Ciao,
se hai cambiato catena, pignone e corona solo 500 km fà la cosa è davvero strana...
il lasco/teso è abbastanza normale nell'ambito di percepirne la differenza, non certo teso...molle molle.
Insomma lo stiramente di ogni singola maglia può incidere ma se hai davvero delle zone molto tese e poi molto lasche dovresti verificare la concentricità pignone -albero uscita e poi concentricità corona-mozzo.

Ma quando hai cambiato la trasmissione avevi correttamento verificato che fosse tutta tesa alla stessa maniera la catena ??? l'hai ri-registrata dopo 100-200km ? l'hai lasciata un pò lasca almeno per i primi 50 km in modo ceh si assestassero bene le maglie ??

Per verificare la concentricità del pignone o della corona devi avere un comparatore...se non l'hai è praticamente impossibile fare una misura affidabile.

ciao, dico subito che ho provato a cercare nel forum ma non ho trovato risposte esaurienti.
la questione è questa: mettendo la moto sul centrale e, verificando la tensione catena in più punti girando la ruota a mano, questa risulta essere più tesa in alcuni punti mentre lasca in altri.
premetto che il kit trasmissione è DID ed è nuovo (neanche 500km), ed ho effettuato il cambio proprio perchè avevo lo stesso problema con la catena originale (28000km).
quali potrebbero essere le cause?
grazie

ci stavo pensando anche io...non ho avuto ancora modo di verificare.
però nn mi spiego come questo possa influenzare la tensione della catena.
ipotizzando che da un lato l'asse della ruota post si trovi più avanti (o indietro) rispetto all'altro e che quindi la ruota giri più verso destra (o sinistra), nel momento in cui la blocco, la distanza tra asse ruota ed asse pignone è fissa (mettendo la moto sul centrale e facendo girare la ruota a mano), per cui come fa la catena a tendersi di più in alcuni punti?