più di quello che pensi sicuramente:

20 euro o più!!!

Se tieni cilindro in ghisa e pistone in aluminio penso che grippi perché l'aluminio si dilata prima.

doversti smettere di dire tutte ste cavolate in tutti i topic che rispondi dici quasi sempre un cavolta :
non so se hai mai montato o smontao il cilindo ma il pistone non è in ghisa ma è in alluminio anche se il cilindro è in ghisa svegliaaaaaa!!!

Tranquillo che non è spompato nulla, Io sono a quasi 36000 km con il cilindro originale, ho solo cambiato per scrupolo a 15000 km fasce elastiche e guarnizioni di testa. Le prestazioni non sono cambiate mai dal primo giorno e non si è mai rovinato nulla, se usi olio di buona qualità e carburazione sempre a puntino il gt originale è praticamente indistruttibile...

quindi dici di non cambiare niente? forse è solo un problema di carburazione? daltronde non sono mai riuscito a carburare bene (neanche dal meccanico) e infatti mi da moltissimi vuoti ai medi che la maggior parte si risolvono girando con l'aria tirata... o magari il filtro è sporco e non entra abbastanza aria..... non lo so.... buio totale

Se tieni cilindro in ghisa e pistone in aluminio penso che grippi perché l'aluminio si dilata prima.

Io pensavo che il materiale del pistone cambiava leggermente per una dilatazione omogenea al centesimo di mm tra canna e pistone però in effetti (come mi è anche stato detto) il pistone non è in ghisa... che scemo che sono

Volevo sapere per curiosità quali sono i materiali di canna del cilindro e pistone e perché allora cambia qualcosa tra gt in alu e in ghisa. In teori raggiungi più giri se il pistone è più leggero no?