Ho letto molta stampa inglese. In generale tutte le testate riconoscono con costanza le eccelse doti della 1200 (ciclistica, finiture, motore, maneggevolezza ed impianto frenante su tutte). Quello che alle riviste che ho letto non va giù, vi insistono molto sopra, è il 'wow factor', il fatto che la moto non sia brutale, aggressiva, pacchiana ed un pò 'hooligan', come amano dire loro, rispetto alle competitors (vedi Ducati MTS, Diavel e BMW k1300 fino alle sportive anche Aprilia, molto apprezzate) che amano molto di più per la immagine. Giornalisti 50enni calvi la panza da birra amano risolutamente moto con una immagine 'estrema' e velleitariamente aggressiva. Così sono un pò le tendenze inglesi, credo. Pazzi per le Ducati, ad esempio; per la Kawasaki Z1000, moto davvero ùranda e Manga che laggiù strappa escalmazioni di estasi da imbarazzare. Poi non mandano giù il serbatoio, la relativamente ridotta autonomia e la mancanza di elettronica di effetto ('gizmos') oggi tanto presente anche in moto di prezzo inferiore. Quando si parla di viaggiare, di lunghe percorrenze, di fare trasferte -discorso autonomia a parte- tutto cambia. Non ho letto un recensore che esprimesse giudizi meno che superlativi. Non ho trovato un possessore di VTEC o CBR Blackbird intervistato dopo averla provata che non ammettesse che la moto è fantastica e cambierebbe -potendo- la sua precedente moto.

Il mio non voleva essere un paragone fra moto della stessa classe, ma semplicemente la constatazione che la VFR 1200 vende poco non perche' costa molto, ma perche' non e' stata capita. Se poi certa stampa (in particolare inglese) ci ha ricamato su una marea di "porcate", e' ovvio che non aiuta.
La K1600GT (la piu' venduta) arriva in Italia praticamente solo Full-optional, quindi sui 25-26.000 Euro. Calcolando uno sconto sul 7%, si spendono 23.5-24.000 euro, contro i circa 17.000 della VFR con i vari optional turistici (borse, bauletto, cavalletto centrale, manopole riscaldate, etc).
Aspettiamo Giugno e vediamo quante moto sono state vendute.
Azzardo una ipotesi: 400 K6 e 100 VFR.

Ho provato la K1600GT, ottimo motore ma cambio e cardano da riprogettare.

Certo che Honda mi caschi sulla verniciatura...

E sulla moto di punta, poi!!

...E' piu' rigato il serbatoio della 1200 che quello della 800 con 250.000 km, 13 anni e borsa da serbatoio costantemente montata (senza alcuna protezione).
Per scheggiare la vernice della 800 mi e' dovuta cadere una bella chiave da 19 ed ha fatto meno danni della scheggiatura di origine ignota sulla 1200.
Bah, fortuna che la moto va come una scheggia

(...)
ho guardato ora e credo di aver risolto il problema:

Link a pagina di Givi.it

DOMANDA: E' proprio necessario quell' "obrobrio" ??

Ragazzi, mi sto guardando in giro per le borse serbatoio.....io ne ho una nuova presa l'anno scorso della Givi ma è magnetica.....ho visto che tanti produttori hanno comuniciato a farle con l'aggancio al tappo.....c'è qualcuno che c'è l'ha ? E cosa consigliate vista la conformazione del serbatoio ? A me interessa una borsa da 13/14/15 L espandibile.....grossa no, nella borsa serbatoio ci metto solo le tute antipioggia, la Reflex, qualche paio di magliette, cartina e magari un windstopper.......per tutto il resto, se il giro lo richiede, ho il bauletto, non mi piace girare con una borsa serbatoio ingombrante

Avrei visto questa:

Link a pagina di Givi.it

O questa che mi sembra superlativa (costosa):

Link a pagina di Bikerfactory.it

Io ho tagliato le "ali" alla borsa magnetica che avevo ed ho messo i 4 magneti (2 per ala) vicino ai 3 che erano già sulla base.
Ho fatto ricucire il tutto ad un calzolaio ed attacco la borsa sulla fascia metallica centrale.
Funziona benissimo.

Io ho tagliato le "ali" alla borsa magnetica che avevo ed ho messo i 4 magneti (2 per ala) vicino ai 3 che erano già sulla base.
Ho fatto ricucire il tutto ad un calzolaio ed attacco la borsa sulla fascia metallica centrale.
Funziona benissimo.

Mi sa che ti devo una pizza .....sono andato questa sera dal conce che deve preparare la moto e ho fatto la prova con la borsa che avevo sul serbatoio.........beh, ci sta perfetta.......allora sono andato dal calzolaio per fargli fare il lavoro e.......me lo fa !! Mi hai fatto risparmiare dei bei soldini considerando che la borsa che ho è una Givi nuovissima usata si e no 2 volte e mi dispiaceva "buttarla via"....con i magneti sotto, invece, la posso utlizzare sul vufero alla grande....grazie mille dell'idea, sei stato veramente un sacco gentile

sono in rodaggio per cui non voglio tirare ma ho accennato una lieve sparata fino ai 6500 giri/min notando che la moto assumeva la conformazione da aero.....ragazzi, è un aereo !!! Non oso pensare a tirare le marce fino agli 8/9 mila giri......