Ciao ragazzi, volevo tappare (e magari dopo eliminare) il sistema PAIR per eliminare i borbottii in rilascio dallo scarico, che mentre all'inizio mi sembravano belli adesso mi danno un po fastidio . Dato che ho ancora il catalizzatore (ma scarico aftermarket e filtro bmc), quanto si rovinerebbe senza pair? è trascurabile o mi diventa un blocco di marmo tappa-scarico?

per quanto ne so , la modifica dovrebbe peggiorare le emissioni inquinanti , ma senza comportare problemi al catalizzatore , ne ad altro......
non so però quanto la modifica può portarti vantaggi , sulla tua moto......
se hai scarico e filtro , forse una "rimappata" sarebbe utile a ridurre (....o eliminare.....) gli smagrimenti in rilascio molto più che tappare la pair......

Allora, dato che bypassare il PAIR è molto semplice ho fatto una prova.
I botti in rilascio sono spariti e l'erogazione mi è sembrata leggermente più regolare, senza ovviamente guadagnare niente in potenza (ma questo era prevedibile).

Io vorrei lasciarla così, ma sto CAT si rovina o no? tu dici di no ma in giro leggo di si... ma catalizza di meno o si tappa? o non catalizza proprio e non si tappa?

Mi dici una rimappata per la carburazione, ma con la centralina originale è possibile?? Quanto costerebbe?

il sistema pair credo che sia una "trovata" abbastanza furba dei "jap" per ridurre le emissioni inquinanti aumentando l' afflusso di aria nei condotti di scarico , prelevandola direttamente dall' air-box.......
lo scopo dovrebbe essere quello di ridurre la quantità di miscela incombusta......
escludendo tale sistema , si elimina questo maggior afflusso di aria fresca , ma non si modifica l' afflusso di carburante , cioè non viene "ingrassata" la carburazione......
sinceramente , non capisco come questo possa danneggiare un catalizzatore......

ad ogni modo , aspettiamo il parere di altri più ferrati di me in materia......

le centraline originali si possono mappare , anche se il range di possibili tarature è molto più ristretto rispetto alle varie "PC".......
la rimappatura , anche senza modificare elementi relativi a scarico e/o alimentazione , è comunque periodicamente necessaria , per l' ottimale resa del motore , in quanto , con l' andare dei km , i normali assestamenti e le usure della meccanica , portano a variazioni dei parametri che definiscono la "carburazione".......
a me , il concessionario Suzuki ha chiesto una trentina di euro , per "l' operazione"......., che si è risolta in 15 minuti......

rispondo anche io.. ho fatto questa modifica in modo completo sulla mia z750.. ho rimosso le lamelle dal coperchio punterie.. tappato i puchi con dei grani.. eliminato il tubo grosso che va all'airbox, eliminata elettrovalvova.. questa è la versione completa della modifica.. porta via un po di ore visto la posizione dove si va ad intervenire.. a prima accensione subito si nota il motore girare in maniera più regolare, non si sente più il rumore metallico delle lamelle, il minimo non balla più.. prestazioni.. riodotto notevolmente effetto on-off, quasi scomparsi i botti in rilascio. di contro si sente un odore di gas incombusti più accentuato! adesso ho montato la pc3 e gli odori sono quasi scomparsi (devo ancora mapparla a banco per sistemarla per bene) mentre gli scopppi sono scomparsi! quando al cataizzatore.. a detta degli esperti si deteriora prima! proprio perchè i gas incombusti vengono direttamente espulsi senza risubire il processo di combustione!!

Alcuni ragazzi hanno fatto questa modifica su un GSX-R 600 del 2004 e su una Hornet del 2007,tutte e due però montano scarico completo..

A loro dire,e ne sanno abbastanza,hanno rilevato miglioramenti nell'erogazione e sono spariti gli scoppietti in rilascio...

A breve lo farò anche io sia sulla Z 750 del 2004 che su quella del 2007...

Ottimo! A breve completerò l'intervento eliminando il sistema in toto... dato che anche io ho riscontrato i miglioramenti di cui si parla!
Anche se di scarico completo per il momento non se ne parla... per la mia moto costa troppo!!!