Non è specificato di che anno sono le moto di grossa cilindrata
Non si dovrebbe avere difficoltà a trovare una buona gomma comunque

Stamane sono andato a vedere la CBr250r ma.. non c'era
Può qualche anima pia misurare la larghezza della moto da specchietto a specchietto?
Grazie ragazzi

mefistofele86 di dove sei?
Anche io ho fatto fatica a trovarla

da specchio a specchio sono 92 cm...

non ho un metro con me e quindi non ti saprei dire, ma ti faccio notare che gli specchietti non sono fissi, quindi la larghezza dipende da come li metti.

Per come li ho posizionati io, ad occhio sporgono di pochi millimetri rispetto alle manopole.

Il mio grande problema è farla entrare in cantina..
La porta è larga 80cm ma ho una colonna davanti ad essa.. a 92cm. Facendo i dovuti calcoli avrei un corridoio immaginario di 66,9cm di larghezza.

Ho fatto uno schemino per farvi capire.



Il booster passa agevolmente ma il booster è davvero piccolo! Da manopola a manopola saranno poco più di 60cm.
Se mi dite che gli specchietti si riescono a chiudere bene i problemi diminuiscono.
Potrei tenere la moto nell'atrio della cantina ma i miei vicini me la rovinerebbero come già successo col booster.

Bè, considera comunque che, anche se con la larghezza degli specchietti superi gli 80cm, questi li hai solo nella prima parte della moto, quindi una volta entrato con l'anteriore puoi sterzare per manovrare meglio

Appena trovo qualcuno che mi fa fare una prova (anche con una moto più grande) starò tranquillo ad ogni modo SE prendo la moto la prenderò l'anno prossimo.

Bè, se indicassi nel tuo profilo di dove sei, sarebbe più facile conoscere qualcuno del forum, disponibile eventualmente a venirti in aiuto "fisicamente"

Nel frattempo correggo l'info, gli specchietti stanno dentro lo spazio delle manopole per alcuni millimetri.
Avevo dato uno sguardo mentre avevo il manubrio inclinato

Oltreutto li puoi chiudere quanto vuoi.

Le dimensioni (prese dal sito honda, perchè ripeto non giro col metro ) sono( Lunghezza x Larghezza x Profondità) 2.030 mm x 709,5 mm x 1.127 mm, quindi dovresti entrare agevolmente.

Bene bene comunque vado a vederla venerdì o sabato, dipende se è arrivata Almeno mi faccio un'idea.

Chiedo un'informazione.
Fino ad oggi non ho ancora controllato la pressione degli pneumatici.
Ho controllato sul libretto di manutenzione e trovo
Anteriore: 200kPa (2,00 kgf/cm2)
posteriore: 200kPa (2,00 kgf/cm2) (225/2,25 in presenza di passeggero)
Se non vado errato, però, il manometro della pressione è in ATM (atmosfere) o bar.

Qualcuno mi può dare un consiglio, dati i valori riportati, su cosa dovrei fare?
Su wikipedia ho trovato una tabella di conversione che mi ha solo aggiunto confusione Link a pagina di It.wikipedia.org

Equivalgono a circa 2 bar
Secondo me però, in considerazione del tipo di moto e della dimensione delle gomme, puoi tenere 2.0 anteriore e 2.2/2.3 posteriore sempre

Grazie mille, appena trovo un attimo im settimana vado a controllarle

controllate il giorno prima dell'esame
erano lievemente sgonfie e le ho portate entrambe a due, tanto giro senza zavorrina.
Ho notato un lieve miglioramento gonfiandole, ma insisto sul fatto che non si scaldano manco per il c...o, e quando pieghi un pò di più si sente.
Ormai preferisco rallentare e prendere le curve più larghe per paura di finire a terra...
In città devo girare veramente tanto prima di poter azzardare un pò di più...
visto però che adesso ho preso la patente aspetto solo di trovare mezzo weekend libero per andare in atuostrada e tirarla un pò di più e vedere se ste gomme scaldano un pò.
Comunque da non credersi, con lo scooter ero un pazzo, mentre con la moto sto diventando un maniaco della sicurezza

up
qualcuno ha per caso cambiato le gomme o ha considerazioni/consigli in merito?
Contrariamente ai primi giorni ormai noto sempre più spesso il "limite" di queste gomme.
Non ce la fanno proprio a scaldarsi, ci mettono una vita e ti puoi scordare di portarle in temperatura in città (almeno con le temperature di questi giorni).
Se poi ci aggiugiamo la pioggia, praticamente se senti instabili perfino in rettilineo se solo tiri un pò di più...
e dire che all'inizio sembravano meglio, beata inesperienza...

per le coperture non di primo impianto occorre postare nel Forum Pneumatici

Grazie per la collaborazione

ok, ho aperto un nuovo topic qui: Nuove gomme per CBR 250 R

Sapevate dell'esistenza di questo?

Link a pagina di Akrapovic.it

con in più: Link a pagina di Akrapovic.it

Io l'ho visto all'EICMA (era lo slip on in carbonio.. quindi o è un nuovo modello o una nuova versione) e.. wow!

Cbrristi qualche appunto da fare dopo aver macinato qualche migliaia di km in più?

- Far cambiare le gomme ancora prima di salire sulla moto per la prima volta è la scelta più saggia che si possa fare. Io ho aspettato 1000km prima di farlo e mi sono pentito di non averlo fatto prima.
- I tasti della strumentazione sono piccoli e difficili da premere, sopratutto con i guanti.

Per il resto è una moto semplicemente perfetta

Potresti Indicare con quale marca e modello le hai cambiate?
Anch'io sono intenzionato a cambiarle ma nn ho trovato buone alternative cercando in rete.

Bridgestone Battlax Bt-45.
Sono gomme turistiche bimescola ma hanno un'ottima tenuta. Quest'estate ci sono anche andato in pista(Al Sagittario di Latina) ed ho girato tutta la mattinata senza problemi.
In più anche facendo molta autostrada non si consumano molto e per ora non si spiattellano.

Ma qualcuno l'ha provata prima di parlare solo dei numeri del motore e paragoni fuori luogo?
io sono un POSSESSORE della CBR250R (1/4 di litro) , che dire, L'ho acquistata questa estate dopo i miei 18 anni, guidavo già da 2 anni un 125 sportivo, e il cambiamento è stato pazzesco! La reputo una ottima moto, Molto bella e ben fatta davvero!!! Per i viaggetti in autostrada a dire il vero non ho provato ma sulle secondarie tira bene e ti fa divertire; per le gomme confermo la scarsa aderenza in curva e partenza sul bagnato,però basta stare un po' attenti. Per la posizione di guida, è abbastanza rilassante, non è una Super Sportiva ESTREMA, per fortuna. Tratti Cremona-Milano fatti senza problemi, nè problemi a schiena nè polsi doloranti (100km più o meno) . Top speed 173km/h ottimi freni e ripresa soddisfacente!
Purtroppo in Italia non è presente la versione con ABS, in compenso il prezzo è accessibile con Rate suddividibili (questo almeno per questa estate). E' presente la possibilità di intervenire sulle sospensioni, sono disponibili 5 "altezze" se non sbaglio, terrei la più "alta" per un uso con zavorrina! La mia ragazza non accusa alcun male o scomodità, il sellino è ben rialzato e tuttavia si è protetti dal vento. Per il "suono" è possibile montare anche numerosi marmitte che sfatano "il mito" del MITE monocilindro XD
Un altro lavorretto post-acquisto che consiglio è far montare le luci piccole in carbonio (vedi HORNET 2011), sostituendo le improponibili di serie appena sopra la targa, con questi "accorgimenti" la CBR non ha nulla da invidiare, anzi! Ah dimenticavo, come colore RIGOROSAMENTE NERA!

Vi metto 1 mia foto!

Io ho guidato il CBR 250R e sono d'accordo con te sui punti esposti! Certo era un'unica prova su strada ma ricordo che mi fece una buona impressione!

"Top speed 173km/h"

Woooow.. certo che quando so che la ninja 250 (la mia moto) che è bicilindrica si pianta, da originale, a 170km/h sul dritto mi chiedo come faccia il CBR a salire tanto, ma d'altronde ho già visto vari video on board che lo certificano quindi..

Ricordo, sempre dalla prova che feci del CBR, che le marce sono relativamente più corte rispetto alla ninja, ovviamente mi verrebbe da dire dato il diverso numero di cilindri. Probabilmente la 6^ è molto lunga!

Complimenti per la scelta di colore, secondo me è tutta un'altra moto con un colore come il nero! A me onestamente il bianco/rosso/blu non piace.. è troppo colorata!

V

Mi aggiungo anche io, fra un paio di settimane la ritiro anche io, come mia prima moto dopo 3 scooter
vi faro' sapere presto impressioni, per il momento pero mi toccherà cibarmi per un paio di mesi le gomme di serie...ho finito i soldi

Sono cosi inguidabili?

Alla fine ci fai l'abitudine e stai più attento.
Sappi però che ti devi scordare piegate troppo azzardate.

Una piccola osservazione: dopo il primo tagliando il motore sembra più grintoso.
Nel normale tragitto casa lavoro, per esempio, mi sembra che la ripresa sia più efficiente rispetto a prima.
Comunque, sono sempre più convinto del buon acquisto ogni volta che vado a fare rifornimento

Grazie delle dritte!
io non ci faro' cittadino ma casa lavoro che è quasi tutta extraurbana, speriamo vadano in temperatura meglio queste gomme!

Ciao ragazzi ,
innanzitutto vi presento la mia piccolina

La moto si è presentata ad un neofita come molto maneggevole.
Una cosa... sul manuale d'uso e manutenzione non fa riferimento ai giri massimi del rodaggio!!Come puo' essere scappata a honda una cosa simile?
Qualcuno sa fino a quanti giri devo arrivare?
Il concessionario mi ha detto 4000 ma per chi ha il cbr 250 , 4mila giri significa 40 all'ora...

Come devo comportarmi?Di certo in extraurbana a 40 all'ora non vado, rischio di farmi ammazzare