visto che avete risposto in tanti con risposte chiare ed esaustive vorrei sapere anche le coppie di serraggio

visto che avete risposto in tanti con risposte chiare ed esaustive vorrei sapere anche le coppie di serraggio

Scusate, ma non fate prima a cercare la chiave al momento di smontare? o lo fate perchè non avete l'attrezzatura e quindi vi dovete procurare le chiavi volta per volta? perchè alla fine salvo eccezioni, son chiavi e misure abbastanza comuni.

Proprio no alpitour
La tork da 40 ok
Le brugole delle pinze da ormai decenni usano una brubola da 8 mm
Le brugole dei piedini forcella sono 4 da 6 mm
Il dado perno ruota e' da 30 mm
Quindi ahi ahi ahi ahi

ragazzi state messi male da questa parte del forum... manco più le pinze sapete smontare ahhhhhhh ste ducati moderne!!! meno male che c'è Conti!!!

alla fine ho Fatto proprio così, ma mi mancano le coppie di seraggio delle viti del disco !

per chi fosse interessato in futuro:

i dadi delle pinze sono smontabili con chiavi a bussola da 6 mm, quelli degli steli con chiavi a bussola da 5mm e per le viti dei cerchi serve un inserto torx T40.


Per la serie: Fatti una domanda e datti una risposta !

Pinze 45nm con grasso al molibdeno sequenza 1-2-1 (le accosti, tiri la prima a 45, tiri la seconda a 45, ricontrolli la prima)
Piedini 19nm sequenza 1-2-1
Perno Ruota 63nm con grasso al molibdeno

ti ricordo la procedura esatta per il serraggio del perno ruota:
stando di fronte al muso della moto, infili il perno da sx a dx e lo mandi a battuta. avviti a mano il dado con la sua rondella e inizi a serrarlo. a un certo punto il perno inizierà a girare. dai una piccola stretta ai 2 bulloni del piedino SINISTRO (da dove è entrato il perno) quanto basta per bloccare la rotazione e quindi serri il perno a 63.
a questo punto puoi serrare a 19 i 4 bulloni dei piedini, ricordandoti la sequenza 1-2-1

grazie mille !


ora manca solo la coppia di serraggio delle viti dei dischi....

25 Nm se non sbaglio

ok....

ho un'ultima domanda :

il cerchio posteriore ha un senso di rotazione o è "double face" ???

e se ha un senso come lo riconosco una volta tolta la gomma e i dischi ??

ok....

ho un'ultima domanda :

il cerchio posteriore ha un senso di rotazione o è "double face" ???

e se ha un senso come lo riconosco una volta tolta la gomma e i dischi ??

spero che tu intenda il cerchio anteriore, perchè per mettere al contrario il posteriore ce ne vuole di impegno

comunque è simmetrico, lo vedi perchè il posteriore ha segnato il verso di rotazione e l'anteriore no.
l'importante è che metti i dischi a verso di rotazione (quelli ce l'hanno), indicati con la freccia.

si ma i cuscinetti e il distanziatore non sono proprio assimetrici, sporgono più da una parte perche gli spessori tra i piedini e il cerchio sono diversi, una volta tolto il pneumatico è difficile capire il senso di marcia !

o no ?

il distanziatore è removibile e i cuscinetti sono simmetrici.
se giri il cerchio e metti il distanziatore dall'altro lato non vedo cosa dovrebbe cambiare...
l'importante è i dischi, il resto puoi girarlo come vuoi!

si ok... ma i cuscinetti e l'elemento che c'è tra i due sono perfettamente al centro o tendono in pochino da una parte ??

Con calma e santa pazienza prendi un poì di grasso la infili tra paraolio e cuscinetto poi con un ditino facendo girare la ruota cerchi di farlo rientrare nella sua sede
Altrimenti con un bel cacciavitone piatto fai forza tra cuscinetto e paraolio lo smonti e lo cambi e se non si e' rovinato rimonti la molla e anche il paraolio