ciao, ho grippato il gt originale cosi finalmente mi posso montare il tpr 76 volevo chiedervi se devo fare qualcosa hai carter per addattarlo oppure non serve niente?

Penso proprio che devi allargare i carter per farcelo stare!!!

cioè? non mi interessa di lavorare i carter per farlo andare di piu ma solo sapere se posso montarlo!

Tralasciando che va molto di più se li lavori, ma non ci sta senza allargare i carter!

cioè non ci sta? non lo riesco a chiudere?

No aspetta, mi son confuso, pensavo fosse per lo scooter!
Comunque non devi lavorarli i carter, però perdi molto se non lo fai! Io te lo consiglio!

Messaggio #10413576 Leggi qui se vuoi più chiarimenti.

ah ok grazie mi avevi fatto prendere paura comunque quindi posso metterlo? non puo essere che il pistone batta nei carter perche è troppo grande?

No, puoi montarlo lo stesso, però non lo sfrutteresti del tutto! E sarebbe una gran perdita. I carter poi sono "superflui", devi fare la raccordatura dei travasi che sono molto più piccoli, dovresti rivederli anche nello scivolo per migliorare la fluidodinamica!

a ok grazie ma tutte queste cose servono solo per far andare di piu il gt? non per farlo funzionare?

Quoto, vedo che si è corretto dalla castroneria iniziale

I carter non sono necessariamente da lavorare... ma per montare il Tpr DEVI aprire il blocco, per cui perchè perderti il 20-30% delle prestazioni?
Sarebbe uno spreco inutile!

Dai retta a me: se non vuoi lavorare i carter, lascia perdere il Tpr, prenditi un bel Top Viola e facci su una bella elaborazione. Spendi di meno e hai prestazioni e affidabilità migliori

Fai te che avevo pure scambiato il forum per quello degli Scooter, scambiando il maxikit Tpr per Piaggio/Minarelli. E' tardi.

grazie..ma per montare il gt non devo micha aprire il blocco? e comunque non lo faccio anche perche non lo so fare

E tu vorresti lasciarci l'albero originale??
Certo che li devi aprire se non vuoi buttare via tutto in 10 gg!
Devi obbligatoriamente cambiare albero e cuscinetti, e a quel punto lavori i carter!
Se non lo vuoi fare punta su un base tipo top nero o airsal 70 o roba base/base spinta!

allora,vuoi un consiglio da uno che ha un sacco di elaborazioni alle spalle?
comincia smontando un mezzo che non usi come un ciao o qualcosa del genere
è inutile iniziare a smontare subito il carter di un am6, anche perchè rischieresti di fare danni...
e comunque se proprio proprio non sei sicuro di volerci mettere mano, portali dal meccanico che te li fa lui...
e ribadisco che lavorando i carter ottieni un buon incremento del 20 % in fatto di prestazioni.
p.s. per chi non credesse che ho il patentino di elaborazioni, guardate la mia lista di moto a sinistra
e comunque l' albero del minarelli è buono in se stesso, però se ha più di 5000 km cambialo,sennò grippi tutto,e comunque cambiano le prestazioni e l' affidabilità da uno originale e uno aftermarket, il massimo sarebbe mettere tpr con relativo albero... spero di esserti stato utile...

come albero monto gia un athena racing..e quindi me lo tiene il tpr..

Tornando al discorso di prima, non ha senso mettere un trofeo se non ti interessano le prestazioni! Quindi secondo me o lo metti e lavori i carter o non lo metti proprio!!

sei sicuro di montare un athena?? perchè se hai l'originale alle prime tirate si spacca con le conseguenze che puoi immaginare
comunque se monti un athena te lo dovrebbe reggere basta che non abbia 20.000 km

Quoto in pieno, sei sicuro di avere l'albero athena??
Se spacchi l'albero il gt lo puoi volare nel cesso te lo garantisco, non rettifichi nella, è in alu!

Vero!
Una sbiellata fa tanti di quei danni che non immagini

si sono sicuro di avere l'athena..montato un mesetto fa..e comunque non posso lavorarli perche non ne sono capace..

Hai due possibilità:
- Tieni quell'albero che va benissimo per un Viola, ti metti un Viola e lo elabori per bene;
- Metti il TPR ma fai lavorare i carter ad uno bravo e capace.


Mettere GT così spinti senza lavorare i carter è uno spreco

ok..ma lasciando i carter originali il tpr mi adra comunque piu di un viola vero?

Poco piu' di un viola, anzi, se il viola è fatto bene non so se lo distacchi!

Dammi retta, vuoi mettere il TPR?? Lavora i carter, senno' è una cosa senza senso!

Vero, ti ripeto che sarebbe uno spreco assurdo

ok..mi sapete dire di quantè l'uscita del viola nel collettore dove si aggancia lo scarico? che tipo il tpr è da 32..

Credo sia da 28

confermo

Guardate io sono passato per il top nero poi un airsal 70 cc (base spinto) e con questo ho rotto l'albero dalla parte volano poi un top viola e adesso un tpr .. Beh io non ho fatto lavorare i carter perchè quando li avevo aperti per cambiare albero non c'era motivo di lavorarli e allora gli ho originali .. Beh io ho una elaborazione per top viola cioè mikuni 24 espansione m racing con imbocco da 32 ora ma prima era da 28 pacco lamellare top tpr ecc.. beh quando ho tolto il top viola ed ho messo il tpr pensavo che non cambiasse molto perchè sò che nella mia elaborazione tappa tutto su un tpr non va bene proprio niente però invece è cambiato tutto .. Prima andava in piana segnava sui 110 beh adesso segna i 122 e ci arriva quando il viola non sarebbe nemmeno agli 80 .. la differenza si sente nell'allungo spaventoso e nel tiro agli alti ma anche sopprattutto se si va spesso in 2 su per le salite beh ti avverto se perdi coppia devi scalare da una a 2 marce ma se resta in tiro non smette più di allungare andare da solo o in 2 cambierà si e no 4 km/h ma non li senti proprio .. i cavalli sotto il culo li senti tutti uno a uno =) =) =) monta il tpr e fagli un elaborazione almeno buona

grazie miki! seguiro il tuo consiglio..appena ordinato il tpr..