Allora devi provare la mia moto... Comunque ho già avuto un CR 125 qua da fare.. dovevo montare scarico completo Dep e carburare...

comunque si sa che il tuo motore ha potenze che si avvicinano a quelle di un 125, però non penso che in una gara contro una 125 racing l' avresti vina (poi è vero che non l' ho provata e potrei sbagliarmi, ma nonostante la tua si avvicina come potenza ad un 125, per riuscirci con una cilindrata quasi mezza rispetto a quella del 125 credo che tu abbia un arco di utilizzo inferiore, nonostante il cr spinga già di per se molto in alto)

piccola parentesi: ponzi togliti la testa di andare più di un 125 racing...al massimo in uno sparo può staccarti solo di qualche metro,ma in allungo ti da tanto

riguardo ai carter...avendo provato l'ultima configurazione,ossia accorciare la camicia,scivolo diretto ai travasi e raccordatura,direi che questa secondo me è la migliore...ovviamente tutto senza spigoli e cercando di adattarli a un 86cc...anche perchè quei carter fanno schifo per il 50cc,figuramioci per un 86

Non ho mai detto che io vado di più di un 125 racing in allungo...
vedendo quel video sembrava che passasse a 500 allora ma non è che con la mia passo meno veloce se voglio....
Oltretutto ho già fatto uno sparo con un wre e un exc... In accellerazioni eravamo lì, addirittura con il Ktm verso le 3a marcia ero davanti di 1 o 2 metri... Poi l'allungo non l'abbiamo provato...

il wre è una street...a quelle riesci a stare avanti in un uno sparo..in allungo ve la potete giocare...ma ktm se è capace a partire ed è capace,fidati che non lo vedi per lo meno quelli fino al 2007 che tirano in alto,al contrario dei 2008 in poi che hanno un motore per l'enduro

Beh ho provato sia un 2003 che un 2009, così a pelle non ho notato differenze enormi... Però avevo sentito anche io questa cosa...
Per lo sparo, ora non mi ricordo se sto ktm è partito bene, male e come. Sinceramente non l'ho neanche guardato... Sta di fatto che nella terza marcia ero davanti e lì ero stra felice...
Altra cosa.. Giro spesso in pistini, anche insieme a 125... Per esempio quel Ktm Exc 129 '09, un cr 125 2006, ecc. E non gli sto dietro... Poi vabbè ovvio che in pista dipende dall'abilità di guida del pilota... Ma tipo sul dritto, semi curve o così non gli sto dietro....
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Quel secondo video..
Deraps hai ragione, lavorando i carter come dico io bisognerebbe accorciare anche la camicia.

Vabeh il Kappa non va niente, avrà 28 cv alla ruota dai non è manco da considerarsi racing quel coso, ha giusto una bella erogazione da mulattiera e basta

beh più meno il k non va niente...l'exc modello 2009 al banco ne da 31 di cv...mentre l'sx ne da 34...non sono dichiarati ma sono dati presi dal banco prova...l'sx 125 è di gran lunga il più potente della categoria..

Ma non è mica il tm il più potente?

a parte che se guardate sul sito dell'hm e guardate i dati del 125r (motard) dice che la versione full power ha 31.3 Kw cioè 40.7 cv ! ( moltiplicando i Kw per 1.3 che è il corrispondente in cv 1Kw=1.3 cv)

Si ma non crederai a quei dati

Si la più potente mi sembra che sia la tm...anche se ultimamente dicono che abbiano "addolcito" pure questa
Tornando un pò in topic, io credo che l'unica modifica che farò ai carter sarà quella detta da Lucas, cioè limare via 1 mm di materiale sulla sede frontale delle camicie...giusto perchè il pistone non si distrugga
Tanto l'elaborazione che avrei in mente di fare io non sarebbe molto spinta, quindi non c'è nemmeno tutto sto bisogno di stravolgere i carter...
Comunque sapete per caso dirmi a quanti giri arriva il Tpr 86 con una marmitta non troppo aperta?12000?

Si all'incirca siamo lì, ma i giri sono dati non solo dalla marmitta. Ma comunque io almeno limerei quello spigolo tra alimentazione e sacche, giusto per avere qualcosina in più, in poche parole cone la carta vetrata e la lima ti metti lì e togli quello spigolo di almeno 2-3mm e amen (tipo carter postato da lucas), qualcosina in più l'avrai anche se non te ne accorgerai perchè da come credo monterai tutto assieme.

scusate, mi confermate che l'hm 125r ha 40cv??

No..

eh ma sul sito hm c'è scritto che ha 31,3 Kw....moltiplica per 1.3 e vedi i cavalli..

Si ma se te credi ai dati che danno le case allora il base polini ha 17,5 cavalli

si infatti... anche perchè il 450 4T a far 2 conti (con i loro dati) ne ha "solo" 52...che sono solo 12 in più del 125.. -.-''

ho sottomano la prova dei 125 da cross di motociclismo fuoristrada , febbraio 2009:
AL BANCO:

cavalli

ktm: 34,40 a 11250 giri
husqvarna: 30,59 a 11250 giri
tm: map 1: 30,73 a 11250 giri
map 2 : 30,26 a 11250 giri

coppia (kgm)

ktm: 2,17 a 11250 giri
husqvarna: 1,96 a 10250 giri
tm: map 1 : 2,04 a 10000
map 2 :2,03 a 10000

il cr non era presente in questa comparativa , ma ricordo comunque che ha circa 29 cv....

Ma questa è una prova dei cavalli erogati con tutte le moto a 11.250rpm?
Se è così, non conta niente, perchè ogni moto ha il picco di potenza a un tot di giri...

no è la potenza massima erogata da ogni moto...sul giornale c'è anche la curva di potenza e di coppia ma non avendo lo scanner non posso postarla se volete gli faccio una foto col cell

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il primo che passa è quello con l'86

e questo tpr stacca di un bel po l'yz 125

non penso proprio che 3 moto abbiamo gli stessi precisi identici giri

comunque il K recente ha 28cv, punto e basta. le altre racing ne hanno una 30ina

sarà partito male..

comunque ragazzi qua però stiamo parlando di moto di..(in teoria ) 50cc xD

i video contano poco...e comunque i 125 se ne vanno e non di poco...se vedi alla fine del primo video,il ktm sta davanti di parecchio

finchè sono street,in uno sparo puoi stare davanti,ma quando sono racing non c'è niente da fare

beh allora beato te che evidentemente ti senti abbastanza superiore per rinnegare delle prove al banco

no è impossibile che il k 2009 abbia più cavalli di husqvarna e tm...io ho provato k e wr e il wr si sente che è più potente in alto e al contrario il k ha molti più bassi...

ragazzi non so cosa dirvi....questo è quello che riporta il banco prova di motociclismo fuoristrada....purtroppo non ho lo scannere sennò postavo anche le varie curve di erogazione