valenti sm 125...come mai questo prezzo? [7500 euro] - Motard

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valenti sm 125...come mai questo prezzo? [7500 euro]

10821981

10821981 Inviato: 24 Ott 2010 8:58
Oggetto: valenti sm 125...come mai questo prezzo? [7500 euro]

ciao ragazzi, oggi ho visto sul sito della valenti questa supermotard...ma come mai costa così tanto? ben 7500 euro...è una racing vero? perchè costa piu di un tm...qualcuno mi sa dire cos'ha di piu rispetto alle altre? perchè costa anche piu di un kappa

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822089

10822089 Inviato: 24 Ott 2010 10:04
Oggetto: Re: valenti sm 125...come mai questo prezzo?

charliemorry ha scritto:

Buongiorno

parli di questa? Link a pagina di Valentiracing.it

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822093

10822093 Inviato: 24 Ott 2010 10:05

buongiorno anche a te

si, la moto è esattamente quella....

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822107

10822107 Inviato: 24 Ott 2010 10:09

Ha un carburatore da 38..?

Ultima modifica di Niky93TN il 24 Ott 2010 10:11, modificato 1 volta in totale

Niky93TN

Impennata

Ranking: 383

10822117

10822117 Inviato: 24 Ott 2010 10:11

charliemorry ha scritto:

buongiorno anche a te

si, la moto è esattamente quella....

sinceramente non so cosa abbia in più rispetto alle altre

questo è il TM Link a pagina di Tmracing.it

non mi sembra abbia tanto da invidiare al valenti il TM ù.ù

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822120

10822120 Inviato: 24 Ott 2010 10:12

Niky93TN ha scritto:

Ha un carburatore da 38..?

anche il TM monta un 38..Keihin..

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822122

10822122 Inviato: 24 Ott 2010 10:12

non sapevo he queste racing avessero un carburatore così grande...

Niky93TN

Impennata

Ranking: 383

10822126

10822126 Inviato: 24 Ott 2010 10:15

si però costa di piu di un tm quindi qualcosa in piu avrà....magari è proprio una moto da pista omologata che ne so xD

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822136

10822136 Inviato: 24 Ott 2010 10:18

nah il livello è lo stesso

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3277

10822137

10822137 Inviato: 24 Ott 2010 10:19

non ha proprio nulla in piu rispetto ad un tm? perchè altrimenti il prezzo è alto e basta...

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822141

10822141 Inviato: 24 Ott 2010 10:20

Niky93TN ha scritto:

non sapevo he queste racing avessero un carburatore così grande...

ebbene si

ma non mi spiego perchè debba costare più di un TM cioè il Temmi non ha nulla da invidiargli.. es. ciclistica del TM

Forcella: Marzocchi USD

Ammortizzatore: Sachs Boge

Freno Ant.: Disco 320 mm. con pompa Radiale e pinza Brembo

Freno Post.: Disco 240 mm. con pompa e pinza Nissin

ciclistica valenti:

SOSPENSIONE ANT. : SHOWA 47 mm telescopica, compressione 22 regolazioni, estensione 20 regolazioni

SOSPENSIONE POST. : SHOWA, compressione alta velocità 4 giri, bassa velocità 16 regolazioni, estensione 19 regolazioni

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822142

10822142 Inviato: 24 Ott 2010 10:21

drcrysto ha scritto:

nah il livello è lo stesso

infatti.. o Valenti sul prezzo ci mangia in un modo assurdo oppure bo..avranno omesso qualcosa

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822154

10822154 Inviato: 24 Ott 2010 10:24

ci mangia in modo assurdo

drcrysto

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3277

10822161

10822161 Inviato: 24 Ott 2010 10:27

vabbe peròcome facciamo a dirlo adesso...potrebbe comunque avere dele prestazioni maggiori il motore....non mi sembra il caso di dire affermazioni senza sapere....

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822162

10822162 Inviato: 24 Ott 2010 10:27

drcrysto ha scritto:

ci mangia in modo assurdo

il Temmi ha anche un RdC più alto quindi un motore più spinto

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822178

10822178 Inviato: 24 Ott 2010 10:31

charliemorry ha scritto:

vabbe peròcome facciamo a dirlo adesso...potrebbe comunque avere dele prestazioni maggiori il motore....non mi sembra il caso di dire affermazioni senza sapere....

Allesaggio e corsa: 54X54,5
Cilindrata: 123,5
RdC 16.7:1

Valenti

ALESAGGIO : 54.0 mm
CORSA : 54.5 mm
CILINDRATA : 124 cm3
RdC 8.3/9.9:1

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822205

10822205 Inviato: 24 Ott 2010 10:38

ma il rapporto di compressione cosa indica? quanto il pistone comprime?

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822215

10822215 Inviato: 24 Ott 2010 10:40

charliemorry ha scritto:

ma il rapporto di compressione cosa indica? quanto il pistone comprime?

RdC

Il rapporto di compressione (RdC)

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822229

10822229 Inviato: 24 Ott 2010 10:43

comunque la valenti è un ottima moto però io non la scambierei mai con una tm....

NicoNeos

MotoGp

Ranking: 1160

10822271

10822271 Inviato: 24 Ott 2010 10:50

grazie ho letto...e mi sembra strano che sia così basso l'rdg...neanche un 50 in teoria dovrebbe averlo così basso...

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822288

10822288 Inviato: 24 Ott 2010 10:54

RsLoverz ha scritto:

il Temmi ha anche un RdC più alto quindi un motore più spinto

apparte che non sempre un rdc maggiore vuol dire motore più spinto

ma soprattutto, il TM dichiara i valori di RDC all'italiana, cioè il modo più ignorante possibile per esprimerli perchè vengono calcolati a luci aperte

tutte le jap, suzuki compresa, invece calcola il RDC alla giapponese, detto anche RDC effettivo, che viene calcolato a luci chiuse

per calcoalre il rdc italiano si usa la cilindrata totale del motore, non considerando che il pistone inizia a comprimere solo quando ha chiuso tutte le luci, infatti il rdc italiano spara valori altissimi e irrilevanti

nell'rdc giapponese invece si usa la cilindrata del cilindro a luci chiuse, quindi il volume del cilindro da quando il pistone ha appena chiuso l'ultima luce, naturalmente è il valore corretto ed indicativo del reale funzionamento del motore

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

10822291

10822291 Inviato: 24 Ott 2010 10:55

charliemorry ha scritto:

grazie ho letto...e mi sembra strano che sia così basso l'rdg...neanche un 50 in teoria dovrebbe averlo così basso...

penso che il motore che monta il Valenti SM125 sia quello del modello enduro perchè in enduro serve un motore più pieno in basso ed una erogazione più lineare (mi scuso se ho detto un'eresia, in ogni caso,insultatemi

)

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822296

10822296 Inviato: 24 Ott 2010 10:57

ld90 ha scritto:

So di andare o.t. ma per aumentare la compressione in teoria basterebbe diminuire lo spessore della guarnizione di testa???????????....in teoria ce meno spazio e la quantita di benzina e aria è sempre la stessa e quindi c'è piu compressione o saglio??????...spero di non aver sparato una c*****a

pedro_

Derapata

Ranking: 499

10822305

10822305 Inviato: 24 Ott 2010 10:58

ld90 ha scritto:

ahhhh.. ecco, questa cosa non la sapevo

grazie LD

RsLoverz

Ginocchio a Terra

Ranking: 219

10822334

10822334 Inviato: 24 Ott 2010 11:05

modificare il rdc agendo sulla guarnizione di testa funziona, ma è il metodo degli scooteristi ginoranti perchè vai a modificare anche la banda di squish andando in contro a combustioni non ottimali e, nel peggiore dei casi, a detonazioni

per variare il rapporto di compressione senza fare danni conviene farsi rifare una testa con una diversa geometria

comunque a grandi linee e per i regimi massimi di un motard 125 2t, un rdc basso favorisce l'allungo, penalizzando la ripresa a bassi e medi giri (tranne i bassissimi)

un rdc alto favorisce la ripresa e giri bassi e medi, sfavorendo l'allungo ed i bassissimi giri

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

10822358

10822358 Inviato: 24 Ott 2010 11:09

ok grazie.....ma per evitare detonazioni non volute e non otimali non basterebbe (sempre in teoria secondo me ) usare benzina con molti ottani?

pedro_

Derapata

Ranking: 499

10822376

10822376 Inviato: 24 Ott 2010 11:13

vabbe dai non inquinatemi il topic please

quale mi converrebbe prendere tra queste due?

charliemorry

Sbk

Ranking: 890

10822399

10822399 Inviato: 24 Ott 2010 11:18

gli squish delle teste di serie sono domensionati per la benzina comune, quindi con un numero di ottani inferiore a 100

se sballi troppo lo squish o slai troppo con la compressione sono necessarie benzine speciali con numeri di ottani superiori che di certo non costano poco... quindi penso che se uno non ha soldi per farsi fare una testata calcolata e deve aumentare la compressione con i metodi rozzi come diminuire la guarnizione di testa, di certo non ha i soldi (nè la voglia) di prendere benzine speciali

comunque infatti...stiamo OT

TM al prezzo della moto devi aggiugnerci eventuali extra se vuoi le forcelle regolabili, se vuoi il mono buono ecc.

valenti ti dà già delle sospensioni di altissimo livello compeltamente regolabili... poi per i lresto le racing sono tutte allo stesso livello, sia come prezzo che come prestazioni

Ld90

Very Important Tinga

Ranking: 6406

10822404

10822404 Inviato: 24 Ott 2010 11:19

Rdc 17

Se fosse così non partirebbe neanche senza usare una 110 ottani, poi con quell'rdc ci vorrebbe una benzina preossigenata

Quel valore non è frutto nemmeno di un calcolo europeo, è frutto della follia e basta

Lucas

Leggenda

Ranking: 12200

10822410

10822410 Inviato: 24 Ott 2010 11:20

charliemorry ha scritto:

vabbe dai non inquinatemi il topic please

quale mi converrebbe prendere tra queste due?

Quella che ti piace di più ovviamente !!!! Tanto a meno che tu non ci debba correre sul serio sono due moto assolutamente inutili e del tutto sovradimensionate per un normale utilizzo.

Lucas

Leggenda

Ranking: 12200

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