Come in oggetto, vorrei aumentare la trazione in uscita di curva.
Cosa mi consigliate di fare, almeno in un primo momento?

La moto è tutta originale e, per adesso, non ho intenzione di montare scarico o altro...

Vorrei fare una piccola modifica alla volta

meglio una corona + 2

Suppongo tu intenda più accelerazione e quindi una corona + 2 dovrebbe dartene lievemente meno di un pignone -1.
(io per trazione intendo la capacità di mettere a terra tutta la potenza del motore senza far slittare la ruota e quindi queste modifiche andrebbero nella direzione sbagliata).

C'è sempre la possibilità che stia sparando ca...te a nastro

Si, probabilmente la dicitura "trazione" non è esatta.
Intendo più accelerazione, cioè raggiungere velocità in meno tempo...

Sparare cazzate? Ah, quello anch'io, fin troppo spesso

Da quello che so -1 di pignone equivale a +3,6 di corona...quindi penso che sia meglio mettere il pignone.Oltretutto e di questo sono sicuro il pignone costa circa la metà della corona..aggiungo anche che mettendo la corona +2 forse dovrai mettere una catena più lunga perchè quella originale non arriverà.

1 dente in - al pignone e equivalente a 3 denti in + alla corona, almeno questo mi hanno detto.....

ma col pignone -1 la tena fa un giro sbagliato e quindi è piu facile ke si rovini opp rompa

Io invece voglio montare il kit completo catena-corona-pignone, giorgio tu che ne sai di piu, questa modifica crea problemi come durata o qualcosa del genere???

INDECISO ANCHE IO SE CATENA +2 O PIGNONE - 1

eh?

cosa vuol dire che fa un giro sbagliato?

perfetto esitono kit completamente alleggeriti ke sono perfetti cmq il pignone sempre della msura originale fidati

allora cambiare tutta la trasmissione e mettere la corona +2!!!

ma il passo della catena influisce su qualcosa???

ke la catena invece di fare una curva tende a fare degl spigoli visto ke l'arco e mnore di quell studiato e questo rovina la catena e se il pignone è troppo piccolo la catena tendera a saltare i denti e a rompersi

crdo che si sput***i il tachimetro cambiando corona o pignone, sbaglio?

si hai meno masse in movimento in teoria un pò di velocita ed accelerazione in piu

quindi te che consigli??? l'originale e 520 vero??

di sballa il tacchimetro è vero per fare le cose perfette dovresti cambiare i rapporti del cambio visto ke il sensore prende la velocita da cambio ma costa troppo non conviene anche se hai il cambio estraibile

AAA: non esiste un rapporto preciso tra corona e pignone ma solo... il rapporto che nasce dalla divisione delle dentature dei due ingranaggi:

corona 45/ pignone 15 = rapporto 1:3

corona 54/ pignone 15 = rapporto 1:3,6

ecc. ecc.

quindi montando un pignone -1 dente nel primo dei due rapporti otterremo un rapporto che sarà QUASI simile a quello che otterremmo montando una corona di +3 denti:

45/14 = 3,21

48/15 = 3,20

in questo caso possiamo dire che un dente di pignone "vale" (circa) tre denti di corona.

Nota: ciò che suggerisce giorgiocentauro è vero: montare un pignone troppo piccolo aumenta lo stress della catena (addirittura i "testi sacri" di meccanica consigliano di non scendere sotto i 17 a meno di esigenze particolari... come per le moto!) ma è anche vero che montare una corona più grossa comporta quasi sempre anche la sostituzione della (costosissima) catena!

tanto il tachimetro kawasaki e gia sballato na cifra di suo, magari me lo aggiusta

guarda l'originale non so cmq ci sono sia da 525 sia da 520

Per evitare di cambiare la catena (se in buono stato) non si può giocare col registro tendi catena? E' sufficiente?

ma cmq cambiare anche solo la corona costa 70€ quella in ergal e mi hanno detto che con la catena originale ci fai + o - 6000 km....
il kit completo me lo da il mio mecc gia montato a 200€ e ci fai tranquillamente i 30000km!!!

quindi non so quanto conviene cambiare solo la corona o solo il pignone....poi se la catena si spezza quando sei a 180km/h.....

se ino lo vuole fare si fa ma è sconsiglato rischi di rovinare prima del tempo il tutto

Ottimo!

Vi ringrazio moltissimo per tutte le risposte... Forse conviene fare questa modifica inn occasione del gnerale cambio della trasmissione!

è a volte sufficiente quando la catena comincia ad essere "sufficientemente" usurata.

ma è difficile che una catena nuova, sulle meccanicamente "perfette" moto attuali, permetta l'incremento di più di un dente di corona.

magari una volta c'era più tolleranza...: si stava meglio quando si stava peggio?

Dopo la risposta di de_corsa, non posso che quotarmi da solo

rialza prima la moto e apri prima il gasssssssssssssssssssssssssss credo sia meno dispendioso e più efficace

io punterei piu sulla corona +2
sulla mia 636 ho sostituito il pignone con un -1
ed e diventata inguidabile su strada (almeno se nn sei un vero manico)
con 2 in + alla corona dovrebbe essere un po piu dolce visto ke un dente di pignone equivale a 2,6 di catena
spero di esserti stato utile

Dopo questa tua risposta, credo sia davvero ora di fare un giro insieme... Così ti rendi conto che probabilmente questa modifica è il prossimo passo per la mia guida

non ti sarai mica arrabbiato vero? dopo tutto quello che mi hanno detto sulla tua guida

comunque a parte tutto di solito sento consigliare sempre 2 denti in più sulla corona, ma secondo me è solo questione di costo e velocità nel montaggio.
personalmente cambierei tutto il pacchetto catena corona e pignone come già consigliato da de_corsa se non sbaglio, così potresti tenerti a casa tutto l'originale, se in buone condizioni.