Se l'olio è in quantità eccessiva è più facile che l'albero motore con il suo moto possa generare delle bolle che possono passare nel circuito di lubrificazione, con conseguenti mancamenti temporanei della stessa.

Le bolle nel circuito di lubrificazione possono causare usura precoce.

Cmq quando la quantità di olio è eccessiva basta cateterizzare il motore stesso con una bella siringona da 60ml e un tubicino di plastica.

Per rendere l'operazione più agevole è consigliabile fare scaldare leggermente il motore per rendere l'olio più fluido.

Che grezza... pensavo si trattasse di uno scooter 2T...

ciao ragazzi,
mi è successo ieri sera di mettere un po d'olio alla bimba, ma siccome c'era un po di buio in garage, non mi sono reso conto di averne messo un po di più....
stamattina poi ho notato che la moto non aveva le solite prestazioni, sembrava come se fosse un po "tappata", ho fatto circa 40km per andare e tornare dal lavoro, e appena giunto in garage ho tolto un po d'olio, erano circa 10 cl in più credo, che dite si è danneggiato qualcosa con troppo olio?

Non c'è solo calo di prestazioni, troppo olio se tiri il motore ad alti regimi può danneggiare i paraoli!!

Attenzione!

cacchio, ieri come al mio solito ho tiracchiato durante i 40 km con troppo olio!
e stamattina nonostante abbia ieri sera tolto un po d'olio, le prestazioni nn mi hanno entusiasmato.....
da cosa mi accorgo se ci sono danni ai paraolio?

Se poi eran solo 10cc non succede nulla...al massimo calan leggermente le prestazioni perchè in camera di manovella l'olio arriva più su...imagina di camminare in mare in 30cm d'acqua e di farlo in un metro, a mollo fin ai gioielli
Lo sforzo che fai è maggiore, e maggiore sarà per l'albero motore e le parti in movimento muoversi più a mollo nell'olio. I danni succedono quando è parecchio di più: a parte sfiatare nell'airbox, sporcando filtro e candele coi suoi vapori (a meno tu non abbia già fatto la modifica deviando lo sfiato recupero vapori esterno alla cassa filtro..) la pressione troppo elevata e il fatto che non è comprimibile sforza le pareti del blocco e si "sfoga"su paraoli e guarnizioni. Inoltre come giustamente ti han detto lo "sbattimento" in camera manovella crea schiume e bolle che deteriorano l'olio stesso e provocano "embolie" nei sottilissimi passaggi del circuito di lubrificazione...fan cavitar la pompa...
Controlla bene il livello e togli con una siringa quello in più: per le prestazioni è consigliabile tener il livello a metà...poi controllalo regolarmente perchè se te ne mangia fai prima ad arrivar sotto il minimo..
Le prestazioni risentono di tanti fattori..umidità, temperatura e non ultimo..autosuggestione!!

Non c'è solo calo di prestazioni, troppo olio se tiri il motore ad alti regimi può danneggiare i paraoli!!

Attenzione!

possibile che per troppo olio si ingolfi un motorino? ho messo un po troppo olio al mio booster e dopo 5 km lo ho tirato, mi si è spento e non si accende più.
cosa potrebbe essere?
se provo ad accenderlo una volta ha fatto un botto dalla marmitta pazzesco, e 1 pedalata su 10 la marmitta fa il rumore come se uscisse un sacco di aria che infatti esce

possibile che per troppo olio si ingolfi un motorino? ho messo un po troppo olio al mio booster e dopo 5 km lo ho tirato, mi si è spento e non si accende più.
cosa potrebbe essere?
se provo ad accenderlo una volta ha fatto un botto dalla marmitta pazzesco, e 1 pedalata su 10 la marmitta fa il rumore come se uscisse un sacco di aria che infatti esce