovince v6 (già in possesso)

? Grazie

sisi ma te la senti di aprire il blocco solo per un base? te lo sconsiglio soldi buttati non ti preoccupare ce uno del forum che ha un tpr76 con albero originale e va bene.. vai tranquillo

ma scusa ma montalo quando e se monterai l'intermedio adesso no.. montalo se monti l intermedio a parte che sta storia non ha senso a sto punto monta direttamente l intermedio no?

vai diretto di intermedio, tanto i pezzi che hai già (v6 e 19) non sfruttano neanche un base,
oppure risparmia stando sul base ma a questo punto non cambiare albero

se già adesso la carburazione è giusta giusta, massimo un 95

nono non massimo.. te prova un 95-96 e poi vedi.. meglio stare grassi che magri

è inutile chiedere bassi su un gt con fasature alte...
se davvero vuoi dei bassi o tieni il nero o vai di corsa lunga come l'airsal 90 o il tpr86

Sì bom, lo so che non spingerà mai come il Top Nero. Ma a quanti giri circa comincia a spingere il Viola??? Tanto quando viaggio a velocità sostenute sono comunque alto di giri. A me piace però quando magari arrivo intorno ai 5'000 giri e riprende ancora. Col Nero riprende anche dai 3000 in sesta (sul piano). Col Viola sapreste dirmi circa da quanti giri comincia ad avere un po' di forza??
Io pensavo anche di prendere l'espansione della Top performance, si adatterebbe ancora a un Top Nero?? E carburatore tengo sempre il 21.
Grazie a tutti!
Saluti.

io ho sempre saputo che il viola spinge in alto, se vuoi un intermedio che spinge anche in basso, prendi un polini d50 in alluminio

altrimenti ripeto corsa lunga.. airsal90 o tpr86 anche se il 21 forse è piccolo per il corsa lunga

Ma che spinge in alto l'ho capito. E alla fine è quello che mi interessa, in parte.
Visto che quando si viaggia a ritmo sostenuto, si è sempre alti di giri
Io vorrei solamente sapere se ha più forza dell'originale ai bassi.
Con l'originale faticavo a partire in salita, per partire in fretta dovevo sfrizionare a 8000 giri.
Ora parto a 4000. So che il Viola non ha la copia del Nero.
Mi basta sapere se il Viola ha ancora qualcosa ai bassi. NON TANTO! Solamente qualcosa più dell'originale.
Perchè se proprio non ha NIENTE sotto i 6000 giri allora resto sul Top Nero.

Il viola IN TEORIA spinge dai 7500 ai 13800 con elaborazione DOC, poi ai bassi non è come il nero ma tanto in ripresa è comunque meglio, un esempio è la marmitta originale e la marmitta giannelli: la gianna spinge agli alti ma in ripresa è comunque meglio dell'originale.
Col viola però cambia l'albero (se non lo hai già fatto)